11 replies to this topic

[Phil Madison]

Yop les gars ,
Pour la 78, il vaut mieux de la 98 ou de la 95 ???
Pour Claude il n'y a pas de blème pour l'une ou l'autre mais si qq d'entre vous avait une préference,....
@+

[seb24mx]

sans hesitation le 98 ,car le 95 remplace l'ancien normal ou ordinaire et le 98 l'ancien super, de + je l'ai remarqué a l'utilisation mais avec du 95 ma mustang tourne moi bien.
A+

[Phil Madison]

ok merci Seb à ce propos , au niveau consomation j'avais fais le plein au moment de l'achat et j'ai fais 200 km pour ensuite refaire le plein .
Cela ma permis de voir la conso.
:? J'ai mis 21 litres :? Réservoir archi plein !! comme la premiere fois :?
Ce qui veux dire que je fais du 10 litres :shock: :shock:
C'est fou cela !!! Je savais que je n'allais pas bruler 25 litres mais a ce point :shock:
@+

[Paul-Bernard]

Les indices d'octane sont peut-être différents en Belgique comme c'est le cas en Italy où ils sont supérieurs mais en France, l'ordinaire plombé était du 91 quand le sans plomb est du 95 et pour le super plombé, c'était du 97 quand le sans plomb est du 98. Cela veut dire que beaucoup de véhicules peuvent recevoir du 95 sans plomb qui est très proche de du super plombé. Euh vous me suivez

Par contre arrêtons les fausses idées :
L'ordinaire est plus détonnant que le super. Et oui, plus l'indice d'octane est faible, plus la résistance à l'auto explosion d'un gaz comprimé est faible. C'est pour cela que si vous mettez de l'ordinaire dans un moteur prévu au super, vous avez un risque d'auto-allumage quand vous éteindrez le moteur.

Bref si tu as doute, tu mets du super mais le constructeur préconise peut-être de l'ordinaire sans problème.

C'était le cours du Dimanche matin.

A+

problème

PS : J'ai travaillé chez ESSO pendant 4ans....

[Phil Madison]

Merci Paul et Seb , Ok pour le 98
@+

[tompb001]

euuuhhh.... quid du moteur qui tourne au plombé et qui n'est pas préparé pour recevoir du sans plomb?

[Exxodus]

euuuhhh.... quid du moteur qui tourne au plombé et qui n'est pas préparé pour recevoir du sans plomb?

Lire ce topic : http://www.mustangpa...wtopic.php?t=12

[Paul-Bernard]

Pour ta culasse aucun risque.

Par contre si tu as un pot catalytique, dommage pour lui, il ne supporte pas le plomb et donc ses pouvoirs de cosommation des imbrûlés deviennent nuls. Attention, ca veut pas dire qu'il explose ou quoi que ce soit. Ca veut dire que les rejets de oxyte d'azote, de monolyte de carbonne et d'hydrocarbures imbrulés ne sont plus traités.

A+

[Mico]

Je pense que la 95 fais bien l'affaire au vu du taux de compression de 8.1 je crois que ça ira très bien.

ça rejoint ce que le Ford donné pour le V6 2.8l de 8 à 12l /100km et tu le confirme en pratique en consommant en moyenne 10 l /100 km avec la 78.

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[Phil Madison]

merci les gars , c'est complet comme réponse

[TuxStang]

Pour ta culasse aucun risque.

Par contre si tu as un pot catalytique, dommage pour lui, il ne supporte pas le plomb et donc ses pouvoirs de cosommation des imbrûlés deviennent nuls. Attention, ca veut pas dire qu'il explose ou quoi que ce soit. Ca veut dire que les rejets de oxyte d'azote, de monolyte de carbonne et d'hydrocarbures imbrulés ne sont plus traités.

A+

Normalement, ca devrait pas etre un probleme si elle etait prevue pour l'europe, car normalement les catalyseurs etaient censes etre retires.
Si toutefois le(s) catalyseur(s) (2 sur V8 en 75, 4 sur V8 a partir de 76, 2 sur V6, 1 a 2 sur 4cyl suivant les usines) ont bouffes du plombe pendant les 30 dernieres annees, ils sont plus que bouches, ce qui induit sur-conso, surchauffe du catalyseur (risque de foutre le feu au gazon), soupapes d'echappement qui chauffent, et dans les cas extremes, ils eclatent (tres rare, mais ca arrive et c'est en principe sans danger, mais c'est jamais agreable). On ne parlera pas de la pollution accrue, mais comme on a mis plus de 20 ans a passer au sans-plomb+catalyseurs chez nous ...

De toutes facons, au bout de 10 ans, un catalyseur qui bouffe du plombe est dans le meme etat.

[TuxStang]

ça rejoint ce que le Ford donné pour le V6 2.8l de 8 à 12l /100km et tu le confirme en pratique en consommant en moyenne 10 l /100 km avec la 78.

C'est la consommation normale de ce moulin. Il etait monte sur les Granada et conseurs qui avaient peu ou prou les memes consos a 1 ou 2l pret pour cause d'ecart de poids.