82 replies to this topic

[Gaulois]

Faut esperer que le bateau ne se la joue pas facon Titanic


En tout cas tres belle caisse


A++

Ce message a été modifié par Mc Vince - 10 October 2008 - 09:53 AM.

[thor_eyerdhal]

Je te rejoint sur ce point!

Faut espérerer que le bateau ne se la joue pas façon Titanic :-)

En tous cas très belle voiture !!! :-)



Tricheur t'as édité!!

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 10 October 2008 - 12:27 PM.

[Mc Vince]

Elle arrive bientôt ta Mustang Jo ? Commence a faire soif

[jonathandouai]

Elle arrive bientôt ta Mustang Jo ? Commence a faire soif

rassure toi il ne reste plus beaucoup de temps je t pas oublié on le buvera ce coup lol
je n'attend qu'elle mais elle c se faire désirer

[tscorpi]

sincerement ms vince les ongles on disparu deja depuis la reservation lol
le garage est terminé prete a recevoir la grande dame!!!
g eu des nouvelles de l'importateur elle est sur le bateau et il a recu la carte americaine ce qui ve dire qu'elle n'es plus loin!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! je deviens vraiment impatient et j'espere que tout se passera pour le mieu et surtout surtout plus de retard mon coeur ne le suporterai plus lol
voila a bientot

Salut et félicitation pour ton fbk. j'ai reçu le mien en juillet et ça a été un grand bonheur !
si tu as besoin de qq'un pour établir les formalités douanes, n'hésites pas à faire appel à moi, c'est mon métier et mon bureau du Havre à l'habitude...

a+

[jpford]

salut

sans vouloir etre indiscret c'est qui ton importateur
vivement de new photo sur la must
il va falloir etre très patient lol

@++++++++

[jonathandouai]

Salut et félicitation pour ton fbk. j'ai reçu le mien en juillet et ça a été un grand bonheur !
si tu as besoin de qq'un pour établir les formalités douanes, n'hésites pas à faire appel à moi, c'est mon métier et mon bureau du Havre à l'habitude...

a+

salut merci beaucoup mais tout est effectué par l'importateur il me la livre cg francaise prete a rouler. mais c vraiment sympa on aurait pu se connaitre avant qui c lol

salut

sans vouloir etre indiscret c'est qui ton importateur
vivement de new photo sur la must
il va falloir etre très patient lol

@++++++++

salut , mon importateur est cab-and-co il est sur paris. j'attend la livraison final pour dresser un bilan complet du personnage et de la societe mais pour le moment une personne très sympa a l'ecoute et vrai passionné de voiture mais je prefere encore attendre la finalité qui devrais etre la semaine prochaine en fin de semaine pour vraiment donner un avis objectif

[fastdriver]

salut merci beaucoup mais tout est effectué par l'importateur il me la livre cg francaise prete a rouler. mais c vraiment sympa on aurait pu se connaitre avant qui c lol
salut , mon importateur est cab-and-co il est sur paris. j'attend la livraison final pour dresser un bilan complet du personnage et de la societe mais pour le moment une personne très sympa a l'ecoute et vrai passionné de voiture mais je prefere encore attendre la finalité qui devrais etre la semaine prochaine en fin de semaine pour vraiment donner un avis objectif

Comment l'as tu connu?
Internet? Pub quelque part?

[jonathandouai]

je l'ai connu en cherchant sur le net betement car la mustang fastback ete devenu pour moi hors budget et g trouvé que celle ci ete raisonable en prix et g foncé voila

[jpford]

salut
merci pour ta réponse

@++++++

[jonathandouai]

par contre on peut mettre des pieces h p sur le 289 ?? on peut en esperer un gain de ??

[thor_eyerdhal]

Ta question est bien vague par rapport à l'immense choix de pièces perfo que l'on peut mettre

[jonathandouai]

Ta question est bien vague par rapport à l'immense choix de pièces perfo que l'on peut mettre

justement c parce que je ne c pas quel piece existe et surtout jusqu'a combien peut on monter un 289. si tu pe m'aiguiller ca serai super

[thor_eyerdhal]

Tu peux tout changer, et ne conserver que le bloc d'origine.
Sans artifices (NOS ou turbo) on peut tirer 400 cv d'un 302 (voir article sur www.fordmuscle.com) ca donne une idée de ce qu'on peut tirer d'un 289.
Après il faut savoir ce que l'on veut faire de son auto, car comme pour tout moteur, plus on en tire de cv plus il faut monter dans les tours et plus le moteur est creux a bas régime et donc de moins en moins démonstratif en conduite pépère.

Accessoirement, permettre au moteur de monter dans les tours sans casser, ca coûte également plus cher:

En considérant que ton bas moteur stock est en bon état ainsi que tes pistons.
Si tu veux te faire une config 0-5500, tu peux ne changer que le haut moteur (AAC, culasses, collecteur carbu) et déja obtenir quelque chose de très sympa mais si tu veux une config 2000-7000, il faudra revoir sérieusement tout le bas moteur, sinon il t'explosera entre les jambes...
donc le coùt total des modifs sera bien supérieur.

On peut aussi stroker les blocs (augmentation de la cylindrée) avec des kits qui sont désormais fiables, avec un small block on peut monter a 347 ci, ce qui permet de gagner du couple et de la puissance sans obligatoirement monter dans les tours, mais çà n'est pas donné non plus.

Bref au final, tout dépendra de ton budget



P.S.
Il va aussi de soit que le reste de la voiture (chassis, boite, pneus, freins) doit être capable d'encaisser l'augmentation de puissance...

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 18 October 2008 - 08:26 AM.

[jonathandouai]

Tu peux tout changer, et ne conserver que le bloc d'origine.
Sans artifices (NOS ou turbo) on peut tirer 400 cv d'un 302 (voir article sur www.fordmuscle.com) ca donne une idée de ce qu'on peut tirer d'un 289.
Après il faut savoir ce que l'on veut faire de son auto, car comme pour tout moteur, plus on en tire de cv plus il faut monter dans les tours et plus le moteur est creux a bas régime et donc de moins en moins démonstratif en conduite pépère.

Accessoirement, permettre au moteur de monter dans les tours sans casser, ca coûte également plus cher:

En considérant que ton bas moteur stock est en bon état ainsi que tes pistons.
Si tu veux te faire une config 0-5500, tu peux ne changer que le haut moteur (AAC, culasses, collecteur carbu) et déja obtenir quelque chose de très sympa mais si tu veux une config 2000-7000, il faudra revoir sérieusement tout le bas moteur, sinon il t'explosera entre les jambes...
donc le coùt total des modifs sera bien supérieur.

On peut aussi stroker les blocs (augmentation de la cylindrée) avec des kits qui sont désormais fiables, avec un small block on peut monter a 347 ci, ce qui permet de gagner du couple et de la puissance sans obligatoirement monter dans les tours, mais çà n'est pas donné non plus.

Bref au final, tout dépendra de ton budget
P.S.
Il va aussi de soit que le reste de la voiture (chassis, boite, pneus, freins) doit être capable d'encaisser l'augmentation de puissance...

merci beaucoup pour les renseignement faudrai qu'on en discute un peu plus serieusement des que titine sera au garage et que tu m'explique un peu tout ca. mais pour moi si 300 cv sont possible pourquoi pas mais je vais deja la laisser comme ca pour gouter les joie du v8 et ensuite aviser, merci beaucoup en tout cas

[jonathandouai]

un petit coucou pour vous informer de la prise de reception de l'auto le week end prochain donc premier tour de roue dans le nord pas de calais dimanche !!!!! je receverai foto du depotage tout ca ainsi que celle de la route du retour pour vous faire vivre l'un des plus beau evenement de ma vie a bientot

[Mc Vince]

un petit coucou pour vous informer de la prise de reception de l'auto le week end prochain donc premier tour de roue dans le nord pas de calais dimanche !!!!! je receverai foto du depotage tout ca ainsi que celle de la route du retour pour vous faire vivre l'un des plus beau evenement de ma vie a bientot

Good, donc c'est le dimanche 02/11... Ben ça le fait et n'hésite pas à mettre des photos.

[chamagne]

ça sent bon pour toi.essaie de dormir d'ici là

[fastdriver]

par contre on peut mettre des pieces h p sur le 289 ?? on peut en esperer un gain de ??

La FOMOCO avait sorti une version High Perfo du 289 en 1964.
Ca prenait 6000t/mn, avec 271cv dans les écuries, et ça roulait tous les jours au quotidien sans autre problème que de régler les culbuteurs périodiquement à cause des poussoirs mécaniques .

J'en ai reconstruit un pour un Fastback "Bullitt" -qui était d'origine avec un 289ci "normal" - avec des pièces perfo actuelles.

[Mc Vince]

Hé Rick, tu dis ça, comme ça sans même mettre une photo du bolide ?!