28 replies to this topic

[tompb001]

Et puis, sur la seule Mustang que je possède, les feux mesures 6mm sur 2mm alors.........ça ne rentre pas !
SNIF

une seule diode ferait l'affaire. Plus simple et moins cher!!

[rouge67]

Mais dis le qu'ils sont ch..... Exxodus ! :malades: Tu leur parle d'un petit truc et ils veulent tout savoir et rien payer...

[Christy]

Hello,
AU sujet des feu clignotant de Munstangproject.com , j'ai monte ca sur ma 65 il y a 6/8 mois.
Tres bien et tres facile.
1- demontage des feu arriere part les vis exterieurs
2- demontage de l'ampoule
3- mes feu n'etant pas etanges a 100% (les votres surement pas n'ont plus ) poncage de la parabole au papier super fin et nettoyage
4- pour le montage du kit , on s'apercevra qu'il aura besoin d'un leger ajustement , donc il faudra desserer la vis centrale qui est fixee sur le pcb et faire l'ajustemnet soit meme(quand je parle d'ajustement je parle de l'angle de la ballonnette par rapport a l'angle du pcb ) avec les kit dans les mains c'est plus facile a comprendre.)
5- remontage du feu , on aura pris soins de se munir d'un nouveau kit de joint de feu (pour ma part la caisse a ete refaite il y a 3 ans,dons les joints sont neufs) ) ou alternativement se munir de rubson joint noir a appliquer au moment du remontage pour refaire l'etancheite)
6- changement du 'flasher (flasher electronic livre avec le kit) sur les 65 le 'flasher' est en dessous du volant vers le frein a main(trouver une masse) et brancher suivant les instructions)

Desavantage important du kit > le bruit 'tic' tic' du clignotant disparait mais je m'y suit habitue...

Avantage important du kit > feu de stop plus brillant (ainsi que clignotant et veilleuse+ les led ne grillent jamais!!!

Mon pote qui roule en Corvette m'a dis que mes clignotant sequentiels sont super cool, donc la aussi je suis assez content.

Voila ,l'ensemble prend pas plus d'une petite heure et le resulat est assez cool

Un autre truc tant que j'y pense , mon pote qui roule en 66 avait un probleme de lumiere qui ne brillaient pas super du tout (a l'arriere) > il a simplement changer la plaque rouge du feu, il faut savoir que le plastic fini par s'opacifier avec les dizaines d'annes passees sous le soleil et les intemperies, donc en changeant juste la plaque rouge , il s'est paye une nouvelle paire de feu super brillant... 8)

eviter de changer l'ampoule arriere et a mettre 1 ampoule super forte car il faut aussi alors changer la vitre rouge arriere et monter une speciale en PC (polycarbonnate) et ca chauffe dur pour le feu et les fils... :cry:

Eviter aussi les autres kit feu sequentiels qui existent sur le marchet qui consistent a intaller une partition et a monter 3 ampoules et aussi a couper les fils et c'est le bazard total....

Le kit led est le plus simple car reversible...
Voila j'espere que ca aide les amateurs de Mustang
A bientot
Christy

[Exxodus]

Christy a deja tout dis, mais moi j'ai les photos en prime ! :-)

Comme pour toute opération electrique sur votre mustang. Commencez par débrancher la batterie. On est jamais a l'abris d'un court jus.



Etape 1 : Installation du boitier clignotant. ( 10 Minutes ).

Démontez votre console centrale et lancé vous a la recherche de votre boitier clignotant. Pour vous y aider, (anvant de retirer la batterie), utisez vos oreilles ;) Sur les 69,il se trouve derriere le panneau de commande du chauffage.



Le boituer doit avoir (sur une 69 toujours), des fils oranges et verts.



Déconnectez le boitier clignotant et branchez y le nouveau module fourni dans le kit. Fil rouge sur le fil orange et fil vert, surl e vert. perso, j'ajoute toujours un peu de toile isolante afin que ces connecteurs ne se détachents pas et pour eviter les courts jus.



Le fil noir du module fourni doitse place sur une masse, cette fixation de mon tableau de bord connecté au firewall fera l'affaire.



Voila, c'est aussi simple que ca.

Etape 2 : Remplacement des ampoules. (Dépends du temps de démpontage des block de feux).

Démontez vos block de feux, connectez le module clignotant a la place de l'ampoule en vérifiant bien que vousplacer le Gauche a Gauche et le droit a droite.



Faites un essais . Bingo ! Ca marche ... SI pas, vérifiez votre masse, c'est qu'elle n'est pas suffisment conductrice.

Coté désavantages, plus de TIC TIC au clignotant, mais on s'en passe assez vite finalement.

[SW]

une question:
quand tu freines, tu as un seul "feux"
quand tu mets les feux de signalisation, tu en a un autre et enfin le 3e s'éclaire quant tu as les clignotants ??

[Exxodus]

une question:
quand tu freines, tu as un seul "feux"
quand tu mets les feux de signalisation, tu en a un autre et enfin le 3e s'éclaire quant tu as les clignotants ??

NON, en feux de position les diodes s'allument toutes mais en faible intensité. Avec les feux normaux un peuplus et la pleine puissance pour les FREINS (toutes s'allument d'un coups). Pour la situation FEUX + Clignos, le coté clignontant passe au NOIR, puis 1, 12, 123 tandis que l'autre coté reste allumé.

[SW]

a verifier, mais en france, c'est un coup à se faire recaler au CT ce truc...

[Exxodus]

Je crois pas .. c'est meme une option d'epoque et si il le fat ca se desinstalle en 15 minutes.

[TuxStang]

a verifier, mais en france, c'est un coup à se faire recaler au CT ce truc...

C'est recalant qu'aux Mines. Au CT, tout ce qu'ils controlent, c'est que ca s'allume.