20 replies to this topic

[chris]

Salut,
En regardant les photos du coupé gt 67 a vdre
message de hugo8,j'ai remarqué que le compte tour avait une zone rouge
a 6000t/min alors que le mien montait jusqu'a 8000t/min!!
Etant une option,surtout sur une 6cyl,je m'étonne de cette différence.
Quelqu'un a-t-il un de ces compte-tours ,ou tout simplement une idée...
merci d'avance
a+
chris

[chris]

Sur la gt390 67

[franckgras]

Le 390 est performant mair super fragile (comme le 428, si tu passes les 5000-5500tr ciao moteur), je vois que ça. Qq'un confirme, un 390 driver?

[chris]

merci frankgras
A bientot
chris
Quelqu'un a une autre idée?
a+
chris

[nightmist]

Le 6 cylindre peut prendre plus de tours qu'un V8 surtout ceux a 7 paliers de vilebrequin.

[chris]

En fait,j'ai peut etre la réponse.
Je suis allé au mustang garage ce matin car j'avais des pieces en commandes chez lui depuis longtemps.
Après mes achats,on a regardé un de ses bouquins dans lequel ils expliquaient qu'en 1967,les compte-tours allaient jusqu'à 6000t/min.
Sauf pour les moteurs HP, 8000t/min.
En 68,d'après ce livre,tous les comptes tours intégrés montaient d'origine à 8000t/min.
Mais en tous cas,ils m'ont confirmés que cette option était très rare et qu'ils n'en avaient quasiment jamais vus intégrés au tableau de bord.
Sympa non?
Allez
A+
chris

[SW]

houla... j'ai bien un compte tours sur ma 67 V8... il monte jusqu'à 8000 :?:
pourtant, c'est pas une HP !

[chris]

Alors là ,je comprends plus rien :roll: :roll: :?:
a+
chris

[Olive 74]

:oui: c'etait bien pour les HP que le compte tour allais jusqu'à 8000 et bien souvent les gens prenaient en option un 8000 pour avoir l'impressuion d'epater le monde .................... :shock:
Actuellement en repro il existe les deux 6000 et 8000 comme les rally pack

[SW]

Voilà qui nous avance.... :oui:

[ManuOKP]

Les compte tours existent en repro ? Chez qui? On m'a dit que c'était comme les consoles centrales pas reproduit ????????
En tout cas j'ai eu le mien pour pas cher (grâce à un membre du forum qui se reconnaîtra )alors qu'on me demandait 750 euros aux states en occasion :shock: :shock:

[Olive 74]

Les compte tours existent en repro ? Chez qui? On m'a dit que c'était comme les consoles centrales pas reproduit ????????
En tout cas j'ai eu le mien pour pas cher (grâce à un membre du forum qui se reconnaîtra   )alors qu'on me demandait 750 euros aux states en occasion :shock:  :shock:

:oops: Autant pour moi mais les Rally pack sont en repro ...........

[Remy]

Je possede une GT 390 de 67 et le compte tour va jusqu'a 8000 sans zone rouge ( et il est d'origine!)
Bien entendue, je ne depasse JAMAIS les 5000trs/min.

[pm65gt]

quelques précisions : sur les modèles 67, le compte-tour (tachometer) est un option (rare) qui remplace les jauges de pression d'huile et l'ampèremetre (qui deviennent des "idiot lights" !) . ce compte-tour est gradué jusqu'à 6000 tours pour tous les modèles sauf ceux équipés d'un 289ci HiPo (code K) qui ont un compte-tour gradué jusqu'à 8000 tours...
Cette option s'accompagne sur tous les modèles 67 d'un totalisateur kilométrique (ou plutôt miles!) journalier situé dans la partie basse du compteur de vitesse.
Pour 68, le 289ci code K ayant disparu du catalogue, tous les compte-tours sont grdués jusqu'à 6
000 tours, et comprennent également le totalisateur journalier au même emplacement que sur les 67 !
Ceci dit, les bocs compteurs sont facilement interchangeables car ils ne sont fixés que par quelques vis.... ce qui explique peut-être la présence d'un tachometer 8000 tours sur un six en ligne !

[pm65gt]

Une petite FÔTE de frappe s'est glissée dans mon dernier message....
Pour les 68, à priori, le compte-tour est gradué jusqu'à 8000 tours pour tous les modèles ( bien que je possède un photo de 68 avec un tach à 6000 tours....) !
Attetion, les blocs compteurs de 67 et 68 sont interchangeables mais légèrement différents :
la différence majeure se situe au niveau des témoins de clignotants qui sont placés au dessus des deux compteurs principaux.
sur les 67 ces témoins sont triangulaires et séparés de la commande d'essuis glace (wiper, à gauche) et du temoin de freins (brakes, à droite) ; sur les 68, les témoins de clignotants sont intégrés dans une moulure chromée englobant les commandes d'essui-glace à gauche et le témoin de freins à droite. Ouf!!!
Pour mieux comprendre, regarder les 2 photos qui illustrent le message de Chris : la photo du haut est un 68, celle du bas est un 67 !
Pour les puristes, on trouve aussi un petit pony entre les deux blocs comteurs et tach des 68 qui est absent sur les 67...

Bon, maintenant, courrez à vos autos pour vérifier que vous avez bien le bloc compteur correspondant au millésime de votre mustang.....

[5F08A]

Ouahh!!!! Tu maîtrise le sujet PM. t'es un vrai puits de science
Ca fait plaisir d'avoir quelqu'un, toi comme les autres, qui soit au top

Tu dois avoir une documentation
Merci encore de tes tuyaux.

[pm65gt]

Yes, j'ai pas mal de doc, je suis dans les Mustang depuis 1983, date de l'achat de mon cabrio 65 GT (que j'ai toujours), j'ai vu passer pas mal de voitures, j'adore la mécanique et I speak english sans problème, alors bon, Y'a pas trop de mérite, hein !!!

[5F08A]

Voui, mais quand même
Au fait, si ça intéresse des gens, j'ai trouvé des vitres aux States à des prix corrects en refabrication avec les logos et tout et tout.
Si cela en intéresse quelques-uns, contactez-moi par MP, je vous donnerai les coordonnées

[nicou]

moi je comprend pas tout, j'ai une 67 code A mais j'ai un compte tour gradué jusqu'à 8000 :hum:

[pm65gt]

SW est dans le même cas que toi ! Soit les blocs compteurs ont été changés par un précédent proprio, soit y'a peut être eu un "régime de faveur " pour les mustang export.... j'ai rien trouvé dans mes docs à ce sujet.... Le principal est d'avoir un compte-tour qui fonctionne et un bloc compteur du bon millésime