14 replies to this topic

[must.68]

si un de vous à déja eu le probléme :
quand je braque à gauche la direction est normal
quand je braque à droite la direction est dure
et l'huile a une drole de couleur et d'odeur
merci pour vos réponse

[franckgras]

Non; mais quand ça pue c'est pas bon.
Vidange totale et remise à niveau.

Edited by franckgras, 18 May 2008 - 07:29 PM.

[Adelante]

En plus de la vidange, j'opterai pour une restauration du control valve de direction. il doit y avoir un problème au niveau des joints toriques qui sont dedans... sûrement usés, de plus changer le ressort sera judicieux, c'est tout dans le kit de restauration.

Marc

Edited by Adelante, 18 May 2008 - 07:23 PM.

[Mustanger]

si un de vous à déja eu le probléme :
quand je braque à gauche la direction est normal
quand je braque à droite la direction est dure
et l'huile a une drole de couleur et d'odeur
merci pour vos réponse

Juste un réglage...

devisse ta visse de réglage d'1/4 tour.

[must.68]

Non; mais quand ça pue c'est pas bon.
Vidange totale et remise à niveau.

je ne comprend pas l'huile etait propre avant d'avoir le probléme

En plus de la vidange, j'opterai pour une restauration du control valve de direction. il doit y avoir un problème au niveau des joints toriques qui sont dedans... sûrement usés, de plus changer le ressort sera judicieux, c'est tout dans le kit de restauration.

Marc

oui je viens de constater une légère fuite au niveau du control valve , avant s'etait sec

Juste un réglage...

devisse ta visse de réglage d'1/4 tour.

j'ai rien toucher ça marcher trés bien avant
merci pour vos réponse

[Adelante]

je ne comprend pas l'huile etait propre avant d'avoir le probléme
oui je viens de constater une légère fuite au niveau du control valve , avant s'etait sec
j'ai rien toucher ça marcher trés bien avant
merci pour vos réponse

La fuite doit être du côté roue avant gauche à l'extrémité quasiment du control valve je suppose.

à mon avis t'es bon pour une restauration du control valve. Rien de bien grave juste un joint torique qui a du lâcher.

Marc

[must.68]

La fuite doit être du côté roue avant gauche à l'extrémité quasiment du control valve je suppose.

à mon avis t'es bon pour une restauration du control valve. Rien de bien grave juste un joint torique qui a du lâcher.

Marc

merci Adelante je vais le démonter

[Phil]

Comment as-tu résolu le problème ?


Car j'ai actuellement le même mais à l'envers (direction dure à gauche et assistée à droite), après un démontage de la control valve.

J'ai bien desserré l'écrou en bout de tige d'un quart de tour (j'ai essayé sans desserrer et en desserrant davantage, c'est pareil).

Je n'ai pas touché à la rotule, seulement à la control valve (démontage total pour nettoyage et réfection des connecteurs hydrauliques). Je pense avoir tout remonté comme c'était mais visiblement j'ai dû foirer quelque chose, quelqu'un a-t-il une piste ?

Ah, et il n'y a pas de fuite (plutôt "il n'y a plus de fuite" car c'est suite à un problème de fuite que j'ai tout démonté).

[Phil]

Personne n'a une idée, avant un énième redémontage sans trop savoir où chercher la cou**le ?

[thor_eyerdhal]

Tu ne t'es pas fait mal au bras droit?




Ok... =>

[must.68]

Comment as-tu résolu le problème ?


Car j'ai actuellement le même mais à l'envers (direction dure à gauche et assistée à droite), après un démontage de la control valve.

J'ai bien desserré l'écrou en bout de tige d'un quart de tour (j'ai essayé sans desserrer et en desserrant davantage, c'est pareil).

Je n'ai pas touché à la rotule, seulement à la control valve (démontage total pour nettoyage et réfection des connecteurs hydrauliques). Je pense avoir tout remonté comme c'était mais visiblement j'ai dû foirer quelque chose, quelqu'un a-t-il une piste ?

Ah, et il n'y a pas de fuite (plutôt "il n'y a plus de fuite" car c'est suite à un problème de fuite que j'ai tout démonté).

j'ai refais le contol valve avec un kit complet et ça marche nickel

[Phil]

Tu ne t'es pas fait mal au bras droit?



Ok... =>

Méchant

j'ai refais le contol valve avec un kit complet et ça marche nickel

Bon, j'ai sans doute trouvé, c'est le "travel regulator" (la pièce la plus en haut à gauche sur l'image, juste avant la rondelle) qui était trop serré, au point que la goupille de retenue avait cassé.




En fait, les instructions c'est "serrer à fond et revenir d'un cran en arrière pour mettre la goupille". Ils avaient sans doute prévu sans les kits de réfection chinois dont les taraudages foirent quand on serre trop
Un coup de meule sur un clou à béton du bon diamètre pour faire une nouvelle goupille, on resserre avec mooooooodération, et ça fonctionne

[Lagoon 289]

Z'avez pas une référence pour le kit ?

Je regarde chez M.U c'est le "control valve stud and seal kit" ? (ref : 5050AA) à $ 44.95 ou c'est autre chose ?

[Phil]

Ce kit ne concerne que la partie "rotule" (mécanique), pas la partie hydraulique. Le kit CVK de chez CJ est plus complet avec les joints de control valve, même si, pour une réfection totale, il manque encore des choses.

En fait, ça dépend du problème qu'a ta voiture (fuite ? jeu ? mauvais fonctionnement ?)...

[popeye]

et bien moi aussi la direction assistée m'a lachée ce week-end, ça fuit comme c'est pas permis mais la direction est encore assistée (pour l'instant). c'est la saison ou quoi ?
je m'y met demain, "Phil" merci pour le schéma ça peu toujours servir.

Edited by popeye, 29 August 2011 - 07:23 PM.