19 replies to this topic

[Ced]

Bonjour à tous ! 

longtemps simple lecteur de ce forum je me rends compte qu'au final je n'ai jamais présenté mon projet...

j'en profite pour me présenter...

 

Je suis donc Cédric 37 ans...de Paris (originaire de Rennes en Bretagne) passionné de voitures, de mécanique depuis toujours et donc l'heureux propriétaire d'une Mustang !

 

J'ai longtemps rêvé d'une mustang... mon année coup de coeur les 67/68 avec une préférence pour les 67 en V8 small block

j'ai longtemps regardé les coupé en me disant qu'il fallait commencer par un coupé et plus tard... un jour si l'occasion se présentait un Fastback...

Après pas mal de recherche, de contacts... je me rends compte que j'ai du mal à trouver LA Mustang 67/68 coupé que je recherche.

et je tombe sur une annonce d'un Fastback 67... à refaire.

 

Nous sommes en mai 2009... la caisse est en apprêt, y'a clairement du boulot mais le chassis est OK, la mécanique OK (sans réellement pouvoir vérifier), 289 code A car voiture non roulante....

Je viens d'acheter un appart à refaire donc je ne peux prendre la restauration de la Mustang donc je décide donc après devis de la confier au "pro" qui la vend...

Une longue aventure m'attend...

 

Plutôt qu'un long discours... quelques photos

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Edited by Ced, 29 June 2015 - 10:36 PM.

[Ced]

après l'achat... le début de la restauration...

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[le gugusse de Montauban]

La suite .... la suite ....

[CanyonCarver]

Affaire à suivre...

[damien-mach1]

Salut ced,

Bienvenue ici. Continue de nous raconter ton histoire.

[Ced]

La Mustang est partie en carrosserie...

 

la teinte de base était Lime Green... couleur que perso je déteste (sur un fastback)...

Même si cela peut contrarier les puristes...j'ai hésité entre un bleu foncé et un noir sachant que je voulais un intérieur noir également.

 

Elle sera finalement noire... intérieur noir

 

une petite photo d'un fastback lime green...

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Edited by Ced, 06 February 2015 - 02:54 PM.

[Ced]

autre modifications :

> des jantes Torq D American Racing en 15x7 remplacent les jantes montées dessus lors de l'achat ces dernières étant impossibles à équilibrer et déjà piquées, les pneus étant jolis mais en bois ils seront remplacés par des Conti Contact 2 moins esthétiques mais plus efficaces en 215/60 à l'avant et 225/60 à l'arrière

 

> la direction étant incomplète, je décide de la passer en crémaillère assistée, après recherche j'opte pour le kit Randall's rack et après pas mal de galères avec la colonne (long shaft early 67 incomplète et incompatible avec la crémaillère) j'ai investit dans une colonne Ididit

 

> les amortisseurs KYB montés dessus sont neufs mais j'en profite pour les remplacer par des Koni mon objectif étant d'obtenir un véhicule avec une tenue de route plus performante.

 

> également prévu lors du remontage, la pause de freins à disques assistés à l'avant SSBC 

 

> au niveau de la boite, elle est équipée d'une boite 4, pour l'instant je conserve cette configuration, la boite est juste révisée en attendant le remontage.

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Edited by Ced, 29 June 2015 - 10:37 PM.

[Ced]

et en septembre / octobre 2009 commence les galères...

la carrosserie prend du retard, un peu beaucoup... la voiture est délaissée et le "pro" n'assure plus le suivi...

je suis obligé de me déplacer et me rend compte que le planché à été abîmé... lors d'une manœuvre, la voiture ayant été soulevé au fenwick je pense...

bref le ton commence à monter... 

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Edited by Ced, 06 February 2015 - 01:41 PM.

[Ced]

et après quelques semaines le boulot reprend et avance... bon il y aura des surprises plus tard

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Edited by Ced, 06 February 2015 - 01:46 PM.

[Ced]

avec plusieurs mois de retard, le Fastback sort finalement de peinture et le remontage commence... et là tout va basculer...

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[Ced]

Après de nombreux retards, le pro en charge de la restauration me fait comprendre qu'il a mal estimé le travail à faire et qu'il en gros rajouter au devis une rallonge de 50% ! 

Suite à de nombreuses tensions, le projet est stoppé... et l'affaire portée en justice.

pendant 2 ans la voiture est bloquée par la procédure... et reste chez le pro.

Expertise judiciaire, procès... le "pro" est finalement condamné à terminer la restauration aux conditions du contrat... chose qu'il ne fera jamais puisqu'il préfèrera se mettre en liquidation judiciaire pour ne pas payer ce à quoi il était condamné, ni finir la voiture... il profitera de la procédure pour me voler quelques pièces...

(je vous rassure ce dernier à depuis remonté le même garage au même endroit...)

 

Du coup avec l'aide d'un huissier et d'amis j'ai été récupérer la Mustang sur un plateau ! début du sauvetage nous sommes en 2011.

La voiture ne démarre toujours pas moteur dépouillé, freins non fonctionnels, intérieur non remonté, câblage électrique coupé....

et crémaillère démontée....

après inspection et constatation de l'absence de nombreuses pièces et de nombreux défaut, notamment au niveau des cheminées et fixation des ailes... la voiture repart direct en restauration...

 

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[le gugusse de Montauban]

Hé bien ... t'es pas verni toi !

[CanyonCarver]

Quelle aventure...

[datal74]

p* d histoire........

[chamagne]

c'est quand que tu fais bruler son garage

[SHOVEL]

Bonjour à tous ! 

jlongtemps simple lecteur de ce forum je me rends compte qu'au final je n'ai jamais présenté mon projet...

j'en profite pour me présenter...

 

Je suis donc Cédric 37 ans...de Paris (originaire de Rennes en Bretagne) passionné de voitures, de mécanique depuis toujours et donc l'heureux propriétaire d'une Mustang !

 

J'ai longtemps rêvé d'une mustang... mon année coup de coeur les 67/68 avec une préférence pour les 67 en V8 small block

j'ai longtemps regardé les coupés en me disant qu'il fallait commencer par un coupé et plus tard... un jour si l'occasion se présentait un Fastback...

Après pas mal de recherche, de contacts... je me rends compte que j'ai du mal à trouver LA Mustang 67/68 coupé que je recherche.

et je tombe sur une annonce d'un Fastback 67... à refaire.

 

Nous sommes en mai 2009... la caisse est en apprêt, y'a clairement du boulot mais le chassis est OK, la mécanique OK (sans réellement pouvoir vérifier), 289 code A car voiture non roulante....

Je viens d'acheter un appart à refaire donc je ne peux prendre la restauration de la Mustang donc je décide donc après devis de la confier au "pro" qui la vend...

Une longue aventure m'attend...

 

Plutôt qu'un long discours... quelques photos

 

Simpa la fermeture automatique "tendeurisee".

[le gugusse de Montauban]

c'est quand que tu fais bruler son garage

 

 

Ma foi l'idée est tentante ...

Edited by le gugusse de Montauban, 10 February 2015 - 08:51 PM.

[Ced]

Les joies de la justice française.... et malheureusement j'ai comme l'impression que je ne suis pas le seul dans ce cas....

Pour ce qui est de brûler son garage malheureusement cela est interdit par la loi... et puis il y a tout de même des autos de passionnés à l'intérieur !

Après le milieu de l'ancienne est petit... via le bouche à oreille la réputation se fait assez vite.

 

Après je n'ai pas encore lâché l'affaire.... le dossier est en standby pour des questions de priorité mais des éléments ont été transmis au procureur et je me réserve le droit de relancer la procédure.

 

Pour revenir au projet.... la carrosserie à été reprise...

 

Opération shopping... et remontage !

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[slab]

quel histoire dit donc

courage pour la suite

[cougar]

a suivre bon courage pour la suite