12 replies to this topic

[Lagoon 289]

Je viens de lire rapidement sur Mustangs Monthly, un article sur la pose d'un compresseur PAXTON sur une 66 comme la mienne. Vu que c'est en V.O; une relecture s'impoise mais d'ores et déjà quelques questions m'assaillent ...

Effectivement il est évident que l'on gagne de la "boulette" avec ça mais l'adjonction d'un tel équipement ne doit-il pas induire quelques prudentes rectifications ?
Vu que d'après l'article on est sensé gagner plus de 100 chevaux, quid de la boite ? du pont ? de la suspension ? du freinage ? ... et je ne parle pas des organes internes...

Je présume que certains d'entre vous ont des paxton à bord, pourrais je avoir votre sentiment là dessus ? Et quelles sont dès lors les modifs à prévoir piur compléter la pose d'un "supercharger" qui n'est déjà pas donné ?

Ciao et merci !

[Sponge]

Fais une rechercher sur le forum; ça a déjà été évoqué.

Si c'est pour mettre ça sur un moteur d'origine, fatigué, tu vas l'achever. Avant de te lancer dans ce projet, fais un bilan de santé de ta caisse à TOUT point de vue.

[slab]

je m'interesse de tres pret a cette article allechant
j'en ai vu une hier je te post qq photos
en gros le kit te fourni tout y compris nouvelle ligne essence+pompe+poulie etc...
il faut imperativement un 4V si 2 V il faut d'abord faire le convertion
il faut des bonnes compression et le moteur doit etre nickel
pour le reste il faut une un boite qui sais encaisser 115 HP en plus et des bons freins
un bon radiateur , retirer ton compresseur airco si t'en a un, pour la DA soit tu l'enleve ou tu trouve comme sur la photo un moyen de le mettre ailleurs

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Edited by slab, 20 August 2007 - 03:01 PM.

[Exxodus]

Tiens ;à) tiens ... on a les memes photos slab ;)

[memez]

Bonne chance les gars pour le réglage carbu enfermé dans une boite sous pression... Jamais vu quelqu'un qui a su faire marcher se système correctement en France....
Mieux vaut de l'injection avec un paxton, c'est pour ca que je n'ai jamais fais la conversion(trop cher)...
Un p'tit kit NOX fais gagner autant de hp pour 10 x moins cher!

[Gerard_67]

Un p'tit kit NOX fais gagner autant de hp pour 10 x moins cher!

Est-ce que tu gagne autant en couple avec du NOS ?

Je crois que c'est là l'avantage du Compresseur, par rapport à un turbo par exemple, car il souffle dès les plus bas régimes.

[oursin]

ce n est pas mon avis, il souffle quand tu écrases l accélérateur l inconvénient c est qu étant donné qu il est entrainé par la poulie du vilebrequin il tourne en permanence donc il consomme plus a bas régime et ne fourni pas plus de puissance.
c est sur que quand tu pousses le moteur un peu dans les tours tu le sens...

[memez]

Est-ce que tu gagne autant en couple avec du NOS ?

Ha,ha,ha,ha,ha,ha,ha,ha,ha,ha!!!
Viens te mettre à coté avec une paxton/stang...

[Lagoon 289]

Question peut être aussi "sotte que grenue" :
Le nitrous c'et légal ou que pour les circuits ?

[Sponge]

Question peut être aussi "sotte que grenue" :
Le nitrous c'et légal ou que pour les circuits ?

C'est pas légal sur route mais ok sur circuit. Le paxton n'est pas d'origine sur ta caisse donc c'est un peu interdit...

[memez]

C'est pas légal sur route mais ok sur circuit. Le paxton n'est pas d'origine sur ta caisse donc c'est un peu interdit...

C'est pas légal... Faudrait déjà qu'un texte de loi existe à ce sujet! Et c'est bien plus discret qu'un paxton tout aussi illégal avec tous les inconvénients cité au dessus!

[nightmist]

Le paxton et autres te donnent environs 40% de puissance en plus sur un moteur d'origine, il est possible de le monter sans modifs si ton moteur est en bon état.

Si tu compare le prix avec les CV gagnés ca reviens cher, en plus tu va consomer plus en permanence.

Si tu as besoins d'un coup de pouce(ou de pied) occasionel le Nitrous va te donner les mêmes perfos (voir plus) pour moins cher.

Par contre t'a interret a avoir une allimentation en fuel qui convienne et toujours un moteur en bon état.
Le hic c'est de trouver ou se reaprovisionner en NO2.

[memez]

Le hic c'est de trouver ou se reaprovisionner en NO2.

Le remplisseur officiel est présent à toutes les manches du trophée dragster!