Voila je viens vous présenter ma mustang 66 hardtop 6 cylindres :
65B hardtop avec intérieur pony
V : emberglow
64A : Emberglow and parchment luxury
11A : 11 Janvier
72 : San José
2 : 2.83 :1 standard différentiel
6 : C4
6 : 1966
R : San José
07 : Hardtop
T : 6 cylindres 200Ci 1V
Voilà cela fait un an que je l’ai.
La passion des belles voitures me poursuit depuis ma plus tendre enfance, avec une préférence pour un autre cheval, celui-la noir sur fond jaune.
Plus tard, j’admirais avec des yeux d’adolescent sur le bord du circuit de Montlhéry des AC cobra, Jaguar, Ferrari, Porsche, Austin Healey, Triumph etc…. et bien sur notre chère et belle Mustang à l’ « Age d’or » courant du mois de Juin mais qui n’existe plus depuis quelques années maintenant, quelle tristesse !!!!!!!
Et puis ces dernières années l’envie de posséder un véhicule de collection s’est accélérée. En surfant sur le net, je trouve un site belge vendant essentiellement des Mustang. Pendant un an et demi, je retourne régulièrement et principalement sur ce site, et là je trouve une Mustang blanche avec intérieur pony mais 6cylindres, bon pas très grave, c’est juste pour faire de tranquilles ballades.
Je téléphone, me renseigne sur la voiture qui se trouve encore sur le bateau. La personne me dit que la voiture est saine, a toujours vécu en Californie, la carrosserie propre. La voiture arrivée en Belgique, je me déplace avec un pote pour ne pas m’enflammer, inspecte la voiture, fait remarquer quelques petits choses et là je craque.
Me voilà propriétaire d’un mythe de l’automobile : Une Mustang. Wouah le pied !!!
Puis retour sur Paris, un mois à attendre avant de récupérer le joujou. Un mois après je prend possession et départ pour Paris 400km, un bon test pour voir le comportement de l’auto, quelques vibration dans le volant se font ressentir sinon l’auto roule bien et tranqillement 100-110km/h par contre je me gèle les pieds bah oui c l’hiver et surtout que le clapet de ventilation en dessous du tableau de bord coté conducteur reste a moitié ouvert à cause de feuilles, fleurs et d’un cadavre de souri désèché.
Arrivé chez mon pote, ses gosses sont comme des fous devant la voiture, la nuit passée départ pour mon chez moi et là rien elle démarre pas wouah, p…n ça commence, je vérifie les branchements de la batterie rien de spécial, d’autres verif rien, et là mon pote me dit mais tu as encore de l’essence, bah oui d’après la jauge, il me reste 1/4 de réservoir et là je mets quand même l’oreille a l’ouverture du réservoir et secoue la voiture et rien pas un bruit de liquide. Bah oui je me suis fait avoir comme un bleu !!!! Mon pote va chercher un peu d’essence qui lui restait, on verse et essaie de démarrer et là miracle elle démarre pas longtemps mais démarre ouf j’ai eu peur !!!!!! Donc direction la station essence la plus proche pour 10l et rentre sans auncun problème et heureux comme un gosse de 10 ans.
Et maintenant y a plus qu’à !!!!
Donc dossier FFVE et Contrôle Technique sans souci à part le frein à main qui freine rien (a resserrer me dit le contrôleur du CT) et les durites de freins qui sont très fatigués donc le 1er changement à faire les durites sinon le technicien me dit que la voiture est saine quelques gouttes sur le carter d’huile et de boite mais rien de méchant. CT ok. Quelques points de rouilles sur les gouttières de portes, à traiter et on verra lors de la réfection de la carrosserie et de la peinture.
Voila les premiers pas de la Mumu, comme disent mes potes du rugby, en France.
Sinon j’ai décidé de remettre la voiture comme à l’origine intérieur - extérieur c'est-à-dire emberglow/parchment et emberglow.
Merci d’avoir eu le courage d’avoir lu ce petit récit
Et heureux d’être parmi des passionnés.
Arnaud
Voici quelques photos
