35 replies to this topic

[Sopat]

les studs ne sont pas très chers, mais la main d'oeuvre ça douille.
je peux faire pas mal de chose, mais dès qu'il faut un outillage spécifique ou costaud c'est impossible.

[Sopat]

au fait vous utilisez quoi comme carburant et huile moteur ?
Je tourne au sans plomb 98 avec additif, mais on m'a dit que je pouvais utiliser le sans plomb sans l'additif vu que mes culasses sont de 73.
Qu'en pensez vous ??   

[thor_eyerdhal]

Je doutes qu'il y ait des sieges rapportés sur tes culasses de 73, avant que ca ne bouffe les sieges avec une plage d'utilisation aussi basse tu as le temps de voir venir...

L'additif est plus important pour la sérénité du conducteur que pour la préservation des culasses.

[SHOVEL]

Je pense qu il vaut mieux s inquieter pour les soupapes en en mettant de bonne qualite sur des sieges rectifies. Tant qu a faire, un poils plus grosses.

[Sopat]

mon rectifieur m'a dit aussi de laisser tomber l'additif. En 73 il parait que les ricains roulaient deja pas mal en sans plomb.
Je doute que sur mes culasses en ferraille je puisse placer des soupapes plus grosses. J'ai vu qu'il existait des plus costaud​s, des chromées,
.... et même avec un certain metal liquide à l'intérieur.   On n'arrête pas le progrès !

Ce message a été modifié par Sopat - 28 October 2015 - 07:51 AM.

[thor_eyerdhal]

Bien sûr que si, tu peux changer de taille de soupapes, suffit de rectifier le siège en conséquence ;) Mais avec un AAC qui ne prend pas 5000, çelà n'a aucun interêt.

[Sopat]

deja que mon moteur soit remit en config d'origine ( voir un peu plus sera très suffsant).
Je me souviens qu'a l'époque elle driftait déja facilement des qu'on titillait un peu le champignon  
...

[thor_eyerdhal]

La motricité n'est pas son fort d'origine, encore moins avec des pneus en bois et des suspensions usées. Avec un peu plus de puissance en haut et moins en bas çà ne patine pas plus, au contraire.

[SHOVEL]

Meme en ne mettant pas de soupapes plus grosses, au moins mettre des soupapes de bonne qualite dans la meme taille.

Elle sont plus legeres et acceptent mieux l essence de maintenant. FERREA 5000 par exemple...

[Sopat]

Je viens de trouver ceci sur youtube :

 

https://www.youtube....h?v=iTXxJ2VisKE

 

https://www.youtube....h?v=_rUV2Bl6hNE​

 

Qu'en pensez vous ?

 

....

[SHOVEL]

Y a de l idee...

Il y en a meme qui font un point de soudure.

Chacun fait ce qu il veux sur son moteur, mais personnelement, je prefere monter des stud visses.

Apres...

[Sopat]

sur le même sens, je lisais sur un forum US que remplacer des studs emboutis par des vissés diminuait le métal du support de stud.
Donc fragilisait ce dernier. maintenant rien n'est parfait, mais il semble que cette méthode soit assez usitée.
Mais le point de soudure dont tu parles semble pas mal non plus.
Ce q​​ui me gêne avec la clavette, c'est qu'un jour, elle foute le camp et qu'elle aille se balader dans le circuit de lubrification, se placer
dans un ressort, dans un culbu, ... 
...​

[SHOVEL]

Si tu parles d aflaiblir le metal, rien de tel que percer pour mettre une goupille ou faire des points de soudure.

Si c est pour faire ca, mais ce n est que mon avis personnel, autant rester avec des studs emboutis et tout le reste d origine...

A par des studs visses, je ne vois pas d autre solution si tu veux faire evoluer ton moteur.

[thor_eyerdhal]

Vu ce que peuvent encaisser des culasses stock avec studs vissés par rapport à des studs emboutis, la question ne se pose même pas. ;)

[SHOVEL]

Ca c est sur...

[Sopat]

Au fait, qu'est devenu JC Import ?  John Corbin est en retraite ?
J'avais commandé beaucoup​ de pièces chez lui.
Son numéro ​réponds  sur une charmante dame qui ne vends pas de pièces auto   ​

Ce message a été modifié par Sopat - 29 October 2015 - 06:40 PM.