261 replies to this topic

[Lancelot]

Alors voilà, côté passager easy, côté conducteur merdique, entre autre à cause de mon booster aftermarket, merci Mme la masse, sinon deux vis vraiment galère à mettre, puis à serrer, vais fabriquer une clé.. Par contre, c'était le modèle recommandé vu mon embrayage à cable, je voulais des supercomp mais pas compatible, ceux-ci laissent vraiment assez de place

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[Lancelot]

Joli, comme dirait Damien rien qu'à regarder on a l'impression que le moulin fait au mois 800 ps... :-) mais la courroie de la DA touche celle de la pompe à eau, donc, vu que ça sert à rien et que je suis pas en avance, direction étagère !!

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Edited by Lancelot, 14 March 2014 - 11:14 PM.

[Lancelot]

Voici les seules photos que j'ai retrouvé du bloc de ma 429.. en fait on voir absolument pas les collecteurs...

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[Lancelot]

Et ça c'était mon 428 avec des Hookers, qui ne serait pas passé non plus !

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[Alexstanger]

Et ça c'était mon 428 avec des Hookers, qui ne serait pas passé non plus !

Apparemment un 428 pourrait ce monter headers en place!
Désoler pour le hs Cédric

Beau boulot et bonne route!!!

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[Lancelot]

Autant pour moi :-) Tu avais fait comment toi ?

[CanyonCarver]

Et sinon, des boulons comme ça? http://www.mcmaster....-screws/=r3te2o

[MachIntoche]

C'est quant même beau un moteur qui remplit complètement le compartiment moteur...

[Alexstanger]

Perso, je les avais poser dans le compartiment moteur et j'ai descendu le block en jouant avec les collecteurs
Par contre, pour visser les collecteurs, je les ai maudit!!

[Alexstanger]

Je vais le tenter déjà monter comme sur les photos avec celle ci

[Lancelot]

Bon, ce soir, c'est système de freinage.. même si les freins c'est pour les lâches..

 

Donc selon les conseils avisés de Luc et de Pion Pion (que je remercie vivement), on attrape l'outil qui va bien, 5 mètres de tube cuivre/nickel ou qqchose du genre, 4 litres de bière, et on attaque..

 

1) positionner la proportioning valve (qui remplace le bloc de distribution)... Pour l'indécis que je suis, le manque de place criard facilite vraiment la chose...

 

2) on prend les côtes des durites à modifier... rallonger en fait

 

3) on ne va pas toucher la durite arrière car elle va jusqu'au pont, donc on va tout placer en fonction d'elle

 

4) on casse la durite arrière en essayant de la placer avec délicatesse..

 

5) on exécute, en fait c'est super facile à faire, reste cette put... de durite arrière que je ferai lundi en empruntant un autre outil pour pouvoir bosser direct sur la caisse..

 

6) on s'extasie devant le devoir accompli en buvant le 8e demi, et on se demande si tout cela va être étanche... 

 

Sinon c'est franchement simple à faire, j'ai fais des doubles collets selon conseil de Luc, avec les bons outils ça marche plutôt bien

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[le gugusse de Montauban]

Nickel tout ça !

[fredo08]

bon matos beau boulot clean !

[kevin31]

Nickel!
J'ai utilisé le même outillage pour les double collets, c'est vraiment top!

[et03lcor]

Super. Il a l'air pas mal ton outil doppel bordel!
Pour la ligne arrière il existe des manchons doubles pour réparer et prolonger la ligne si tu veux pas la refaire entièrement.

[Lancelot]

Je viens d'aller chercher le même outil, mais plus petit/léger, je vais essayer de faire un raccord, ça devrait le faire.. Mais avant c'est sieste, peux pas bosser avec le bide plein de rouge !! 

[Lancelot]

Le retour de Max, en moineau de la route !

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[Romuald]

next generation ...

[Lancelot]

Et elle promet !

[Lancelot]

Bain de soleil avec ses nouvelles godasses !

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