12 replies to this topic

[sean_492]

Des que je met en route le moteur , froid ou chaud , une ecume se forme dans le radiateur , comme si mon antigel était additionné de paic citron !!!
Je ne pense pas avoir mis par erreur du liquide de lave glace dans mon radiateur, par contre je melange souvent lors des appoints des liquides ANTIGEL de marques differentes.
Ma crainte est un passage d'air dans le circuit de refroidissement
je PRECISE que je perds pas de liquide et il n'ya pas de mayonaise qui se forme.
Ma voiture ne chauffe pas quand je roule mais elle monte en temperature des que je me trouve dans les ralentissements .
Joint de culasse ??
MERCI

[marc_spierk]

Des que je met en route le moteur , froid ou chaud , une ecume se forme dans le radiateur , comme si mon antigel était additionné de paic citron !!!
Je ne pense pas avoir mis par erreur du liquide de lave glace dans mon radiateur, par contre je melange souvent lors des appoints des liquides ANTIGEL de marques differentes.
Ma crainte est un passage d'air dans le circuit de refroidissement
je PRECISE que je perds pas de liquide et il n'ya pas de mayonaise qui se forme.
Ma voiture ne chauffe pas quand je roule mais elle monte en temperature des que je me trouve dans les ralentissements .
Joint de culasse ??
MERCI

Elle monte au maxi?.

[sean_492]

Elle monte au maxi?.

presque

elle flirte entre 180 et 210 F

[Adelante]

presque

elle flirte entre 180 et 210 F

180° F c'est bon, jusqu'à 195°F c'est normal, ça dépends du calorstat que tu as !

Marc

[stang64]

tous les liquides de refroidissement ne sont pas compatible. Si tu dois rajouter du liquide soit tu utilises le même que tu as mis à l'origine ou tu mets de "l'universel constructeur" qui est missible avec tous les liquide de refroidissement. C'est peut être une explication

De toute façon une vidange du circuit ne lui fera pas de tord

Edited by stang64, 05 July 2008 - 07:23 PM.

[sean_492]

tous les liquides de refroidissement ne sont pas compatible. Si tu dois rajouter du liquide soit tu utilises le même que tu as mis à l'origine ou tu mets de "l'universel constructeur" qui est missible avec tous les liquide de refroidissement. C'est peut être une explication

De toute façon une vidange du circuit ne lui fera pas de tord

COMMENT vidanger integralement le block ?

[deome]

COMMENT vidanger integralement le block ?

demonte la durite basse su radiateur, ca doit etre le point le plus bas, la gravité fera le reste

[slab]

un membre de MP avait mis du liquide lave glace a la place du liquide refroidissement
resultat> de ma mousse
t'as pas fait la meme chose ?

[Romuald]

demonte la durite basse su radiateur, ca doit etre le point le plus bas, la gravité fera le reste

Ca ne suffit pas, les cylindre restes remplis meme si on enleve la durite la plus basse.
Le seul moyen de vidanger completement le circuit c'est d'ouvrir les vis de vidange sur les 2 cotés du block (ou de retourner la voiture ...)

[slab]

Ca ne suffit pas, les cylindre restes remplis meme si on enleve la durite la plus basse.
Le seul moyen de vidanger completement le circuit c'est d'ouvrir les vis de vidange sur les 2 cotés du block (ou de retourner la voiture ...)

y a aussi la solution de mettre un flexible d'eau a l'entree de la pompe a eau ( ou en la retirant )

[Romuald]

y a aussi la solution de mettre un flexible d'eau a l'entree de la pompe a eau ( ou en la retirant )

meme en enlevant la pompe a eau, tu ne videras pas le bloc ...

[slab]

meme en enlevant la pompe a eau, tu ne videras pas le bloc ...

meme avec une bonne pression ?

[julien.b]

Le liquide de refroidissment type D et le type C ne sont pas missible. Lorsque tu mélange les deux sa mousse. Vidange puis fait le plein ave de l'eau fait tourner puis vidange. Recommence sa plusieur fois.