9 replies to this topic

[phyn04]

Bonsoir,

je poste ici car je me posais une question à laquelle je n'ai trouvé de réponse nulle part.

Une des grande caractéristiques des mustang est le son de leur moteur. On le distingue facilement de bon nombre d'autres V8 par son ronronnement accentué et rauque.

Ma question est, d'où cela vient-il ? Comment se fait-il que peu d'autres voitures (voire aucune) n'aie ce ronronnement caractéristique ?
Voici un lien où l'on entend bien le bruit :


Au début je pensais que ça venait de la taille du moteur, mais d'autres moteurs de la même taille voire plus n'ont pas ce bruit.

Merci aux avis éclairés ! :-)

Ce message a été modifié par phyn04 - 19 December 2011 - 10:26 PM.

[Gérémy]

Moi je dirais que c'est la forme de l'échappement qui donne le bruit spécifique mais aussi le moteur "Ford" en lui même. La façon dont il est conçu...

Quelqu'un pour confirmer ou interagir ?

Ce message a été modifié par Gérémy - 19 December 2011 - 10:31 PM.

[TuxStang]

Comment se fait-il que peu d'autres voitures (voire aucune) n'aie ce ronronnement caractéristique ?

Bah c'est que tu n'as du entendre jusqu'à présent principalement que des V8 "Européens". C'est la disposition du vilo qui définit le type de sonorité.

Une bonne image qui montre bien la différence :

En premier, le vilo d'un V8 type "US" (pas seulement, il y a quelques V8 Européens qui sont similaires)
En second, le vilo d'un V8 type "EU" (la majorité d'entre eux en tous cas, notamment Ferrari, Audi depuis 92, MacLaren, TVR, etc ...) ... c'est aussi le design initial et le plus répandu en compétition.

Ensuite, viennent l'aac, la cylindrée, le type de ligne, le type de silencieux, et bien d'autres paramètres ... mais le "blop blop" qu'on associe aux V8 US, c'est d'abord le vilo.

[phyn04]

Merci pour cette réponse claire ! Effectivement je parlais des moteurs européens, j'ai eu l'occasion d'entendre un tas de V8 ronronnants quand j'habitais aux US. Dont pas mal de mexicains en mini van boostés par des V8 :-)

J'ai trouvé un lien qui explique bien tout ça (en anglais) :

http://www.projectm7...s_FlatPlane.htm

Ce message a été modifié par phyn04 - 20 December 2011 - 12:01 AM.

[phyn04]

Et du coup, est-ce que c'est aussi un peu de là que pourrait provenir la formidable impression de muscle lorsqu'on accélère ? La sensation est différente dans certaines européenne il me semble. Car du coup, les explosions sont plus rapprochées et le nombre de tours moins rapides ?

[franckgras]

Je pensais aussi que ça venait de l'ordre d'allumage et du fait que les cylindres 7 et 8 soient allumés consécutivement.............?

[TuxStang]

Ça, c'est la particularité des blocs Ford ... 2 cylindres mitoyens allumés consécutivement (7 et 8 ou 5 et 6), ce qui leur donne une sonorité particulière par rapport aux autres V8 "cross-plane".

[Marty]

Ça, c'est la particularité des blocs Ford ... 2 cylindres mitoyens allumés consécutivement (7 et 8 ou 5 et 6), ce qui leur donne une sonorité particulière par rapport aux autres V8 "cross-plane".

sympa l'explication

[bugsoli]

Bin voilà, j'ai appris quelque chose moi qui croyait que cela venait de l'échappement entre autres

[thor_eyerdhal]

Ben oui ca vient de l'échappement, entre autres...

Ligne d'echappement, collecteurs, culasses, compression, AAC, Vilo, tout participe au son final du moteur.
Mais le cycle particulier qui donne cette cadence est bien entendu le calage du vilo.

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 21 December 2011 - 11:25 AM.