18 replies to this topic

[SW]

Je regroupe ici toutes les infos dont je dispose et vous invite a faire de meme... nous ferons le tri apres afin d'en faire le topic le plus complet possible


SW

[SW]

289 CI
la date est sous le cache culbuteur ici une culasse de 1965






mais le num de fonderie exact est sous la culasse, donc demontage obligatoire
:cry:



302 CI
num de fonderie sous la culasse egalement


302 de 1969


351 CI

[SW]

les n° de fonderie du bloc (small bloc uniquement)

260
1962-1963 C2OE-F
C3OE-B
1964: C4OE-B


289, en fonction de l'année:
1963 - 1964 -> C3AE-N
C4OE-C OU -F
C4AE
C4DE
ces blocs possedent un cloche d'embrayage a 5 boulons

1965 - 1968 -> C5AE-E
C5OE-A
C6AE-C
ces blocs possedent un cloche d'embrayage a 6 boulons



302
1968 - 1969 -> C8OE-A OU-B
C8TE-B

1970 - 1974 -> C8TE-B
D1TZ-E
D1OE-AA
D4DE-AA

1974 - 1980 -> D4DE-AA
D5ZY-AA


Boss 302
1969 -> C9ZE
C8FE
1979 -> D0ZE-B

351 windsor:
1969-1974:
C90E-B, D
D0OE-C, G
D0OZ-C

1975-1977:
D5TE-EB
1978-1980:
D8OE-AB

[stang64]

Merci SW pour ces précieuses infos,

Mais le VIN de la voiture n'est t'il pas frappé sur le bloc moteur?
Sur ma 641/2 289ci le VIN est frappé sur le bloc entre la pompe à essence et le cache culbu. Est ce fréquent? ou est ce une particularité?

[SW]

Merci SW pour ces précieuses infos,

Mais le VIN de la voiture n'est t'il pas frappé sur le bloc moteur?
Sur ma 641/2 289ci le VIN est frappé sur le bloc entre la pompe à essence et le cache culbu. Est ce fréquent? ou est ce une particularité?

heu... honetement.. aucune idée..
j'essayerai de regarder sur mon 289 au cas ou...

[thor_eyerdhal]

Il semblerait qu'il y ait une incertitude pour les blocs 289/302, lors de la transition des blocs 289 réels auraient été estampillés C8 et des blocs 302 réels étampillés C5

Un exemple :
http://www.cehighper...r_codes.htm#302


Devinez pourquoi j'ai fait la recherche?


Je viens de passer sous le moteur et après moultes étirements j'ai réussi à lire : C5AE, alors que mon moteur est censé être un 302

Bon et bien je n'aurais plus qu'a tomber une culasse pour lever l'incertitude...

[Stang67]

Il semblerait qu'il y ait une incertitude pour les blocs 289/302, lors de la transition des blocs 289 réels auraient été estampillés C8 et des blocs 302 réels étampillés C5

Un exemple :
http://www.cehighper...r_codes.htm#302


Devinez pourquoi j'ai fait la recherche?


Je viens de passer sous le moteur et après moultes étirements j'ai réussi à lire : C5AE, alors que mon moteur est censé être un 302

Bon et bien je n'aurais plus qu'a tomber une culasse pour lever l'incertitude...

Marrant moi c l'inverse....suis sensé avoir un 289 mais j'ai un 302 en fait...

En tout cas merci SW, moi qui justement me demandais ou était ce numéro de culasse !

[thor_eyerdhal]

On échange nos moteurs? Copain :love:

[SW]

A noter que sur mes culasses de 302 de 1975, la cylindrée était visible juste en retirant le cache culbuteurs...

[cacahuete]

SALUT

alors que veux dire 302 WF5?

Attached Files

•  100_0997.jpg   134.12KB   37 downloads

[ranchero]

hello, j'ai un moteur avec ca comme num =EOAE et en dessous ya = 03c4c15 je vois pas ce que c'est

Edited by ranchero, 02 August 2007 - 10:47 PM.

[marcantoine]

j avais un bloc originale de 1965 fin d annee modele qui etait date de 1966
il sagit en principe de fin d anne modele certain bloc etait mis dessus malgre les codes des voitures
j ai mem vu au states sur un journal une hardtop 1968 code K avec photo a l appui

[Phil]

hello, j'ai un moteur avec ca comme num =EOAE et en dessous ya = 03c4c15 je vois pas ce que c'est

E0AE = moteur de 1980 (peut-être fabriqué après, mais la première utilisation du numéro de pièce est 1980).

[ranchero]

oki phil ca part mal vu qu'il est monté dans un fastback soit disant de 66 avec au cul une boite meca que j'arrive pas a identifier , je connait pas bien les boites meca

sinon le moulin a une pompe a eau qui a un retour radiateur a droite en bas (quand on est face au moulin) mais ya aussi le carter de distrib avec le "timing pointer" a droite et ya pas de poulie serpentine de plus les culasses sont plus d'origine on dirais des culasses alu mais peinte en bleu enfin voila quoi je m'attend au pire

[Phil]

Ranchero, fais péter quelques tofs (MP si tu veux pour pas pourrir ce topic antédiluvien)

Sinon, la boîte manu c'est une 3 ou 4 (ou 5) vitesses ? Le couvercle d'accès est sur le dessus, sur le côté ?

EDIT = l'absence de serpentine est normal. Pour les culasses (fonte ou alu ?), test de l'aimant

Edited by Phil, 03 August 2007 - 07:02 AM.

[ranchero]

oki phil je vais prendre des tof cette aprem et on va passer en mp

ps: les modo vous pouvez faire le menage

[G-rom]

Bonjour,
je sors la tête de dessous ma Mustang.

J'ai trouvé des soupapes d'admission de 1.78' sur une culasse marquée : C6OE !
Good news !

Autrement j'ai investi dans le "How to rebuild small-Blocks Ford engine" où tout est bien expliqué.
L'interchangeabilité sur les pièces entre les modèles est expliqué aussi.

Sous la poussée populaire je peux faire quelques scan, même si je pense que c'est mieux d'avoir le bouquin.

G-rom

[G-rom]

Bonjour,

ce scan devrait répondre à quelques questions.

G-rom

Attached Files

•  fonderie.jpg   337.93KB   59 downloads