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Resto Mustang Coupé 66 V8


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67 replies to this topic

#41 slab

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Posted 02 July 2007 - 09:40 AM

:bravo:
superbe
ca donne envie
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#42 LASSALLE

LASSALLE

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Posted 09 July 2007 - 06:44 AM

Voilà, debut de remontage, un vrai plaisir :D

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#43 Stang67

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Posted 09 July 2007 - 10:25 AM

C'est plus qu'un début ca quand même, ca avance a grande vitesse.....bientot le debut de roulage !! ;-)
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Il y a moins à craindre de 300 chevaux que de l'âne assis au volant...

http://stangvil.miniville.fr/
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#44 VINCE53

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Posted 09 July 2007 - 10:32 AM

whouaaaaaaa, trés beau boulot, ça sent bon la fin de resto par ici. :D
peux-tu me dire ce que tu as mis comme jantes et pneus avec les dimensions siou plait m'sieur.
@+
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mus à gauche, tang à droite!!!

#45 LASSALLE

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Posted 09 July 2007 - 11:49 AM

whouaaaaaaa, trés beau boulot, ça sent bon la fin de resto par ici. :D
peux-tu me dire ce que tu as mis comme jantes et pneus avec les dimensions siou plait m'sieur.
@+


Vois en pages 2 tout est noté ;-)
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#46 VINCE53

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Posted 09 July 2007 - 02:01 PM

Oups, t'as raison, j'avais pas fait attention, par contre as-tu la hauteur des pneus, c'est à dire : 225/hauteur X/14 OU 15.
Merci
@+
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mus à gauche, tang à droite!!!

#47 LASSALLE

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Posted 10 July 2007 - 07:27 AM

Les jantes était dessus lors de l'achat ce sont des jantes American Racing, devant montée en 215 et 245 derrière

Heuuuuuuu pardon!
215/60/14 devant et 245/60/14 a l'arrière, ce qui lui donne un air plus imposant encore vu de derrière
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#48 jb-56

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Posted 11 July 2007 - 11:13 PM

Sympa tes plaques d immat; mais avec les flics qu on a en Bretagne, t as interet a preparer la monnaie;
Comment ca jette les fausses ouies chromées avec cette couleur!!!;pas facile a fixer en plus,si t enleve pas le mecanisme de vitre arriere;qu est que je me suis fais c.... avec ça, moi!!!!
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Mieux vaut un dragster qui couine qu'une drag-queen qui se terre !!!

#49 LASSALLE

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Posted 12 July 2007 - 08:24 AM

Sympa tes plaques d immat; mais avec les flics qu on a en Bretagne, t as interet a preparer la monnaie;
Comment ca jette les fausses ouies chromées avec cette couleur!!!
pas facile a fixer en plus,si t enleve pas le mecanisme de vitre arriere;qu est que je me suis fais c.... avec ça, moi!!!!


Ha bon elles sont pas homologuées mes plaques, savais pas :mrgreen:
Je les ait fait réaliser chez un client sérigraphiste, ça m'a couter 10e les 2

Pour ma part tout était démonté alors ça se met bien en place

Edited by LASSALLE, 12 July 2007 - 08:25 AM.

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#50 CALEDOSTANG

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Posted 26 July 2007 - 04:37 AM

Bonjour,

Superbe coupé 66, et superbe restauration ... trés beau boulot !
Je voudrais te demander, sur tes premières photos dans ton compartiment moteur, tu n'a pas encore d'"export brace" chromé, tu as comme moi les deux barres d'origines qui partent de la cloison pare feu et qui viennent se boulonner sur les deux parties soudées sur le bosselage des amortisseurs.
Ma question est la suivante, ton "export brace" est fixé par dessus ces deux parties soudées ou bien tu as désoudé ces dites parties ?
Merci de me répondre, et encore bravo pour ton coupé !!!

CALEDOSTANG
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#51 LASSALLE

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Posted 26 July 2007 - 09:17 PM

Bonjour,

Superbe coupé 66, et superbe restauration ... trés beau boulot !
Je voudrais te demander, sur tes premières photos dans ton compartiment moteur, tu n'a pas encore d'"export brace" chromé, tu as comme moi les deux barres d'origines qui partent de la cloison pare feu et qui viennent se boulonner sur les deux parties soudées sur le bosselage des amortisseurs.
Ma question est la suivante, ton "export brace" est fixé par dessus ces deux parties soudées ou bien tu as désoudé ces dites parties ?
Merci de me répondre, et encore bravo pour ton coupé !!!

CALEDOSTANG


Merci
Pour répondre à ta question: Les barres sont fixées sur les fixations d'amortisseurs d'une par (par vis et écrou) et fixées d'autre part par vis et écrous au niveau de la cloison, les supports soudés d'origine passent donc en dessous du tout. Voilà

Edited by LASSALLE, 26 July 2007 - 09:18 PM.

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#52 CALEDOSTANG

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Posted 27 July 2007 - 08:55 AM

Merci
Pour répondre à ta question: Les barres sont fixées sur les fixations d'amortisseurs d'une par (par vis et écrou) et fixées d'autre part par vis et écrous au niveau de la cloison, les supports soudés d'origine passent donc en dessous du tout. Voilà


Merci beaucoup pour ta réponse, super ... et bonne route !
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#53 LASSALLE

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Posted 10 September 2009 - 07:14 PM

Quelques nouvelles de mon coupé 66, depuis février dernier le moteur est déposé, désossé.
Au programme:
-Remplacement du bloc
-Epreuve de celui-ci
-Réalésage du bloc
-Peinture du bloc
-Contrôle vilebrequin et équilibrage
-Remplacement pistons, segments
-Pesage des bièlles et pistons
-Remplacement des culasses
-Remplacement couronne de démarreur
-Remplacement des culbu classics par des culbuteurs à rouleaux
-Remplacement arbre à came, poussoirs hydrauliques
-Remplacement des cache culbus
-Remplacement pompe à eau
-Remise à neuf du radiateur...............
-Changement de pas mal de joint sur la boitoto
Quelques Photos, reste plus qu'a remonter tout ça dans la zoto

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#54 STANG65

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Posted 10 September 2009 - 11:20 PM

c cool tu as presque fini MON futur moteur Gael :mrgreen:

je me dépèche de finir la caisse pour que tu puisse me livrer :mrgreen:

nan sans blaque c beau ca brille de mille feux et les culbuteurs ils sont trop top dommage qu'on ne les voient plus après remontage

si tu m'invite je viendrais volontier pour le premier coup de clé ;-)

allez bientôt le bout du tunnel et à nouveau le coupé on the road

B)
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#55 fredo08

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Posted 11 September 2009 - 08:04 AM

jolie moteur gael ça va causer :mrgreen:
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falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970


#56 LASSALLE

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Posted 11 September 2009 - 08:10 PM

c cool tu as presque fini MON futur moteur Gael :mrgreen:

je me dépèche de finir la caisse pour que tu puisse me livrer :mrgreen:

nan sans blaque c beau ca brille de mille feux et les culbuteurs ils sont trop top dommage qu'on ne les voient plus après remontage

si tu m'invite je viendrais volontier pour le premier coup de clé ;-)

allez bientôt le bout du tunnel et à nouveau le coupé on the road

B)


Heu.. premier coup de clé donné ce soir, juste histoire de mettre un peu de pression d'huile, reste a poser l'allumage, demain matin ça devrait faire feu :mrgreen:
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#57 STANG65

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Posted 11 September 2009 - 11:04 PM

c cool
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#58 jerevauxh

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Posted 12 September 2009 - 06:49 AM

je viens de decouvrir ton topic waoooouh quel beau boulot, pour le moteur je veux bien faire un échange si tu veux :lol: bonne continuation...
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Jérémy D

Président & Organisateur :

MFEA ''Mustang Fest Europe Association''

prochaine date à retenir - le 24 avril 2016 à Villeneuve d'Ascq

www. mfea.eu


#59 LASSALLE

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Posted 12 September 2009 - 01:57 PM

Ca y est 11H34 ce matin le moteur a revécu, YESSSSSSSSSSSSSSS, il a démarré au quart de tour, bien entendu il a caller ensuite, la carburation n'était pas réglée. Ca fait plaisir d'entendre sa voiture ronronner au son du V8, celà me manquait, depuis 9 mois que le moteur était déposé.
Au niveau compartiment moteur, me reste a voir la pompe de DA qui grince, ranger un peu la filerie des bougie quelques détails.
Au niveau des portières, remplacer les poignée chromées, ajuster le vent window neuf sur la portière droite.
Une tite vidéo:

Edited by LASSALLE, 12 September 2009 - 02:32 PM.

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#60 LASSALLE

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Posted 07 January 2010 - 09:51 PM

Le papa noël m'a livrer un beau rallye pack d'occas pour mon coupé, dès qu'il fera moins froid, je le met en place.
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