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[Hendrix74]

J'ai enlevé un arbre de roue pour vérifier l'étanchéité de mon pont. Je m'attendais à tomber sur un joint spi en caoutchouc... et il est metallique avec une "corolle" en caoutchouc.

Comme un bourrin j'ai essayé de l'enlever à la pince multiple, mais il a l'air vissé au pont. Comme je suis un novice, je pense que je fais fausse route et j'aurais besoins de vos lumières....

Voici une photo de la bête :

 joint_spy.JPG   155.94 Ko   71 Nombre de téléchargements 

Les plus observateurs remarquerons les marques des déformations que j'ai fait subir au malheureux joint...

[gégé]

Ah intéressant, car je vais refaire le mien cet hiver. Encore rien fait, mais tout renseignement est bon à prendre avant de débuter...

[Hendrix74]

Petit up.

J'aimerais lancé une commande MU avec des joints spy. J'en appelle donc aux experts du forum pour m'éclaircir sur ce point. sur MU d'ailleurs le joint spy pour 67 est 2 fois moins cher que pour 66. Du coup je me demande quelle est la différence entre un pont 8'' de 67 et 66, ce n'est pas le même ?

[Hendrix74]

Merci beaucoup, j'avais un gros doute après m'être acharné dessus...

Y'a une pince spéciale pour arracher ce genre de joint ? Parceque j'y suis déjà aller bien fort.

[Cobra 68]

J'ai changé les miens également: l'idéal est de le faire avec une presse, surtout, si tu changes aussi tes roulements de demi arbre de pont, ce qui est vivement conseillé (il faut 2 tonnes de pression, environ pour les roulements).

Par contre il faut moins de pression pour replacer le nouveau roulement et le joint.

Le mieux est de démonter l'arbre et demander à quelqu'un qui est outillé.

Il faut aussi penser a redresser la petite plaque de métal, qui sépare le tambour du joint, car si elle est pliée, elle est cause de jeu axial.