bonjour
ma voiture étant en fin de restauration (modèle 66 289), j'ai enfin pu faire mes premiers essais sur route et là oh malheur je constate un bruit discontinu à l'arrière du vehicule qui résonne fortement à l'interieur de l'habitacle !
Apparemment cela ne vient pas du pont qui a été contrôlé, vidangé avant remontage (et qui provoquerait un bruit de ronronnement ce qui n'est pas le cas)
J'en appelle à votre expérience est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ?
Plusieurs pistes me semblent possible : déséquilibrage de l'arbre de transmission / amortisseurs morts...
Help !
bruits pont
Started by
praxys
, Mar 31 2004 10:37 AM
22 replies to this topic
#1
praxys
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Posté 31 March 2004 - 10:37 AM
#2
Exxodus
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Posté 31 March 2004 - 11:10 AM
Je parie sur un déséquilibre de l'arbre. Lorsqu'ils ont controlé/réparé ton pont, ont ils aussi changé le connecteur en "T" sur lequel le pont viens se connecter ?
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#3
Paul-Bernard
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Posté 31 March 2004 - 11:26 AM
Tout dépend du bruit mais j'avais aussi un bruit à l'arrière à partir de 80/90 Km/h qui a été solutionné lorsque j'ai changé mes pneus et équilibré les roues.
A voir ???
A+
problème
A voir ???
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#4
Christy
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Posté 31 March 2004 - 12:01 PM
Hello,
Le seul bruit que j'ai de temps en temps vinet du pot d'echappement (double ligne) qui vient toucher les lames de ressort .
Le pot se deforme de temps en temps quand il touche la route vers l'avant,
pour remedier a cela je repousse le pot ..et tout rentre dans l'ordre.
Pour les mustangs qui ont fait beaucoup de Km , il peut aussi y avoir une deformation de l'essieux arriere , aux USA ils mettent le pont sur une presse et le redressent, as-tu verifier cela???
A+
Le seul bruit que j'ai de temps en temps vinet du pot d'echappement (double ligne) qui vient toucher les lames de ressort .
Le pot se deforme de temps en temps quand il touche la route vers l'avant,
pour remedier a cela je repousse le pot ..et tout rentre dans l'ordre.
Pour les mustangs qui ont fait beaucoup de Km , il peut aussi y avoir une deformation de l'essieux arriere , aux USA ils mettent le pont sur une presse et le redressent, as-tu verifier cela???
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#5
390gt
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Posté 31 March 2004 - 12:16 PM
t'as mis quoi comme huile de pont ??
#6
praxys
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Posté 31 March 2004 - 05:33 PM
j'ai mis de huile de pont classique avec un additif pour éliminer au maxi les frictions.
le U joint à l'arrière est neuf
j'avais pensé effectivement à un déséquilibrage de mes roues mais le bruit apparait dès que le véhicule roule même à très basse allure
il est présent tout le temps mais de façon intermitente (pas facile à expliquer)
le U joint à l'arrière est neuf
j'avais pensé effectivement à un déséquilibrage de mes roues mais le bruit apparait dès que le véhicule roule même à très basse allure
il est présent tout le temps mais de façon intermitente (pas facile à expliquer)
#7
nightmist
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Posté 01 April 2004 - 08:17 AM
Essaie de décaler ton arbre de transmission de 180° (un demi tour),vérifie que ton échappement ne soit pas trop pres de la caisse(risque de cogner selont le régime moteur,j'ai cela).
Toujours en mouvement est l'avenir.
#8
praxys
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Posté 02 April 2004 - 11:03 AM
effectivement je vais essayer de faire une rotation d'un 1/2 tour à l'arbre
cependant le bruit que j'ai n'est pas un bruit de cognement ou de claquement contre une autre pièce mais plutot de grosses vibrations intermittentes à l'intérieur de vehicule.
Merci
cependant le bruit que j'ai n'est pas un bruit de cognement ou de claquement contre une autre pièce mais plutot de grosses vibrations intermittentes à l'intérieur de vehicule.
Merci
#9
Exxodus
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Posté 02 April 2004 - 03:32 PM
Ben jsutement, l'équilibrage de l'arbre peut alors etre en cause, l'équilibrage est je crois (a verifier) réalisé avec le pont, si tu l'as installé avec 180° de différentce, tu peux avoir des vibrations.
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#10
Max
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Posté 02 April 2004 - 03:34 PM
Roulements de roues arrieres?
Max
#11
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Posté 02 April 2004 - 10:14 PM
L'arbre n'est pas équilibré avec le pont, l'arbre est équilibré tout seul.
Toujours en mouvement est l'avenir.
#12
praxys
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Posté 02 April 2004 - 11:01 PM
et comment ça s'equilibre un arbre ?
#13
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Posté 03 April 2004 - 08:54 PM
Comme ça 
Dit Fifo aussi.
Avec un diff à glissement limité et des barres stab, c'est encore mieux!!! Et pis une boîte 5 alors, là!!!! Pis la modif SHELBY!!!!Et puis une assistance de freinage!!
Avec un diff à glissement limité et des barres stab, c'est encore mieux!!! Et pis une boîte 5 alors, là!!!! Pis la modif SHELBY!!!!Et puis une assistance de freinage!!
#14
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Posté 05 April 2004 - 11:50 AM
et comment ça s'equilibre un arbre ?
Il s'équilibre monté ... je crois. non ?
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#15
muscab
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Posté 08 April 2004 - 10:59 AM
Verifie ton systeme de frein a main: Classic sur une '66!!!!!.......
P.J.
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#16
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Posté 08 April 2004 - 11:02 AM
Si non ? des nouvelles ? tu as trouvé ?
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#17
praxys
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Posté 08 April 2004 - 11:03 PM
je m'en occupe normalement ce dimanche en posant des colliers sur l'arbre pour essayer de l'équilibrer comme préconiser dans le Chilton.
Sinon MUSCAB peux-tu m'en dire plus sur la piste du frein à main ?
Merci
Sinon MUSCAB peux-tu m'en dire plus sur la piste du frein à main ?
Merci
#18
SW
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Posté 10 April 2004 - 07:19 AM
si ton pont ronronne,ça peut egalement venir de la position de la couronne et du pinion d'attaque qui n'est pas bonne... c'est une m* sans nom à regler...
#19
praxys
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Posté 10 April 2004 - 01:47 PM
mon pont ne ronronne pas il y a juste un bruit qui se situe à l'arrière du vehicule et qui provoque une résonnance dans l'habitacle de façon intermittente
#20
muscab
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Posté 10 April 2004 - 05:56 PM
Bon!
Verifie que rien ne touche ou ne vibre sur la caisse: ligne d'echappement, canalisation de frein, ligne d'arrivée d'essence, cable de frein,....
Branle un a un chaque piece pour voir si ca touche quelque part.
Pour le frein a main, verifie au niveau du renvoi (pieces qui font la liaison entre le cable qui vient du tableau de bord et les deux cables qui partent vers les roues) si rien ne peu venir en contact avec l'arbre de transmision. Attention au positionement du ressort de rappel.
Si non, verifie aussi dans le coffre que les deux "barres de torsion" qui permettent de tenir le coffre ouvert ne se touchent pas: j'ai eu aussi ce probleme, normalement il y a une sorte de caoutchouc au tour d'une des deux barre pour pas qu'elle ne touche l'autre.
Tiens nous au courant!!
P.J.
Verifie que rien ne touche ou ne vibre sur la caisse: ligne d'echappement, canalisation de frein, ligne d'arrivée d'essence, cable de frein,....
Branle un a un chaque piece pour voir si ca touche quelque part.
Pour le frein a main, verifie au niveau du renvoi (pieces qui font la liaison entre le cable qui vient du tableau de bord et les deux cables qui partent vers les roues) si rien ne peu venir en contact avec l'arbre de transmision. Attention au positionement du ressort de rappel.
Si non, verifie aussi dans le coffre que les deux "barres de torsion" qui permettent de tenir le coffre ouvert ne se touchent pas: j'ai eu aussi ce probleme, normalement il y a une sorte de caoutchouc au tour d'une des deux barre pour pas qu'elle ne touche l'autre.
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P.J.
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