21 replies to this topic

[s.michel]

bonjour,

Suite à un ancien message, vous m'avez appris que mon moteur était un 71 ou 72, et j'aimerai connaître le code moteur afin de pouvoir commander mes pièces.
FORD MUSTANG 351GT - 69
9T03M101474
76A M 2D 03 J 90 R 6
Boite mécanique 4 vitesses
filtre à air (photo jointe)
carburateur AUTOLITE C9ZFC A 8G 29 (photo jointe)
Pipe d'admission (photo jointe)
Culasse (photo jointe)
Diamètre soupape admission 55 mm - échappe 45 mm
arbre à cames sans référence mais hauteur de came admission 6,4 mm
échappe 6,2 mm (photo jointe)
Bloc moteur (photo jointe)
merci de me renseigner, quitte à acheter du neuf autant la faire plus performante, et si vous avez des pièces neuves suite à une erreur de commande je suis pret à vous les reprendre.
Bonne soirée et encore merci de votre attention

S.Michel

[s.michel]

bonjour,

Suite à mon message d'hier soir, je me suis aperçu qu'après une mauvaise manipulation les photos n'avaient pas été rajoutées au texte.
Je le fais donc immédiatement.
Bonne journée à tous

S.Michel

Fichier(s) joint(s)

•  filtre a air.JPG   1006.96 Ko   0 Nombre de téléchargements 
•  carburateur.JPG   979.4 Ko   2 Nombre de téléchargements 
•  pipe adm..JPG   983.6 Ko   2 Nombre de téléchargements 
•  culasse 1.JPG   983.94 Ko   2 Nombre de téléchargements 
•  culasse 2.JPG   995.35 Ko   1 Nombre de téléchargements 
•  arbre a cames.JPG   978.27 Ko   0 Nombre de téléchargements 
•  piston.JPG   1007.33 Ko   0 Nombre de téléchargements 
•  vilbrequin.JPG   988.61 Ko   1 Nombre de téléchargements 
•  num.de serie.JPG   987.85 Ko   3 Nombre de téléchargements 

[FomocoJL]

C'est un 351C de 1972, bloc 2 boulons, culasses ''4V'' mais qui semblent être des ''close chamber'' de 70/71. je vois pas le casting number ( sous les culasses, coté conduits d'admissions )
pipe d'admission 4V, ce doit être une 70/72 car c'est pas une spread bore, et c'est bien mieux comme ça.

Tout ce qu'il faut pour sortir minimum 400 cv en atmo

carbu Motorcraft ou Autolite 4300 D A remplacer, même par un Edelbrobrock

Filtre à air de Mustang 351 Ram Air 71/73

[57-Hervé]

Bin dis donc Michel, va y avoir besoin d'huile de coude pour ravoir tout ca !

Fomoco dis 400 cv une fois bien retappé... tu vas devoir me faire un tour des que ca sera rodé !

Maintenant commence la longue pèriode de recherche des pièces qui-vont-bien et surtout qui vont ensemble...
Bon courage Michel, à bientôt.

[57-Hervé]

culasses ''4V''

Jean Louis, help me !

Qu'est-ce que ca veux dire "4V" pour des culasses 2 spoupapes ??
Ca fait une paye que je me pose la question...

[Sponge]

Je crois que ça veut dire grosse soupape et petits conduits,

[Phil]

C'est spécifique au 351 Cleveland, dont les culasses n'étaient pas les mêmes selon que le moteur était équipé d'origine d'un carburateur à deux venturis (2V, improprement appelé "double corps") ou quatre.


En gros, les culasses 4V (à soupapes et conduits nettement plus gros que les 2V) c'et le graal des aficionados du Cleveland.

[FomocoJL]

Jean Louis, help me !

Qu'est-ce que ca veux dire "4V" pour des culasses 2 spoupapes ??
Ca fait une paye que je me pose la question...

Mais heu, c'est pas jean-louis !

C'est spécifique au 351 Cleveland, dont les culasses n'étaient pas les mêmes selon que le moteur était équipé d'origine d'un carburateur à deux venturis (2V, improprement appelé "double corps") ou quatre.


En gros, les culasses 4V (à soupapes et conduits nettement plus gros que les 2V) c'est le graal des aficionados du Cleveland.

Pardi !! et le cauchemard des adversaires

Ce message a été modifié par FomocoJL - 27 September 2011 - 12:45 PM.

[s.michel]

Alors un grand merci à Fomoco pour la bonne nouvelle, ci-dessous les numéros que j'ai pu relever sur la culasse
en espérant que ça soit les bons !!
sur un conduit : 2
sur le deuximème conduit : D1AE
sur le troisième conduit : GA
le dernier conduit : FORD
Je suis novice peux-tu me dire ce que veut dire "close chamber" et "spread bore"
Quelles pièces utiliser pour un 400 cv ?
Merci du temps que tu me consacres

Un petit coucou à Hervé et pas de problèmes pour le tour, je pense pour l'été prochain.

Fichier(s) joint(s)

•  num.de culasse 001.JPG   986.78 Ko   0 Nombre de téléchargements 
•  num.de culasse 002.JPG   1009.34 Ko   0 Nombre de téléchargements 
•  num.de culasse 003.JPG   976.44 Ko   0 Nombre de téléchargements 
•  num.de culasse 004.JPG   991.03 Ko   0 Nombre de téléchargements 
•  num.de culasse 005.JPG   990.39 Ko   0 Nombre de téléchargements 
•  num.de culasse 006.JPG   999.52 Ko   0 Nombre de téléchargements 
•  num.de culasse 007.JPG   987.47 Ko   0 Nombre de téléchargements 

[FomocoJL]

Ca confirme, D1AE-GA c'est bien des culasses de 71

Close chamber c'est les petites chambres de combustion, pour faire simple ca donne plus de ''compression'' donc théoriquement plus de puissance.

Spread bore c'est les carbu qu'on trouve chez Ford à partir de 72, avec des tout petits primaires et des très gros secondaires, comme les ''GM quadrajet''
A oublier.

Après pour les 400cv il faudra peut être autre chose que des pièces, il a l'air d'avoir pas mal vécu ce moteur.

[s.michel]

merci pour tous tes renseignements, mais peux-tu m'indiquer le code moteur
bonne soirée

S.Michel

[Romuald]

... c'et le graal des aficionados du Cleveland...

... Qui n'ont paqs la chance de posseder des 3V

[bengalaxie]

... Qui n'ont paqs la chance de posseder des 3V

J'allais le dire

Les 3V; le graal du graal

[Sponge]

3V c'est les culasses kangourou ça?

[FomocoJL]

merci pour tous tes renseignements, mais peux-tu m'indiquer le code moteur
bonne soirée

S.Michel

Le code de ton bloc c'est D2AE-CA, mais ca ne sert pas à grand chose.
Un bloc de clev ça reste un bloc de Clev et à part les '' 4 boulons'' c'est tous les mêmes.

3V c'est les culasses kangourou ça?

Les Kangourou c'est les culasses fonte de clev australien, conduits et soupapes comme les culasses 2V US mais avec les chambres de combustions close chamber des 4V US de 70/71.
C'est pas trop convaincant comme truc, On gagne un peu de couple en bas mais on perd en puissance car elles prennent moins bien les tours que des bonnes 4V.

Les ''3V'' c'est un type de culasses crée par ''CHI'' en Australie.
Un savant mélange de tout ce qui se fait de mieux en Clev. On arrive à la même puissance que des 4V, mais 1000 tours plus bas

ça marche pas mal

[fredo08]

ça marche très bien

[57-Hervé]

Après pour les 400cv il faudra peut être autre chose que des pièces, il a l'air d'avoir pas mal vécu ce moteur.

La voiture est restée longtemps immobilisée, et drame, elle a pris de l'eau sur le moteur car le shaker était démonté, ce qui explique la rouille un peu partout.
Mais un bon coup de Dremel et ca devrai le faire.

Alors Michel, les 400 Cv annoncés par Fomoco sont .... tentants n'est-ce pas !!! POWWWAAAA


Edit : tiens, trouvé sur un autre post, un produit pour "dérouiller" la rouille !
Ouste la rouille de chez Restom !

Ce message a été modifié par 57-Hervé - 29 September 2011 - 11:26 AM.

[s.michel]

Bonsoir,

Je passe des heures à tenter de connaître le carburateur idéal pour mon moteur, je m'embrouille dans toutes les propositions entre 600 650 670 700 750 CFM. Quelqu'un pourrait-il m'aider et trancher afin que je puisse poursuivre mon optique d'achat et enfin dormir ..........
Dans cette requête, puis-je abuser et vous demander quel collecteur peut s'adapter à un 351C 4V boite mécanique 4 vitesses, sans trop de modif
Merci pour vos éventuelles réponses, bon week-end

s.michel

[bengalaxie]

J'ai exactement la même config que toi sauf que mon cab est un 70 et j'y ai monté une simple pipe Edel performer et comme carbu un Edel 750 cfm starter méca.
A refaire je prendrai avec starter auto.

[s.michel]

J'ai exactement la même config que toi sauf que mon cab est un 70 et j'y ai monté une simple pipe Edel performer et comme carbu un Edel 750 cfm starter méca.
A refaire je prendrai avec starter auto.

bonsoir Bengalaxie

merci pour ta réponse je vais donc partir sur un 750cfm
j'ai entendu dire que la pipe edel performer était identique à celle d'origine (excepté le poid) est-ce vrai ?
Sinon au niveau du collecteur d'echappement, le tien est-il d'origine ? où lequel as-tu mis si tu as une boîte mécanique