12 replies to this topic

[SW]

Pour améliorer la tenue de route du train arriere, TCP a mis au moint un système de guidage complet, tout en conservant le train arriere d'origine de la mustang et me montant des combinés ressorts amortisseurs facilement reglables en hauteur... detail des opérations...

les pieces en gris a chaque coins du bazar doivent etre manifestement soudées a la caisse... apres , il y a plus qu'a boulonner...




ce système est donc composé d'un "faux chassis" servant au montage des tirants de guidage du pont... Manifestement c'est assez simple a monter... l'avant se reprend sur les ancrages des lames d'origine et l'arriere se boulonne simplement sur les longerons...


Merci à Mustangdepot qui a eu la géniale idée de mettre les imagessur son site...







ls renvoies d'amortisseurs reglables permettent un reglage de hauteur de 3 pouces en moins de temps qu'il faut pour le dire... juste 2 boulons a defaire ....


Le pivot au dessous du pont permet quand a lui un quidage lagement amélioré lors des phases "compression/détente" de la suspension


le bras "anti-couple" empeche le pont de se "tordre" à l'accélération ou lors des freinages tres brutaux.. il se reprends sur les sub-frame connectors.. a acheter en plus... :cry:

se fixe sur:



du beau matos... de 3200 à 5000$ selon ls options....

infos sur http://www.mustangde...ar-coilover.htm


mais honnetement, ça me donne des idées ça... faut que je me remette illico a la CAO moi... :oui:

[ManuOKP]

J'avais vu ça sur le site de TCP
http://www.totalcont...m/rearcoil.html
C'est magnifique mais le prix refroidit in peu.
Maintenant, comme dit notre ami mustang racer, tout est faisable.

[yellowstang]

Vous avez un de c montage en photo déjà monté sur une mustang?

[ManuOKP]

Voilà

[yellowstang]

super! allez encore 2ans et j'attaque ça

[SW]

honnetement je ne pense pas que se soit si sorcier que ça a refaire... je vais y réfléchir...

[ManuOKP]

Je me suis mis sous la mustang aujourd'hui à prendre des côtes et c'est tout à fait faisable. J'ai envoyé les photos à mon soudeur et il m'a dit que c'était un jeu d'enfant.
Le seul hic c'est les 12 rotules uniball qui composent le train: une rotule coutent entre 60 et 120 euros pièce.

[SW]

Je me suis mis sous la mustang aujourd'hui à prendre des côtes et c'est tout à fait faisable. J'ai envoyé les photos à mon soudeur et il m'a dit que c'était un jeu d'enfant.
Le seul hic c'est les 12 rotules uniball qui composent le train: une rotule coutent entre 60 et 120 euros pièce.

mais c'est toujours moins cher que de faire venir le kit complet...

[ManuOKP]

C'est clair d'autant que je ne paye toujours pas les usinages de pièces: c'est ça d'avoir un tourneur fana de voitures anciennes.

[muscab]

A mon avis, vous allez vous faire ch*** pour pas grand chose....
Il faut aussi modifier le reservoir d'essence et les echappements...

Fabriquez vous plutot une paire de "traction bar": c'est tres bien pour ce que l'on veut faire...... a mon avis :roll:
Et en plus c'est pas chere et si vous voulez j'ai des plans!!!

P.J.

[bruno77m]

Et en plus c'est pas chere et si vous voulez j'ai des plans!!! P.J.

Ah oui ?

[ManuOKP]

Qu'importe la peine si on obtient le résultat: dans mon cas particulier j'aime bien les voitures qui tiennent la route et qui freinent (et qui accélèrent). J'ai peur que l'objectif N° 1 ne soit jamais obtenu avec des ressorts à lame donc exit.
De toute façon comme pour yellowstang je ne me pencherai sur le problème que dans deux ans quand la voiture roulera avec ce qu'il faut en terme de freins, de moteur et de resto. D'ici là tellement de choses peuvent changer.

[SW]

hé hé hé

je viens de trouver mon programme de CAO
donc ce WE, c'est mesure des soubasements et des longerons arrieres, afin de modeliser tout ça...