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Bobine


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5 replies to this topic

#1 Tarot92

Tarot92

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Posté 30 May 2017 - 01:49 PM

Bonjour

 

Sur ma mustang de 66 V8 289 il y a une bobine de 20000 volts ce sont celle qui étaient monté à l'origine.

Aujourd'hui pertronix sort des bobines de 40000 volts et 45000 volts

 

Qu'elle avantage ???

Est ce que cela poserai un problème avec ces bobines???

 

Merci d'avance pour les renseignements


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#2 marc_spierk

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Posté 30 May 2017 - 04:15 PM

Tu as encore les vis platinées.
Moi j ai une 40000v et un pertronix1 sur ma 66, je ne constates pas de différence.

Ce message a été modifié par marc_spierk - 30 May 2017 - 04:28 PM.

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#3 Tarot92

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Posté 30 May 2017 - 04:39 PM

Tu as encore les vis platinées.
Moi j ai une 40000v et un pertronix1 sur ma 66, je ne constates pas de différence.

Non allumage électronique


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#4 ClubSport

ClubSport

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Posté 30 May 2017 - 09:37 PM

 il faut voire la résistance de la bobine, le type d'allumage électronique et le montage de l'ensemble.

Un mallory unilite ou un pertronix Gen1 ne tolere pas des bobines avec moins de 1.8 -2 ohm de resistance sinon les modules crament sauf si il ya un fil resistif ou une resistance montée en série sur le + qui va a la bobine.

Sur le pertronix 2 on peut mettre une bobine basse resistance.

Sur ma 69 l'ancien proprio avait mal monte la bobine et avait rajoute une resistance sur le + qui était deja un fil resistif (fil rose).

des que je l'ai enleve ; le ralenti est devenu bien meilleur.

Une bobine "perfo" améliore surtout l'allumage a haut et moyen regime quand une bobine basique manque un peu de peps pour allumer les bougies sur un moteur avec de la compression.


Ce message a été modifié par ClubSport - 30 May 2017 - 10:26 PM.

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#5 ClubSport

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Posté 30 May 2017 - 10:37 PM

Sur les images ci-jointes on comprend pourquoi une bobine perfo peut aidée.

Le voltage de sortie de bobine baisse proportionnellement au regime - et a un certain moment la puissance de l'étincelle devient vraiment faible pour allumer le melange efficacement

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#6 thor_eyerdhal

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Posté 31 May 2017 - 09:57 AM

Sur un moteur basique qui ne dépasse pas 5000 l'augmentation de la puissance de l'étincelle va améliorer un poil la combustion,, ca peut aider à améliorer la pollution et le rendement, mais dans des proportions très faibles qui ne seront pas notables.

 

On ne gagne pas réellement de puissance moteur à un régime donné avec une augmentation de la puissance de l'allumage par contre cela permet d'aller chercher de la puissance plus haut dans les tours quand le reste de la configuration le permet.


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Je suis infesté aussi !!! Image IPB



http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/

Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3




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