13 replies to this topic

[dennis]

je viens de recevoir mes jantes,des rally wheels en 15/7.
a present je dois acheter des pneus.

mais quelle taille choisir ? afin de ne pas avoir de problemes.sachant que la voiture est un cab 65gt sans DA,hauteur de caisse non modifiee.

moi je dirai du 205/60/15, maxi 215. :idea:

[franckgras]

Y'à un article là dessus dans le dernier Nitro 215/70R14 de 5.5 à 7 pouces et 215/70R15 idem et 205/60R15; 235/60R15 de 6 à 7.5; 245/60R15 de 6.5 à 8; 255/60R15 de 6.5 à 9; 275/60R15 de 7 à 10.

[ponyboy]

Nous sommes nombreux au mcf a avoir choisi 205-65/15. C'est un bon compromis et tu trouves ces dimensions partout (pneus très répandus sur les grands monospaces. Pour ma part j'ai pris des Michelin MXV3A. Très efficaces sous la pluie. Par contre, tu risques de rencontrer le même problème que moi sur une 65-66 à savoir l'obligation d'"ourler" le bord de l'aile pour ne pas qu'il frotte sur le pneu :?

[Paul-Bernard]

Une question basic, le 15" est-il une option d'époque sur les 64 1/2 - 66 ?

A+

problème

[dennis]

Une question basic, le 15" est-il une option d'époque sur les 64 1/2 - 66 ?

normalement oui. ça faisait partie des options sportives. ponyboy, tu confirmes ? :?:

[ponyboy]

Affirm'! Avec un problème majeur: pas d'enjoliveurs en 15'. Du coup, l'acheteur d'un coupé 64/66 choisissant des jantes 15 trouvait ses enjos 14' dans le coffre et roulait en jantes tôles noires :? Ca n'a pas eu beaucoup de succès. En revanche, les Shelby dès 65 étaient montées en 15 (tôle noire) et recevaient chez le dealer les Cragar optionnelles. En 66 elles étaient montées soit en 14 (kelsey, magnum, ten spokes) soit en 15 (Cragar).

[dennis]

Affirm'! Avec un problème majeur: pas d'enjoliveurs en 15'. Du coup, l'acheteur d'un coupé 64/66 choisissant des jantes 15 trouvait ses enjos 14' dans le coffre et roulait en jantes tôles noires :? Ca n'a pas eu beaucoup de succès. En revanche, les Shelby dès 65 étaient montées en 15 (tôle noire) et recevaient chez le dealer les Cragar optionnelles. En 66 elles étaient montées soit en 14 (kelsey, magnum, ten spokes) soit en 15 (Cragar).

ça c'est de la précision.....

[rouge67]

Je dois être un ignare en 65; est ce que rally wheels implique un modèle précis de jante? Sinon, le fait de frotter la bordure de l'aile n'est il pas lié au back-space ? :roll:

[ponyboy]

Je dois être un ignare en 65; est ce que rally wheels implique un modèle précis de jante? Sinon, le fait de frotter la bordure de l'aile n'est il pas lié au back-space ? :roll:

En fait, "Rally Wheels" ou en français "jantes Rallye", ça n'existe pas au catalogue des options Mustang. Le nom donné aux jantes chromées est "styled steel wheels". Ce sont des jantes d'origine en 14X6 et qui acceptent du 205X70X14 sans frottement. On les trouve maintenant en custom size (en 15X7 per ex). Par contre j'ai eu des soucis avec des Magnum en 15X7 montées en 205X65X15. Frottement à l'arrière gauche... :?

[Lancelot]

Je dois être un ignare en 65; est ce que rally wheels implique un modèle précis de jante? Sinon, le fait de frotter la bordure de l'aile n'est il pas lié au back-space ? :roll:

En fait, "Rally Wheels" ou en français "jantes Rallye", ça n'existe pas au catalogue des options Mustang. Le nom donné aux jantes chromées est "styled steel wheels". Ce sont des jantes d'origine en 14X6 et qui acceptent du 205X70X14 sans frottement. On les trouve maintenant en custom size (en 15X7 per ex). Par contre j'ai eu des soucis avec des Magnum en 15X7 montées en 205X65X15. Frottement à l'arrière gauche... :?

Ah d'accord.. Pour moi les Rally, ce sont des jantes GM...Merci de cette précision

[ponyboy]

On trouve aussi cette appelation chez Mopar

[Paul-Bernard]

Voici celles utilisées chez MOPAR

A+

problème

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