28 replies to this topic

[Mc Vince]

Salut à tous,
J'ai fini les niveaux d'huile et en allant faire un tour (un grand ) j'entends un sale bruit de grognement à l'arrière gauche de la Mustang. La semaine dernière ce bruit existait déjà, j'avais refait l'appoint d'huile dans le pont HD 80w90 sans additif puisque je n'ai pas d'autobloquant.

Le problème persiste encore aujourd'hui ... c'est quoi dont qui caffouille d'après vous ?

PS : c'est uniquement lors de virage à gauche

Ce message a été modifié par Mc Vince - 16 September 2007 - 04:53 PM.

[deome]

Salut à tous,
J'ai fini les niveaux d'huile et en allant faire un tour (un grand ) j'entends un sale bruit de grognement à l'arrière gauche de la Mustang. La semaine dernière ce bruit existait déjà, j'avais refait l'appoint d'huile dans le pont HD 80w90 sans additif puisque je n'ai pas d'autobloquant.

Le problème persiste encore aujourd'hui ... c'est quoi dont qui caffouille d'après vous ?

PS : c'est uniquement lors de virage à gauche

t'as pas un roulement plutot qui commence a fatiguer ?

[gg]

je dis ça juste comme ça : c'est pas un pneu qui touche le passage de roue ?

[Mc Vince]

Tout d'abord merci pour vos réponses

Si c'était un roulement, ça le ferai pas tout le temps ? (même en ligne droite) et un bruit constant ?
Pour le passage de roue, je vais regarder l'état du pneu mais je pense pas, j'ai appuyé plusieurs fois sur la suspension arrière, ça grince pas.
Là ça grogne vraiment 1 ou 2 secondes, avec des bonnes vibrations arrières gauche uniquement....

[FGT66]

Il faut mettre de l'huile plus épaisse en W140 exemple 75W140.
Je n'avais jamais vidangé mon pont et lorsque je l'ai fait avec de la 75w90 et 80w90, le pont grognait.
Depuis que j'utilise de la MOTUL 300 GEAR en 75W140 les bruits sont trés faibles juste un dou ronronnement à bas régime 80-100 km/h.
C'est une huile avec un additif pour les auto bloquants mais elle s'utilise également sur les non bloquants (ce qui est mon cas).
Tu as d'autres marques qui fabrique ce type d'huile comme MINERVA.
Tu ne la trouveras pas en centre auto.

[Mc Vince]

Il faut mettre de l'huile plus épaisse en W140 exemple 75W140.
Je n'avais jamais vidangé mon pont et lorsque je l'ai fait avec de la 75w90 et 80w90, le pont grognait.
Depuis que j'utilise de la MOTUL 300 GEAR en 75W140 les bruits sont trés faibles juste un dou ronronnement à bas régime 80-100 km/h.
C'est une huile avec un additif pour les auto bloquants mais elle s'utilise également sur les non bloquants (ce qui est mon cas).
Tu as d'autres marques qui fabrique ce type d'huile comme MINERVA.
Tu ne la trouveras pas en centre auto.

Merci bien, j'ai trouvé justement de la 85w140 Castrol à Férin à 30 bornes de chez moi.
Je laisse le lien pour les gens du Nord : http://www.huileries-christophe.com

A+

[Cobra 68]

Note quand même, que si c'est uniquement en virage à gauche, oui, çà peut être un roulement. Difficile à dire sans entendre le bruit...

[Mc Vince]

Note quand même, que si c'est uniquement en virage à gauche, oui, çà peut être un roulement. Difficile à dire sans entendre le bruit...

Salut Cobra,

Fredo a regardé dimanche et en discutant de cette affaire, il penche plus pour les lames qui commencent à travailler et qui sont en fin de vie !

[nanard289]

Comme quelques membres qui ont déjà répondu à ce post et d'après les symptômes décrits, je penche aussi pour un problème de roulement de la roue droite. Le bruit se répercutant dans toute la caisse, il est souvent difficile de dire de quel coté ça vient (avant ou arrière). En début d'agonie, le roulement ne grogne pas en ligne droite (pas ou peu d'effort axial dans la roue). Par contre en courbe les roulements externes ont une charge axiale très importante et si les chemins de billes sont piqués, les roulements grognent. Tu peux le mettre en évidence en prenant un rond point (dans le bon sens ) à vitesse constante (de telle sorte qu'il n'y ai pas de débattement dans la suspension) mais à vitesse soutenue (pour la charge) et tu écoutes: si le bruit vient de tes lames, tu ne devrais pas entendre grand chose dans ces conditions. Par contre si c'est un roulement fatigué, tu devrais l'entendre rouspéter en permanence. Attention quand même car en fin de vie un roulement est suffisamment têtu pour se bloquer soudainement et refuser d'aller plus loin! Tiens nous au courant et bon courage

[Romuald]

Je suis bien de l'avis de Nanard. J'ai le meme probleme depuis Prenois quand je vire a gauche. Meme en roulant doucement, alors qu'en ligne droite ou en virage a droite ca va tres bien quel que soit la vitesse. En fait des que je suis legerement en appuis sur les roues droite, ca grogne un peut. Meme si je n'ais pas ressenti de jeu dans les roulements avant et arriere, le bruit généré et la sensation ressentie est exactement le symptome d'un roulement malade et je suis pratiquement convaincu que cela vient de ca. Je penche bien pour le roulement ARD. Il ne sont pas vieux, mais j'ai quand meme sauté pas mal de vibreurs cette année, et ca n'a pas dut les arranger . Bien sur je peux me tromper sur le diag, mais une paire de roulements ne coute pas tres cher et je pense que le mieu c'est de commencer par la. Si ca persiste, il faudra chercher ailleur

[fastdriver]

Oui, je ne vais que confirmer l'avis des éminents spécialites, les Docteurs Nanar289 & Romuald, de la clinik des "Fordistes réunis"
Changes les roulements, surtout s'ils ont, heu!, 40 années de bons & loyaux services!

[Mc Vince]

Ok, je vous écoute, je commande les roulements dans un premier temps. Je fais la vidange du pont (ça lui fera pas de mal) et si ça couine toujours, je changerai les lames. Faut que je négocie avec Madame là
Pi j'ai le CT à passer dans 15 jours ...

A+

PS : merci pour vos réponses

[5F08A]

Profites-en pour changer aussi les joints qui vont avec les roulements, tu seras quitte de re-démonter pour les changer.

[Mc Vince]

Profites-en pour changer aussi les joints qui vont avec les roulements, tu seras quitte de re-démonter pour les changer.

Bien vu d'avoir précisé

[fredo08]

et oui j'avais aussi pensé aux roulements je t'en avais parlé dimanche , mais tes lames sont bien fatiguées aussi , la note s'allonge enfin les roulements ce n'est pas du luxe

[Mc Vince]

et oui j'avais aussi pensé aux roulements je t'en avais parlé dimanche , mais tes lames sont bien fatiguées aussi , la note s'allonge enfin les roulements ce n'est pas du luxe

Boudiousse que oui ! j'en vois plus le bout

[stangcar]

L'unique soluce pour un diagnostique préçis, va au garage du coin et lève la sur un pont, tu fais tourner les roues à la main, tu auras vite la réponse que tu cherches !!!!
Si roulement de roue, en faisant cette manip la différence gauche droite est flagrante

Bisous A++++

[nanard289]

L'unique soluce pour un diagnostique préçis, va au garage du coin et lève la sur un pont, tu fais tourner les roues à la main, tu auras vite la réponse que tu cherches !!!!
Si roulement de roue, en faisant cette manip la différence gauche droite est flagrante

Bisous A++++

Ce n'est malheureusement pas aussi facile que ça! Sauf si les roulements sont archi morts avec des billes en forme de pomme de terre, à 100km/h en ligne droite on n'entend rien. En faisant tourner les roues avec le moteur à 2000tr/mn en 4ème sur des chandelles c'est quasiment impossible à déceler. Dissocier avec certitude l'avant de l'arrière c'est déjà pas facile alors à la main, il te faut des doigts d'aveugle pour sentir quelque chose.
A propos, tu connais la blague du gars qui donne un morceau de papier de verre à un aveugle, le type lui dit sur le champ: oh pétard, c'est écrit petit!

[galenic]

Ce n'est malheureusement pas aussi facile que ça! Sauf si les roulements sont archi morts avec des billes en forme de pomme de terre, à 100km/h en ligne droite on n'entend rien. En faisant tourner les roues avec le moteur à 2000tr/mn en 4ème sur des chandelles c'est quasiment impossible à déceler. Dissocier avec certitude l'avant de l'arrière c'est déjà pas facile alors à la main, il te faut des doigts d'aveugle pour sentir quelque chose.
A propos, tu connais la blague du gars qui donne un morceau de papier de verre à un aveugle, le type lui dit sur le champ: oh pétard, c'est écrit petit!

c'est vrai j'ai les roulements droits morts qui ne font pas de bruit a 160kmh, par contre en ville a 60-70 en tournant a droite ,gggggrrrrrrrrrr, voila

[stangcar]

Pourtant l'anné dernière j'ai remplacé les miens "Arr" une fois levé sur un Lift la différence était flagrante
juste en tournant la roue à la main ont entendait bien la diff un qui racle grave l'autre pas, bon le gauche avait vraiment une sale G.... la cage rouillé, j'ai galéré pour sortir l'axe J'en ai profité pour les changer les deux évidemment + joint et tout le touin touin