salut a tous
voila , j'ai un coupe 66 avec un 302 + boite meca 3 et j'aimerais passer sur une boite 4 (toujours meca)
quel sont les travaux à prévoir ainsi que les piéces à changer (le premier qui me dit la boite à gagner une sucette!)
merci
conversion boite 3 boite 4
Started by
denis
, Mar 26 2004 07:28 PM
10 replies to this topic
#1
denis
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Posté 26 March 2004 - 07:28 PM
#2
yellowstang
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Posté 26 March 2004 - 09:25 PM
la boule du selecteur un 4 vitesse au lieu d'un 3 8)
Tres important, sans ça bonjour les problemes d'embrayage
Tres important, sans ça bonjour les problemes d'embrayage
mustang 351 1967, 351 cleveland c6 pont 9", extérieur et intérieur stock
buick grand national 1986, 3.8 turbo, ecu standalone, turbo ta62, injecteurs 60 lbs, wasgate, fuel pump HD, full exhaust inox, 4 wilwood brake, 20" mag....bigblock killer!!!
#3
Exxodus
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Posté 26 March 2004 - 10:48 PM
Pourquoi passer de 3 à 4, pourquoi ne passes tu pas en 5 ?
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#4
yellowstang
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Posté 27 March 2004 - 01:06 PM
A mon umble avis, juste une question d'argent, une boite 4 et une boite 5 c'est pas vraiment le même budget....
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#5
SW
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Posté 27 March 2004 - 08:53 PM
Pourquoi passer de 3 à 4, pourquoi ne passes tu pas en 5 ?
heu tu sais, tout le monde n'as pas forcement envie de monter une boite 5...
#6
Exxodus
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Posté 27 March 2004 - 09:25 PM
heu tu sais, tout le monde n'as pas forcement envie de monter une boite 5...Pourquoi passer de 3 à 4, pourquoi ne passes tu pas en 5 ?
Ben justement, j'aurais aimé savoir quels pouvaient etres les motivations pour rester en top loader 4. Si ce n'est le budget, precedement évoqué.
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#7
denis
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Posté 28 March 2004 - 04:46 PM
effectivement le budget compte beaucoup (1500$ la T-5 ça calme) et puis aussi un peu pour rester origine (par contre si on me la donne pas de problème je prends)
sinon pour l'instant cela ne repond à ma question , donc si un bon samaritain à des tuyaux , allez y !
a+
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#8
sylvain
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Posté 29 March 2004 - 10:31 AM
Salut Denis,
Je ne suis pas un spécialiste, mais je ne vois pas vraiment où tu veux en venir.
La mustang pouvant être soit en boîte 4, soit en 3 à l'origine, je pense que la majorité des pièces devaient être commune pour des raisons de coûtous et de nombre de référence. Etant en boîte 3, tu disposes déjà de la commande d'embrayage, de la cloche fourchette, pédale etc...
Donc hormis la boîte avec sa tringlerie et le levier avec le pommeau (bonne analyse yellowstang) je ne vois pas vraiment ce qui change.
Je ne suis pas un spécialiste, mais je ne vois pas vraiment où tu veux en venir.
La mustang pouvant être soit en boîte 4, soit en 3 à l'origine, je pense que la majorité des pièces devaient être commune pour des raisons de coûtous et de nombre de référence. Etant en boîte 3, tu disposes déjà de la commande d'embrayage, de la cloche fourchette, pédale etc...
Donc hormis la boîte avec sa tringlerie et le levier avec le pommeau (bonne analyse yellowstang) je ne vois pas vraiment ce qui change.
#9
yellowstang
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Posté 29 March 2004 - 11:01 AM
Peut-être un changement au niveau de l'embrayage, ou même de la cloche...faudrait regarder sur les catalogues genre NPD pour voir si il y' a des modeles differents entre la 3 et la 4 mais à mon avis je ne crois pas..........le support de boite aussi, à verifier 
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#10
denis
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Posté 30 March 2004 - 06:15 PM
c'était juste une question pour savoir si quelqu'un l'avait déja fait et sur tout si il avait une quelconque galére .
c'est clair que l'échange doit se faire sans trop de problème , la seule chose dont j'aurais aimé etre sure , c'était pour la cloche .
voila c'est tout
c'est clair que l'échange doit se faire sans trop de problème , la seule chose dont j'aurais aimé etre sure , c'était pour la cloche .
voila c'est tout
#11
Guest_RKTSCIGUY_*
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Posté 30 March 2004 - 07:01 PM
Faut changer la boite! 
J'attends ma sucette avec impatience. (J'suis etonné que personne d'autre l'a dit!!)
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