353 replies to this topic

[Romuald]

Memez met de l'alcool dans les réservoir, mais pas de ca chez moi ... Rouler vite oui, mais crever de soif, surement pas  

 

bon, ton block est sur l'aléseuse, ton vilo est en voyage chez les parigos tes culasses sont dans l'garage et ton compte est dans l'rouge. Crois en mon expérience, quand on en est la, c'est que ca va pas tarder a poudrer  . Pour la conso, t'inquiètes pas, le pire tu l'as déjà connu et je suis convaincu aussi qu'on sera plus modeste de ce coté la.

 

Pour le reste, si il y en a un qui nous confond avec des danseuses, il sait ou nous trouver pour nous en parler ...

[Fredmustang]

Memez met de l'alcool dans les réservoir, mais pas de ca chez moi ... Rouler vite oui, mais crever de soif, surement pas  

 

Pour moi le problème est autre, déjà au départ vu la compression du moulbif, Ford préconisait l'utilisation d'essence 102 octane, après réfection du 429 et monte de pistons plats pour encore augmenter la compression on est passé au mélange E85 (105 Octane), voir 100%.

Pour le reste je suis comme vous, l'alcool est pour boire avec modération avec les potes, ça sert a détendre l'atmosphère.

[Romuald]

Bha celui de Jack va comprimer autant que le tient ... La différence, c'est juste une question de religion. En alsace on compense en brulant de l'alcool alors qu'en bourgogne on resoud les problèmes plus 'mécaniquement'    . De toutes façons, j'ai pas le choix, le jack crèche en plein milieu du trou du cul monde (ou en tout cas pas bien loin) et je peux pas lui imposer de chercher des pompes E85. Je vais donc faire en sorte que ca puisse tourner sans problème au 98. Je suis habitué aux moteurs qui compriment beaucoup et même qui tourne très vite sans carburant spéciaux

[Fredmustang]

vous comptez mettre des petits logo "Jack Daniels Racing, made in Burgundy" sur son moulin noir, là au moins ça serait top.

[DID]

j'ai aussi un bloc qui comprime beaucoup !
je vous dit pas la galère pour les démarrages à chaud !

[Jack Daniels 64]

 ...le jack crèche en plein milieu du trou du cul monde (ou en tout cas pas bien loin) et je peux pas lui imposer de chercher des pompes E85. Je vais donc faire en sorte que ca puisse tourner sans problème au 98...

 

Ca se voit que tu ne viens jamais traîner en Gascogne.... je tourne au quotidien à l'E85 avonc mon Grand Cherokee..... Mon souci serait plutôt pour venir par chez toi car passé Toulouse, il n'y a pas de pompe jusqu'à Marsannay, sauf à passer par la vallée du Rhône ce qui me rajoute une petite centaine de kilomètres et une cinquantaine d'euros de plus en péage..... pas vraiment intéressant.

En conclusion, pour que le BB puisse retourner passer son BACC, il vaut mieux qu'il tourne au SP98 ou au 95 additivé...

[Romuald]

vous comptez mettre des petits logo "Jack Daniels Racing, made in Burgundy" sur son moulin noir, là au moins ça serait top.

Old No.429 

 

j'ai aussi un bloc qui comprime beaucoup !
je vous dit pas la galère pour les démarrages à chaud !

Ouais, mais le Jack il veut que ça démarre au quart ... donc ça démarrera au quart ...

 

 

Ca se voit que tu ne viens jamais traîner en Gascogne....

C'est vrai que je ne me suis jamais trop aventuré sur ces terres. Va falloir corriger ça ...

[le gugusse de Montauban]

Old No.429 

 

Ouais, mais le Jack il veut que ça démarre au quart ... donc ça démarrera au quart ...

 

C'est vrai que je ne me suis jamais trop aventuré sur ces terres. Va falloir corriger ça ...

 

 

Ca c'est pas faute d'y être convié !

[Romuald]

 

 

Ca c'est pas faute d'y être convié !

Ha bha si tu m'invites, ca change tout

 

 

Bon Jack, vu que je pense recup ton block demain, je te pose une dernière fois la question. tu es sur que tu veux ton block en noir ?

 

 

Pour information, j'ai a aujourd'hui 3 bleus différents :

Light blue (le bleu clair que tu connais et que j'ai utilisé sur la plupart des RRP Engine) 

Dark blue (voir sur le post de Kevin)

Et un qu'on va appeler Medium blue qui est un peu plus clair que le dark blue.

 

Sur un nuancier RAL ca donnerais ~ ca :

Medium Blue : RAL5005

Dark Blue : RAL5002

 

Comme a l'époque de ta décision  je n'avais que le light blue a te proposer tu avais choisi le noir, mais aujourd'hui tu préfèrerais peut être un autre bleu. Pour info ce n'est ni de la laque auto ni de la m* en bombe. Tous sont des mono composant haute température de même qualité et appliqué au pétard (et par un bon peintre   ) . Bon je peux aussi te le faire en rose, mais ca normalement c'est la teinte réservé de MeMez

 

Sinon, ton vilo est rectifié et il revient la semaine prochaine.

Ce message a été modifié par Romuald - 03 October 2013 - 01:02 PM.

[Jack Daniels 64]

Bon Jack, vu que je pense recup ton block demain, je te pose une dernière fois la question. tu es sur que tu veux ton block en noir ?

 

Sinon, ton vilo est rectifié et il revient la semaine prochaine.

 

Je persiste et je signe, mon BB sera noir....(comme son papa après l'apéro)....

 

Pour le vilo, bonne nouvelle !..... n'hésistes pas à klaxonner en ce qui concerne le financement, je ne voudrais pas que tu sois obligé de faire une avance..... mon écureuil a encore quelques petites noisettes en réserve.

Quand tu auras terminé le montage, qu'il sera temps de passer à la mise à feu et que tu auras besoin des collecteurs, je pourrais peut-être venir te les livrer en compagnie de ma blonde et passer le week-end en Bourgogne, juste pour lui montrer que la banlieue de la Sibérie n'est pas aussi froide et austère qu'elle le pense.....    

[Romuald]

Oki pour le noir. J'ai eus confirmation le block est rectifié et je le recup donc demain.

 

Pour le blé on verra quand j'aurais réglé les rectifs

 

Bha faire la mise en route ensemble, c'est jouable mais va quand même falloir que je trouve quelques bricole manquantes pour passer le 429 sur le banc. A part ca, tu sais que c'est toujours un plaisir de t'accueillir sur mes terres et ce serait p'tetre l'occasion de faire un peu de tourisme. La bourgone ne se resume pas au Bacc To The Top et il y a de quoi passer de bonnes journée a se balader par ici. 

[Fredmustang]

J'ai trouvé ça sur le net

http://www.mustangmo...et/viewall.html

 

Sinon si tu a encore des noisettes chez l'écureuil tu peut te payer l'ancienne Mach1 de Steve Mc Queen, il n'y a rien a refaire juste poser ton derrière sur le siège et Gaaaaaz

http://www.schmitt.c...age.asp?ID=3663

[Jack Daniels 64]

Sinon si tu a encore des noisettes chez l'écureuil tu peut te payer l'ancienne Mach1 de Steve Mc Queen, il n'y a rien a refaire juste poser ton derrière sur le siège et Gaaaaaz

http://www.schmitt.c...age.asp?ID=3663

 

Là, c'est plus des noisettes qu'il lui faut au petit rongeur, c'est une semi-remorque de noix de coco..... je ne suis qu'un pauvre ouvrier moi !

 

Je mets 35 ans d'économies dans mon BB... et il me restera juste assez pour me payer un mauvais mousseux lors de son baptême.... ... et de quoi faire rechapper les Cooper...!

Ce message a été modifié par Jack Daniels 64 - 06 October 2013 - 08:15 PM.

[Romuald]

Bha ouais, mais c'est une folie vos BB. Les pièces coutent la peau du cul (remarque sur les SB, ca a pris une sacré claque aussi ces dernière années ...). Pour le tiens, j'avais déjà dépensé tout tes sous bien avant d'avoir les usinages a casquer et il va encore falloir y ajouter les accessoires. Tu parles, juste les culasses et le pipe avait déjà manger la moitié du magot    ... Pfff quand je pense qu'avec un budget pareil, j'aurais presque pu monter un RRP3  . Bon après, un moteur refait complètement a neuf, on ne le fait qu'une fois et si on fait autre chose que de passer son temps a lustrer l'auto dans le garage, on s'y retrouve. A part ca, hier, j'ai barbouillé ta fonte (en noir). Le vilo revient vendredi donc c'est pas exclut que je commence l'assemblage de tout ca le wk prochain. 

[Fredmustang]

Pour le prix des pièces j'ai déjà senti passer, en plus d'être cher, tu n'a pas beaucoup de choix question pièces perfo, des fois tu doit commander en double car les pièces achetées ne correspondent pas a ton bloc malgré se qui est dit sur le site du fournisseur.

Pour la fiabilité du moteur ça dépend du sérieux du mécano, avec Romu ou Memez il y a pas de blem, mon moulin avait été refait en 2003, quand Memez a ouvert le moulin il a vite réalisé l'état des lieux, donc a part le bloc, le vilo et les culasses tout est parti a la benne.

[Fredmustang]

un paparazzi m'a refilé une photo de ton BB, il m'a dit qu'il allait faire plus de 3000 CV , c'est fout ce qu'on peut faire avec une nouvelle paire de culasses et 2 a 3 babioles en plus

http://www.stevemorr...com/engines/bbf

[Jack Daniels 64]

un paparazzi m'a refilé une photo de ton BB, il m'a dit qu'il allait faire plus de 3000 CV , c'est fout ce qu'on peut faire avec une nouvelle paire de culasses et 2 a 3 babioles en plus

http://www.stevemorr...com/engines/bbf

 

Ouais mais ça c'est un moteur qui se traine.......!

 

La preuve y'a des gros escargots (pas de Bourgogne) qui ont le temps de monter sur les collecteurs.....

[Romuald]

voila la toute dernière photo du bouzin

 

 

Et un de plus a mettre dans l'album 'emmerde' ...

une pochette de joints Fel Pro premium à plus de 100$ et va savoir pourquoi, il manque un morceau de joint d'admission ... Décidément, on dit des chinois, mais les pièces ricaine, c'est vraiment de la m****e ...

[cyril]

forcement les ricains sou-traitent aux chinois....

 

la y a admission d'homme va causer le bouzin du jack !!!

[Fredmustang]

depuis des années je bosse avec des pièces Américaines (pas automobile), a chaque foi je me demande comment ils sont arrivés a envoyer des hommes sur la lune, comme des pièces pas finies d'usiné, pièces manquantes ou carrément neuves et hors service, de l'inox qui rouille en 15 jours, etc....

 

c'est quand même bizarroïde les petites gorges dans les joints, sont-ils spéciaux pour les culasses SCJ nouvelle génération??