180 replies to this topic

[TuxStang]

Bon en fait en regardant le diagramme '79 sur FEP ... il semble bien qu'il est censé passer par le combiné instruments ...mais plus sur celui de '80 qui correspond a peut prêt au Ford '79 que j'ai ... il semblerait donc qu'il y a eu un changement en cours d'année (fort probable vu que ton faisceau électrique ne suit pas le même parcours que le mien). Ce fil n'est pas lié a l'ampèremètre non plus ... puisque ce dernier est raccordé sur l'autre connecteur (celui a l'horizontale).

Je sens déjà la migraine arriver ...

Edited by TuxStang, 08 December 2008 - 10:58 PM.

[TuxStang]

ça change des Flowmasters que tout le monde installe sur les V8 ... perso je préferre ...



Sympas les Centerline

Edited by TuxStang, 10 January 2009 - 06:03 PM.

[SW]

ça fait franchement bruit de tracteur là non ??

[TuxStang]

Bah normal ... c'est un moteur de tracteur

C'est beaucoup moins caverneu qu'avec du Flowmaster, plus sec.

[SW]

C'est justement ce que je lui reproche... enfin bon, ça ira bien pour ce que c'est faire

[zozolivier]

j'ai ecouté le truc sur youtune avec un casque et c'est vrai que le son me semble sensiblement different de la realité. sur le film, le son est moins feutré qu'en realité a mon sens et les medium-basse trop accentués: comme ça, ça rend effectivement plus comme un chalutier que le son plus connu des turbomufflers, faudrait que j'essaie avec mon dv.

[TuxStang]

Vi ... le micro de l'APN semble un peu amplifier les graves ...

[gg]

j'ai ecouté le truc sur youtune avec un casque et c'est vrai que le son me semble sensiblement different de la realité. sur le film, le son est moins feutré qu'en realité a mon sens et les medium-basse trop accentués: comme ça, ça rend effectivement plus comme un chalutier que le son plus connu des turbomufflers, faudrait que j'essaie avec mon dv.

Meme remarque, on dirait un V8 diesel !

[zozolivier]

bon, j'ai mal au dos, donc je me rabats sur une autre horreur de la meme année que ma fox, admirez la peinture wizzzzzzzzzzzzz

[Capitaine Kirk]

une future autre orange?

[Romuald]

je sais paspourquoi, mais j'i l'impression qu'il y a de mauvaises ondes a mon egard par ici ... bha ... je me fais des idée sans doute

Je vois par contre que tu as l'outil ideal pour reparer ce genre de truc

Edited by Romuald, 09 October 2009 - 09:24 PM.

[SW]

Je vois par contre que tu as l'outil ideal pour reparer ce genre de truc

Il a la masse... mais il lui manque la disqueuse !!!!!!!

[TuxStang]

L'outil magique, c'est pas pour la mobylette ... 'fin pas directement ... on va plutôt dire que c'est une sorte de grigri pour l'aider a démarrer

Tiens d'ailleurs ... le week-end dernier, il était rangé l'outil ... bah elle a pas fait un pêt ...

Edited by TuxStang, 09 October 2009 - 09:32 PM.

[Romuald]

RPM Meter received ... j'essais de me pencher la dessus ce WK, mais ca va etre chaud cause megataf déja. Au pire, je te boucle ca le WK prochain

[TuxStang]

Aujourd'hui on a commencé a désosser le moulin d'origine de la belle bleue ...
Ce moteur n'avait pas tourné depuis une bonne dizaine d'années avant de faire le MD a Dijon et d'être remisé ...



Ok ... le gras, ça conserve ... mais la c'est plus du cirage que de l'huile ...

[Romuald]

beurk ...

[Lilian]

ça c est un vrai moteur jamais ouvert ....

[gg]

D'où l'expression : un moteur dans son jus (mais il est épais )

[TuxStang]

Suite du démontage ...

Il y a quelques éléments un peu récalcitrants ... le damper ne veut pas quitter son bloc ... un poussoir aussi y semble trés attaché ... allez savoir pourquoi ...

[TuxStang]

Tiens au fait ... qui s'est qui parlait de "cendrier" pour les pistons des moteurs "anti-pollution" ? me semblent bien plats ceux-la .. juste 4 empreintes pour les soupapes ... et vu comment le bloc se démonte, m'ont tout l'air d'être d'origine