54 replies to this topic

[james]

Une ile ou c'est plein de (flat) tapette...

bah oui chui con

[ranchero]

Performer = paquet de clop au tabac
performer RPM = Baguette à la boulangerie
Torker II = Poule C / B du trophée Dragster
Victor = Poule A / SS (Super-Street)

Revends le à Mykonos !

ta oublié la victor jr

[memez]

ta oublié la victor jr

Rhooo l'autre... Y pousse dans le détail...

[ranchero]

heuuuu!!!!!!!!!!!! et la super victor

[james]

et avec tout ça mon carbu ira? ou pas

[memez]

et avec tout ça mon carbu ira? ou pas

Tiens regarde là, c'est une 347 5.0 de chez summit (plein de bonnes idées à prendre):

http://www.summitrac...8-BD17C008AB01}

Ton carbu ? C'est pas compatible avec "bonne" préparation...

En fait, il va dépendre du choix de l'arbre à came ( à faire en premier)

Edited by memez, 06 February 2009 - 11:18 PM.

[cdc]

Performer = paquet de clop au tabac
performer RPM = Baguette à la boulangerie
Torker II = Poule C / B du trophée Dragster
Victor = Poule A / SS (Super-Street)
Revends le à Mykonos !

Alors là, je te comprend plus,
quoi qui dit toi?
1- le performer pour les clopes, bin oui et en même temps je dépose les minots à l'école, je fais le plein de fuel, j'achète rod et kustom, je bois un café et je suis le premier rentré à la maison.....pour rien branler le reste de la journée parce qu'il pleut!
2-13,65 avec ton moteur je frole le bas des 14 avec un simple "performer" et une boite de 40 ans, des tubes d'échappement soudé à l'arrache à l'équerre et avec un pont long comme ma ....., non comme .... bref et sans slick
3- le moteur de 341, non 331, non combien déjà et à qui? t'as un ticket de temps ? (pouvais pas m'en empêcher, sorry ).
4- je laisse un tout petit carbu pour le couple
5-et 2009 je mets un tout petit peut de nos, et j'apporte plein de mouchoir quand tu verras le temps d'un bourrin juste capable de faire les clopes et la boulangerie le dimanche. puis on en reparle:
289/302 2V/4V=
performer=
rpm=
truc stroké à qui?=
torkerII=
victor?=
te moque plus des 289

Edited by cdc, 06 February 2009 - 11:41 PM.

[ranchero]

En fait, il va dépendre du choix de l'arbre à came ( à faire en premier)

et oué c'est lui qui décide de tout dingue pour un bête bout d'acier!!!!!

si tu le prend style pompe a vélo t'ira chercher le pain avec sponge

en fait si l'aac envoie a partir de 2500 faut que tout le reste coresponde a ca

mdr cdc

et moi j'fait 13.23 avec du mélange 2T et un moulin casi stock

Edited by ranchero, 06 February 2009 - 11:43 PM.

[memez]

5-et 2009 je mets un tout petit peut de nos, et j'apporte plein de mouchoir quand tu verras le temps d'un bourrin juste capable de faire les clopes et la boulangerie le dimanche. puis on en reparle:

12.12 à battre

And 13.65 avec moteur stock , vilo / bielle / culasses / stock... And gros char de 3500 lbs à trainer...

D'ailleur la puissance est vite calculée : 13.65 / 3500lbs = 350 hp ...
Not complicated!

Edited by memez, 06 February 2009 - 11:52 PM.

[Sponge]

Pour moi, si tu roules tout le temps sur route et de temps en temps pour la 400DA, j'éviterai un AAC trop pointu, tu le regretteras... J'ai un AAC Edelbrock Performer RPM et ça envois les watt près des 2000rpm et en dessous c'est creux. Bon je suis actuellement en rapport de pont de 3.25 et avec le 3.89 ça devrait mieux aller mais l'AAC est crucial.......

[memez]

Pour moi, si tu roules tout le temps sur route et de temps en temps pour la 400DA, j'éviterai un AAC trop pointu, tu le regretteras... J'ai un AAC Edelbrock Performer RPM et ça envois les watt près des 2000rpm et en dessous c'est creux. Bon je suis actuellement en rapport de pont de 3.25 et avec le 3.89 ça devrait mieux aller mais l'AAC est crucial.......

Tu as tout à fais raison, mieux vaut un arbre à came carrée !
Beaucoup de levée et énorme de durée...

Pour choisir son arbre à came, mieux vaut chercher sa plage d'utilisation en premier :
- Soit du 1500 / 5500 (Pour les croissants et petits pains au chocolat)
- Soit du 2000 / 6000 (pas mal)
- Soit du 2500 / 6500 (middle config Torker II + Hydraulique roller)

Très important, à ce stade, de bien choisir son convertisseur (c'est encore pire que de choisir l'arbre à came!)
- Partir sur du 11 pouces, entre 2500 et 3000 tours.
Comme ça "pas de creux"

Edited by memez, 07 February 2009 - 10:52 AM.

[ranchero]

Très important, à ce stade, de bien choisir son convertisseur (c'est encore pire que de choisir l'arbre à came!)

exacte j'me souvient quand j'ai changé l'AAC(3500rpm) sur le ranch j'avais laissée mon converto 2200rpm et bhé ca marchais pas du tout les montée en régime était pénible obligé de shooter le nitrous a 2000rpm et c'était pas top

il faut absolument que tout la config coresponde a l'aac et puis le poid de la caisse qui joue aussi pour le converto

[james]

j'ai un converto 2500 stall
performance torque convertor
et pour mon aac je pense effectivement passer sur du roller et des culbuteru a rouleaux

[Sponge]

Tu as quoi comme freins?

[james]

Tu as quoi comme freins?

origine
disc avant tambours arriere

[Sponge]

origine
disc avant tambours arriere

Sois certain de ton freinage si tu veux arrête un avion de chasse

[ranchero]

origine
disc avant tambours arriere

tout pareil sur le ranch toutes facon james le 1er qui freine est un lâche!!!! ^^

pour le converto a 2500 si tu prend un aac en dessous de 2500 c'est pas trop grave mais le contraire oui!

[memez]

Ouiap, là ça limite un peu les choix, mais pour du 2500/6500 ça colle déjà bien par rapport toutes les pièces que tu possèdes déjà... (Sauf ton arbre à came de tapette brouette )

Donc à la recherche d'un hydraulique roller 2500/6500 !

Sois certain de ton freinage si tu veux arrête un avion de chasse

Moi aussi, origine (jusqu'à maintenant) Et pis si ça suffit pas, j'ouvrirai le charapute Parachute!

Edited by memez, 07 February 2009 - 10:11 PM.

[memez]

Celui là est pas mal et se rapproche bien d'une "bonne" préparation:

http://store.summitr...mp;autoview=sku

Part Number: CCA-35-426-8
Cam Style: Hydraulic roller tappet
Basic Operating RPM Range: 2,200-6,200
Intake Duration at 050 inch Lift: 236
Exhaust Duration at 050 inch Lift: 240
Duration at 050 inch Lift: 236 int./240 exh.
Advertised Intake Duration: 288
Advertised Exhaust Duration: 294
Advertised Duration: 288 int./294 exh.
Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.555 in.
Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.576 in.
Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.555 int./0.576 exh. lift
Lobe Separation (degrees): 110
Intake Valve Lash: 0.000 in.
Exhaust Valve Lash: 0.000 in.
Computer Controlled Compatible: No
Grind Number: FW XR288RF-HR10

Important:

N'oublies pas de prendre les "required parts" préconisé par summit, surtout en ce qui concerne les ressorts de soupapes !

Tu noteras aussi que c'est une ordre d'allumage de 351W...

Edited by memez, 07 February 2009 - 10:36 PM.

[zozolivier]

en relisant la première page, j'aurais pris encore plus gros comme aac, surtout avec les culasses decrites, (culasses ford racing 351 ???? cekoidon avec soupapes de 1.78)

avec ça que tu mettes petit ou gros comme aac, ça depassera difficilement les 5500 tours vu la restriction de l'admission