41 replies to this topic

[slab]

salut a tous

lors de longue periode d'immobilisation dans le garage , il est parfois difficile de faire demarrer le moteur
3-4 voir 5 coup de clef pour qu'elle demarre
a chaud aucun probleme, le lendemain pas de probleme non plus
je constate que le filtre essence est completement vide quand elle reste immobile plusieurs jours
question peux on consider ca comme normal ? vapor lock ?
suis je le seul dans ce cas ?
ya t il un remede
pompe a verifier ou nettoyer ?
fuite ou flexible poreux ?

[TuxStang]

J'ai le même problème, et pas seulement aprés une longue immobilisation (en moins de 24h).
C'est pas du vapor-lock ... le moteur démarre a chaud.
C'est pas mon flexible ... il est récent et moderne (pas un vieux stock) et je pense pas que la ligne rigide qui part de la pompe vers le flexible puisse devenir poreuse.
Reste plus que la pompe ... dont je doute qu'on puisse la nettoyer (ça m'a l'air sertis tout ça)

[gg]

Même problème mais après 1 semaine.

J'ai déjà fait le test suivant : après 2 à 3 jours, j'actionne l'accélérateur sur le carbu et j'entends le "splurtch" du jet d'essence.

Même test après 6 à 7 jours : plus de bruit ou très peu, donc plus d'essence dans les cuves.

Donc après il faut pomper.

Autre constatation : les 4 à 5 suivants une balade, ça sent légèrement l'essence dans le garage, après plus rien. Donc elle s'évapore.

Joints de carbu ?

Ce message a été modifié par gg - 23 May 2007 - 03:00 PM.

[Mustanger]

Même problème mais après 1 semaine.

J'ai déjà fait le test suivant : après 2 à 3 jours, j'actionne l'accélérateur sur le carbu et j'entends le "splurtch" du jet d'essence.

Même test après 6 à 7 jours : plus de bruit ou très peu, donc plus d'essence dans les cuves.

Donc après il faut pomper.

Autre constatation : les 4 à 5 suivants une balade, ça sent légèrement l'essence dans le garage, après plus rien. Donc elle s'évapore.

Joints de carbu ?

si tes cuves se vident, il y aurait bien une fuite

Ce message a été modifié par Mustanger - 23 May 2007 - 03:19 PM.

[TuxStang]

Joint de carbu, ça doit aider, mais la cuve a de toutes façons une mise a l'air et éventuellement une prise d'aspiration des vapeurs d'essence vers un charcoal canister, donc forcément, a plus ou moins brêve échéance, elle sera vide (d'autant que l'essence, ça s'évapore trés bien).

[gg]

c'est ce que je me dis aussi. Joints de carbu.

@Tux : dans le film les infiltrés avec Dicarpaccio il y a une fox

[slab]

si tes cuves se vident, il y aurait bien une fuite

comment on sais deceler une fuite ? l'essence s'evapore
pour ma part c'est un carbu presque neuf



tiens bete question une asiration de l'essence en sens inverse c'est possible ( je pense a un appel reservoir essence par exemple )?

[gg]

tiens bete question une asiration de l'essence en sens inverse c'est possible ( je pense a un appel reservoir essence par exemple )?

Je ne pense pas car le pompe ne le permettrait pas.

[5F08A]

comment on sais deceler une fuite ?

Ben avec un briquet, s'tistoire

OK, j'suis déjà loin, très loin,très loin,très loin,très loin, très très loin

Ce message a été modifié par 5F08A - 23 May 2007 - 05:09 PM.

[Phil]

Si les clapets de la pompe à essence ne sont pas 100% étanches, c'est un grand classique. En conduite normale, la pompe débite un chouïa moins mais ça ne se remarque pas.

De toute façon, toutes les voitures le font après "un certaiiiiin temps", la preuve c'est que sur celles avec une pompe électrique il faut laisser la pompe débiter un moment avant de démarrer, le temps de remettre le circuit en pression (injection) ou de remplir les cuves (carbu).

Le remède compliqué c'est la pompe électrique (branchements supplémentaires = risques de panne supplémentaires, sans compter qu'une pompe électrique de qualité c'est pas donné).

Le remède simple c'est la poire en caoutchouc entre la pompe et le filtre. Pas cher, simplissime à monter et à utiliser, ça ne pose pas de problème à condition de ne pas prendre le modèle pour Diesel dont le caoutchouc ne supporte pas l'essence (j'ai testé pour vous ) mais celui pour moteur à essence, chez les spécialistes en nautisme (moteurs marine = essence) au même prix, moins de 10 €. J'ai monté ça sur mes anciennes, Mustang y compris, RAS ; et ça reste discret, à condition de prendre un modèle noir et pas jaune fluo .

[slab]

Si les clapets de la pompe à essence ne sont pas 100% étanches, c'est un grand classique. En conduite normale, la pompe débite un chouïa moins mais ça ne se remarque pas.

De toute façon, toutes les voitures le font après "un certaiiiiin temps", la preuve c'est que sur celles avec une pompe électrique il faut laisser la pompe débiter un moment avant de démarrer, le temps de remettre le circuit en pression (injection) ou de remplir les cuves (carbu).

Le remède compliqué c'est la pompe électrique (branchements supplémentaires = risques de panne supplémentaires, sans compter qu'une pompe électrique de qualité c'est pas donné).

Le remède simple c'est la poire en caoutchouc entre la pompe et le filtre. Pas cher, simplissime à monter et à utiliser, ça ne pose pas de problème à condition de ne pas prendre le modèle pour Diesel dont le caoutchouc ne supporte pas l'essence (j'ai testé pour vous ) mais celui pour moteur à essence, chez les spécialistes en nautisme (moteurs marine = essence) au même prix, moins de 10 €. J'ai monté ça sur mes anciennes, Mustang y compris, RAS ; et ça reste discret, à condition de prendre un modèle noir et pas jaune fluo .

merci Phil, en voila une idee qu'elle est bonne, ca permetra d'economiser des coups de demarreur et une legere decharge de la batterie
fait nous une photo de ton montage a l'occasion

ps un filtre essence avec clapet anti-retour , ca n'existe pas ?, ca eviterai que le filtre ne se vide non ?

[5F08A]

Ben, oui, mais pas à l'essence de s'évaporer dans les cuves surtout au-dessus d'un moteur à sa température de fonctionnement quand on l'arrête

[Gerard_67]

Salut.

Topic qui m'intéresse beaucoup car j'ai les mêmes petits soucis (démarrage difficile, odeur d'essence). D'un côté ça me rassure car je vois que je ne suis pas le seul.

Sinon j'ai pu constater qu'en mettant le starter ça démarre beaucoup mieux par contre la voiture ne tient pas le ralenti. Elle calle au bout de quelques secondes (avec ou sans starter, en accélérant ou non), je redémarre tout de suite après et là elle tient tranquille. Est-ce que vous avez déjà eu ce cas ?

Le remède simple c'est la poire en caoutchouc entre la pompe et le filtre.

Est-ce que tu aurais un lien ou un nom de vendeur où on peut se procurer cet accessoire ?

Sinon il reste la pompe électrique (j'y pense) mais un peu plus tard ...

[TuxStang]

Heuu ... la poire, c'est bien pour dépanner dans l'urgence a la limite ... mais c'est pas mieux de tout simplement remplacer la pompe a essence ?

Sans aller jusqu'a une pompe électrique hein ... une simple pompe mécanique. Parcequ'une pompe qui commence a déconner, c'est pas trop gênant en soit tant qu'elle ne faire que rendre le démarrage un peu difficile ... mais c'est signe qu'elle n'en a plus pour trés trés long et le jour ou elle lache ... bah la poire elle servira pas a grand chose ...

Sans compter que la dite poire, qu'elle soit noire ou rose fluo, elle sera toujours bien visible.

---

Pour l'odeur d'essence ... c'est normal ... avant l'apparition des normes anti-pollution et du charcoal canister, un moteur carbu, ça sentait toujours l'essence.

[slab]

moins visible tu prend une petite seringue rempli d'essence, du vide dans le carbu at vroum

[Mustanger]

moins visible tu prend une petite seringue rempli d'essence, du vide dans le carbu at vroum

c'est ce que je fait quand je monte un carbu neuf.

[slab]

c'est ce que je fait quand je monte un carbu neuf.

tu ne le fait qu'une seul fois lors du montage, pas a ( quand il est deja installé) chaque fois ci ?

[Phil]

j'ai pu constater qu'en mettant le starter ça démarre beaucoup mieux

Une voiture qui démarre bien à froid sans starter, c'est une voiture mal réglée

par contre la voiture ne tient pas le ralenti. Elle calle au bout de quelques secondes (avec ou sans starter, en accélérant ou non), je redémarre tout de suite après et là elle tient tranquille. Est-ce que vous avez déjà eu ce cas ?

Donner quelques coups d'accélérateur, ça vide dans le collecteur d'admission le peu d'essence qui reste dans la pompe de reprise. Des fois ça suffit à démarrer et à tenir jusqu'au remplissage de la cuve, des fois non

Est-ce que tu aurais un lien ou un nom de vendeur où on peut se procurer cet accessoire ?

La mienne est de marque "Tempo", je l'ai trouvée chez un marchand de matériel nautique à côté de chez moi (mais j'habite un endroit propice ). On en trouvait à un moment sur eBay aux US, mais c'est épisodique (rechercher "primer pump" = pompe d'amorçage). Vu l'augmentation des frais postaux depuis les US, je ne crois pas que ça vaille le coup.

Heuu ... la poire, c'est bien pour dépanner dans l'urgence a la limite ... mais c'est pas mieux de tout simplement remplacer la pompe a essence ?

Si tu laisses la voiture plusieurs mois sans la démarrer, même avec une pompe neuve il n'y aura plus d'essence dans le carbu. Et comme il faudra de toute façon ouvrir le capot pour vérifier l'huile et la batterie...

une pompe qui commence a déconner /.../ c'est signe qu'elle n'en a plus pour trés trés long

J'avais acheté une pompe à essence neuve "aucazoù" quand je me suis aperçu de ce problème. Eh bien la pompe neuve, ça fait 13 ans qu'elle est dans sa boîte .

Sans compter que la dite poire, qu'elle soit noire ou rose fluo, elle sera toujours bien visible.

10 fois moins que le filtre en plastoc de chez Norauto et le ptit bout rouge ça les rend toutes folles

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Ce message a été modifié par Phil - 24 May 2007 - 08:20 PM.

[TuxStang]

10 fois moins que le filtre en plastoc de chez Norauto et le ptit bout rouge ça les rend toutes folles

 P5242169.JPG   243.54 Ko   94 Nombre de téléchargements 

humm ... tu sais ... t'es pas obligé de prendre le modèle pour V12 de 20l hein ... z'en font de bien plus petits de filtres a essence

Bon c'est sur, avec un filtre comme ça, la poire, bah elle passe un peu inaperçue ...

[Romuald]

Même si je ne suis pas du genre a m'emmerder avec les reliques comme les pompes mécaniques, je la trouve bien cette idée de poire pompette. C'est toujours plus intelligent que de pomper comme un malade sur la batterie déjà souvent en mal d’ampérages après une ou deux semaines d'immobilisation.