16 replies to this topic

[julien.b]

Salut à tous.

Je voulais vous parler de pression, pas la bière , mais la pression dans le circuit de refroidissement.
Je trouve que lorsque le moteur est chaud les durites sont dure. lorsque le niveau de liquide est un peu haut, il s'echappe par le bouchon. Je voulais avoir votre avis. J'ai peur d'avoir une compression dans l'eau. Par contre, le température reste normale et le moteur ne chauffe pas anormalement.

PS: joint de culasse neuf.

[TuxStang]

C'est normal, le circuit de refroidissement est sous pression.
Le bouchon du radiateur est taré de 13 a 18psi (0.9 a 1.2bar) selon les moteurs ... une fois ce tarage atteint, le trop-plein s'évacue par terre (1st gen) ou dans un vase d'expansion (II et +)

[julien.b]

ok. Mais je trouve que sa monte beucoup en pression, les durites sont très dures.
Hier, ça a même fuit au niveau de la durite inférieure après un trajet de 20 km. De plus à chaud radiateur ouvert je trouve que sa bulle un peu.

[gg]

ton bouchon de radiateur est peut-être trop dure.

Essaie de mettre un nouveau.

[TuxStang]

Comme GG, remplace le bouchon s'il n'est plus tout jeune. Verifie aussi l'etat de tes durites (si ca "crisse" quand tu appuies dessus a froid -> poubelle™ )

Normalement, tes durites doivent rester plus ou moins souples meme a chaud.

[julien.b]

durites neuves, bouchon neuf

une petite photo

Fichier(s) joint(s)

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[gg]

ton thermostat s'ouvre bien à chaud ?

Pour le tester, tu le mets dans une casserole d'eau chaude.

[GUillaumestang]

-->

ok. Mais je trouve que sa monte beucoup en pression, les durites sont très dures.
Hier, ça a même fuit au niveau de la durite inférieure après un trajet de 20 km. De plus à chaud radiateur ouvert je trouve que sa bulle un peu.
[/quote]
salut,si ça bulle radiateur ouvert c' est peut-etre tes joint de culasses ( meme neuf,probleme de montage ou autre) ou alors tes culasses HS,A+

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guillaume

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[julien.b]

bon voila les news

J'ai fait tourner le moteur sans le bouchon de radiateur, j'ai laissé monter en température. Le circuit est maintenant bien purgé. J'ai remis le bouchon et j'ai fait quelques kilométres. Une fois le niveau d'eau stabilisé, tout à l'air OK

Pour être sure que se soit des bulles dans le radiateur, j'ai viré la courroie, et donc fait un essais sans pompe à eau (quelques instant), et la plus de bulle. C'est donc le débit de pompe à eau que je prenais pour des bulles. OUF

[fabien01]

Bonjour,

j'ai un peu le même problème, sauf que por moi la pression est si forte que ça a fait gonfle le dessus du radiateur, et qu'il a fissuré

J'attends donc un nouveau en espérant qu'il n'y ait pas un problème ailleurs...

Si c'est déjà arrivé à quelqu'un, merci pour les renseignements

[galenic]

66, intérieur pony, c'est une boite manuelle ou auto ta voiture, en tout cas elle a l'air bien restauré.

[Phil]

la pression est si forte que ça a fait gonfle le dessus du radiateur, et qu'il a fissuré

C'est impossible si le bouchon est "normal", c'est-à-dire pas une pièce "high-perf" à la c*n, sa soupape doit s'ouvrir bien avant que le radiateur fissure

[fabien01]

OK

ai commandé bouchon neuf aussi...

Le radiateur avait un faisceau récent (3 ans) mais par contre avec seulement 2 rangs, pouvait-il être trop juste par rapport au besoin de refroidissement?? (radiateur de 67 montée sur une 65)

merci pour vos commantaires

[slab]

C'est impossible si le bouchon est "normal", c'est-à-dire pas une pièce "high-perf" à la c*n, sa soupape doit s'ouvrir bien avant que le radiateur fissure

je pense qu'il veux parler du dessus du bouchon et pas du radiateur

[julien.b]

Salut galenic

Effectivement fastback 66 interieur pony, boite auto, Code K.
Je viens de la restaurée compléte je suis sur les finitions.

[fabien01]

je pense qu'il veux parler du dessus du bouchon et pas du radiateur

Non, c'est bien la partie pleine du dessus du radiateur qui a gonflée...

[slab]

Non, c'est bien la partie pleine du dessus du radiateur qui a gonflée...

oups alors comme du Phil t'as un probleme