13 replies to this topic

[SW]

A part faire des collecteurs d'echappement sur mesure, monter des pistons basses compression et surement un carbu adapté, quelle sont lmes autres modifs a faire pour un tel montage...

merci d'avance

[ManuOKP]

C'est déjà le gros du travail
Ensuite tu as toutes les petites conneries: montées et descentes d'huiles des turbos, circuit de refroidissement avec échangeur et durits et toutes les modifs indirectes pour renforcer la boite et les transmissions.
Sinon au niveau du moteur c'est à peu près tout.
Après tu peux toujours améliorer la lubrication avec grosse pompe à huile (vu que l'huile circule aussi dans les deux turbos), des gicleurs d'huile sous les pistons...

[390gt]

A  part faire des collecteurs d'echappement sur mesure, monter des pistons basses compression et surement un carbu adapté, quelle sont lmes autres modifs a faire pour un tel montage...

merci d'avance

mais tu veux faire du drag' ma parole ???

[SW]

mais tu veux faire du drag' ma parole ???

Pas du Drag... mais de la piste ça me brancherai bien :oui:

[ManuOKP]

Idem mais alors il faut d'abord faire le chassis car tu gagnes plus avec un chassis de fou et un moteur stock qu'avec un moteur de fou et un chassis stock

[SW]

Idem mais alors il faut d'abord faire le chassis car tu gagnes plus avec un chassis de fou et un moteur stock qu'avec un moteur de fou et un chassis stock

je sais, je sais... mais le chellenge moteur me stimule beaucoup plus, tu dois me comprendre...
de plus, un chassis tip tpo me coutera bien plus cher qu'un moteur qui pousse... mais ça se fera... c'est juste une question de temps...

[ManuOKP]

Un chassis top te coutera le même prix qu'un conversion turbo ou biturbo: 3000 ou 4000 euros.

[Lilian]

je mets les photos au bon endroit projet 2 turbo Garrett T32 modifié ( 1500 euros prix d ami) carbu soufflé dans boite étanche ( modifié flotteur et joint du carbu holley 4150 double pompe, pompe a essence électrique + régulateur, gros carter lubrification des turbos, intercooler, boitier msd pour calage et retard allumage, segments pour moteur turbo spéciaux; etc etc

[SW]

c'est ton projet ? tu peux m'en dire un peu plus s'il te plait mustang'man ??

[Jerome]

Et pourquoi pas rester en "atmo" c'est sur que le turbo ca watt plus !
mais c'est plus cher!
de plus autant se faire les dents avec un moulin moin poussif, car 350 cv bien menés ca fait du boulot!!!
alors qu'avec un 600cv ben c'est plus dur d'apprendre la conduite sur piste!
Y a pas de secret! les meilleurs pilotes viennent du kart (pas trop de puissance donc travail sur les trajectoires!)

Sinon pour les questions de turbo sur un V8, faut demander a Alex!

[Lilian]

bruno, donnes moi une adresse e-mail afin que je t envoie plus de photos;
c est un projet en cours sur un 350 chevy que je souhaite monter dans un pick up d ici un an; puissance entre 500 et 600cv tout dépendant du nombre de tour sur la molllette mais surtout fonctionnement en basse pression !!

[Lilian]

Undead : un fastback 70 légèrement préparé, en bon état, boite manuelle, 351 cleveland pont auto bloquant rapport 4.11, on se tate avec Olive74 le prix dans les 8 000 pounds, 2 planchers à revoir !!

[Lilian]

c est top secret comme technique combien tu payes pour ces informations de haute technologie de pointe made in Savoie