et pour certaine marque dans des couleurs ne deparaillant pas
filtre a huile
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Guest_guigui_*
, Oct 19 2003 01:41 PM
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#3
Exxodus
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Posté 19 October 2003 - 07:40 PM
TDI ? T'es certain ? Les références des filtres K&N Mustang et K&N Golf OTDI ne semblent pas etre tout a faire pareil.
Mais qui sait, c'est peut etre une simple questiond e marketing ...
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#4
Papytech
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Posté 19 October 2003 - 08:30 PM
Salut à tous.
Ce problème de filtre "équivalent" me fait me poser quelques questions.
Chaque filtre a des caractéristiques propres : pouvoir filtrant, contrôle du flux, etc... sans parler des tailles....
Il faut faire attention aux caractéristiques des filtres. Il serait bête, pour ne pas dire plus, de casser un moteur pour quelques euros.
Pour ma part je préfère prendre un filtre fait pour mon moteur quitte à payer un peu plus cher, sachant que je vais changer une ou deux fois par an.
Peut-être que ceux qui font plus de 15000 km par an et plus y verront une économie ????
Combien parmi nous font plus de 10 000 km par an avec leur Mustang ?
Pas moi en tout cas.
Patrick
Ce problème de filtre "équivalent" me fait me poser quelques questions.
Chaque filtre a des caractéristiques propres : pouvoir filtrant, contrôle du flux, etc... sans parler des tailles....
Il faut faire attention aux caractéristiques des filtres. Il serait bête, pour ne pas dire plus, de casser un moteur pour quelques euros.
Pour ma part je préfère prendre un filtre fait pour mon moteur quitte à payer un peu plus cher, sachant que je vais changer une ou deux fois par an.
Peut-être que ceux qui font plus de 15000 km par an et plus y verront une économie ????
Combien parmi nous font plus de 10 000 km par an avec leur Mustang ?
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Patrick
#5
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Posté 19 October 2003 - 08:35 PM
C'était un peu le sens caché (très bien caché) de mon post. J'ai moi meme commandé des filtre K&N pour mon 302, ils ont la particularité d'avoir un aimant qui devrait empecher les retombées d'huile dans le filtre. Ca sert sans doute a pas grand chose, mais bon ...
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#6
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Posté 19 October 2003 - 08:47 PM
Ils sont aimantés pour garder les particules métaliques qui pourraient se trouver dans l'huile.
Pour empecher l'huile de redescendre il y as normalement un clapet anti retour.
Si non il y as des filtres FRAM pour les mustang Ref. PH 8A(je le change toute les 2 vidanges).
Et une vidange par ans.
Pour empecher l'huile de redescendre il y as normalement un clapet anti retour.
Si non il y as des filtres FRAM pour les mustang Ref. PH 8A(je le change toute les 2 vidanges).
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Toujours en mouvement est l'avenir.
#7
Papytech
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Posté 19 October 2003 - 08:48 PM
je suppose que tu voulais dire que ton filtre K & N empêchait les retombées de particules métallques...
Autre précision sur les filtres. Un des mes amis, ancien mécanicien VW m'affirme que les filtre d'origine sont plus que préconisés chez VW et en particulier sur les Diesel.
Il y a quelques temps mon gendre se plaignait d'une consommation d'huile abusive de sa Toledo Diesel (moteur VW), problème connu pour ce type de moteur et j'en parle à mon ami qui aussitôt me demande quelque filtre nous mettions. Je lui répondis que c'était du Purflux et parfois du Carrefour (license Purflux) et il m'a conseillé de mettre un filtre VAG. Nous l'avons fait et depuis la voiture consomme nettement moins (encore beaucoup à mon goût et normalement pour un VW diesel parait-il).
Patrick
Autre précision sur les filtres. Un des mes amis, ancien mécanicien VW m'affirme que les filtre d'origine sont plus que préconisés chez VW et en particulier sur les Diesel.
Il y a quelques temps mon gendre se plaignait d'une consommation d'huile abusive de sa Toledo Diesel (moteur VW), problème connu pour ce type de moteur et j'en parle à mon ami qui aussitôt me demande quelque filtre nous mettions. Je lui répondis que c'était du Purflux et parfois du Carrefour (license Purflux) et il m'a conseillé de mettre un filtre VAG. Nous l'avons fait et depuis la voiture consomme nettement moins (encore beaucoup à mon goût et normalement pour un VW diesel parait-il).
Patrick
#8
Papytech
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Posté 19 October 2003 - 09:13 PM
J'utilise également le Fram PH8 à la fois sur le 351 C de ma Grandé 73 et sur le 5.0 L (302) de ma Mercury de 89.
L'avantage chez Ford d'avoir la même référence pour différents modèles.
Le Fram PH8 se trouve entre 3.50 et 4 $ aux USA.
Et en France ?
L'avantage chez Ford d'avoir la même référence pour différents modèles.
Le Fram PH8 se trouve entre 3.50 et 4 $ aux USA.
Et en France ?
#9
Guest_guigui_*
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Posté 19 October 2003 - 09:24 PM
SALUT
EN FAIT NOLUS AVONS VU UNE TANG AVEC CE FILTRE DE PLUS JE NE PENSE PAS QUE LES TECHNOLOGIE DES FILTRES A HUILES SONT ALLEZ A RECULONS ENTRE LE FILTRE ROTUNDA DE 1966 ET LE FILTRE VW OU BOSH DE 1994 AINSI JE PENSE AUSSI QUE EFFECTIVEMENT FAIRE DES ECONOMIES SUR LE FILTRE A HUILE PEUT ETRE MALSAIN VOIR PETIT MAIS PARCONTRE LA DISPO DE3 CES FILTRES PRESQUE H24 DANS N4
'IMPORTE QUEL CENTRE AUTO ME SEMBLE UN AVANTAGE.
QUAND A UNE CONSO D'HUILE QUI VARIE SUR SIMPLE CHANGE DE FILTRE...JE RESTE SEPTIQUE N'Y VOYANT AUCUNE EXPLIQUATION TECHNIQUE. :?: :?:
EN FAIT NOLUS AVONS VU UNE TANG AVEC CE FILTRE DE PLUS JE NE PENSE PAS QUE LES TECHNOLOGIE DES FILTRES A HUILES SONT ALLEZ A RECULONS ENTRE LE FILTRE ROTUNDA DE 1966 ET LE FILTRE VW OU BOSH DE 1994 AINSI JE PENSE AUSSI QUE EFFECTIVEMENT FAIRE DES ECONOMIES SUR LE FILTRE A HUILE PEUT ETRE MALSAIN VOIR PETIT MAIS PARCONTRE LA DISPO DE3 CES FILTRES PRESQUE H24 DANS N4
'IMPORTE QUEL CENTRE AUTO ME SEMBLE UN AVANTAGE.
QUAND A UNE CONSO D'HUILE QUI VARIE SUR SIMPLE CHANGE DE FILTRE...JE RESTE SEPTIQUE N'Y VOYANT AUCUNE EXPLIQUATION TECHNIQUE. :?: :?:
#11
muscab
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Posté 20 October 2003 - 06:27 AM
Je vous donnerais dans la semaine (si j'y pense et si j'ai le temps...... ) la ref de mon filtre a huile: en France il convient a je sais pas quelle voiture, mais aux U.S., la MEME ref est donnée pour notre chere 289....
P.J.
) la ref de mon filtre a huile: en France il convient a je sais pas quelle voiture, mais aux U.S., la MEME ref est donnée pour notre chere 289....P.J.
#12
Papytech
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Posté 20 October 2003 - 06:51 AM
Bonjour
La consommation d'huile et le débit d'huile peuvent varier à cause du tarage du clapet, de la constitution de l'élément filtrant tout simplement.
J'ai rapporté ce qu'un professionnel de la mécanique m'a dit à ce sujet et j'ai confiance en lui, d'autant que j'ai constaté une baisse de la consommation d'huile, moi-même, sur un moteur VW diesel. Maintenant à chacun libre de faire son expérience, mais moi je ne suis pas prêt à jouer à ce petit jeu.
Pour la dispo, je fais venir 4 filtres lors d'une commande soit en France soit au Canada.
Patrick
La consommation d'huile et le débit d'huile peuvent varier à cause du tarage du clapet, de la constitution de l'élément filtrant tout simplement.
J'ai rapporté ce qu'un professionnel de la mécanique m'a dit à ce sujet et j'ai confiance en lui, d'autant que j'ai constaté une baisse de la consommation d'huile, moi-même, sur un moteur VW diesel. Maintenant à chacun libre de faire son expérience, mais moi je ne suis pas prêt à jouer à ce petit jeu.
Pour la dispo, je fais venir 4 filtres lors d'une commande soit en France soit au Canada.
Patrick
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