22 replies to this topic

[ShelbySpirit]

Bnjr à tous,
ben voilà j'ai remonté la pompe à essence d'origine et c'est toujours le même soucis !!J'ai essayé de démarrer avec le clapet du choque ouvert ,et là elle démarre ,mais sans ralenti(moteur froid,mais en la faisant chauffer à coups de gaz.Dés que le moteur est à T°,elle tient le ralenti et me permet de rouler+/- bien .Comment cela est -il possible ?Quelqu'1 a t-il 1 explication.D'avance merci .
Freddy

[Phil]

Il y a quelque chose que je ne comprends pas . Tu dis qu'elle démarre avec du start pilot (donc mélange hyper riche) mais pas quand le volet de starter est fermé (mélange hyper riche aussi) et qu'il faut l'ouvrir.

Respectes-tu bien la procédure de démarrage à froid, à savoir : un ou deux coups d'accélérateur pour fermer le volet de starter auto et envoyer une giclée de'essence par la pompe de reprise, puis on ne touche plus l'accélérateur et on actionne le démarreur jusqu'à ce que ça tourne ? Passque si tu "pompes" sur la pédale tout en démarrant, ça noie le moteur (encore qu'à froid il faut vraiment y aller...), et si tu ouvres en grand le mélange devient trop pauvre.

Il faut aussi que la vis de "ralenti accéléré" (fast idle) soit correctement réglée pour que le moteur puisse tenir le ralenti à froid, sans mettre de coups de gaz.

[ShelbySpirit]

le carbu est équipé d'1 choke automatique(électrique) et il est fermé en temps normal.Dés que le moteur tourne,il s'ouvre au fur et à mesure,commandé par 1 alimentation électrique venant de l'alternateur.Maintenant il est aussi certain qu'il a besoin d'1 bonne mise au point !!