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[TLP]

14/06 Bonjour , j'ai ressorti mon Fastback 67 en ce début de printemps , équipé d'un 289 + BVA , carbu Edelbrock 1405 quasi neuf allumage ignitor 1 bobine neuve 1.5 Ohm , elle a bien fonctionné en début de roulage puis le ralenti est devenu très instable (par contre passé 1200 tr elle fonctionne parfaitement ..), le régime oscille entre 500 et 1000 tr/mn , à savoir qu'en descente rampe accès garage s/sol ; le régime monte à 1500 relativement stable ! une fois à l'horizontale retour à un régime plus bas 1000 tr et instable ... j'ai vérifié le calage moteur 9° à 900 tr , changé la bobine toujours le problème , vérifié les prises d'air potentielle , fil de bougie et tête d'allumage , j'ai réglé les 2 vis de richesse ralenti comme convenu , avez vous une idée ? , je pense ouvrir le carbu pour vérifier si saleté ou flotteur ou autre en cause ...

 

15/04  j'ai demonté le carbu , pas de saleté , par contre les flotteurs en position mini étaient à 10.5 pour 11.1 mm et surtout en maxi 33 pour 25mm , j'ai corrigé les cotes mais je ne vois pas comment ces mesures auraient "brutalement" évoluées .. j'ai aussi démonté les 2 aiguilles de richesse ralenti , celle du coté D (face au carbu) est plus courte , il manque la pointe du bout sur 1mm ; est ce normal ? je vais remonter et voir si la magie du démontage / remontage change les choses .. 

 

17/04 Bon , pas de magie , l'inspection / nettoyage du carbu n'a pas changé le problème , toujours le ralenti instable , genre je donne des petits coups d'accélérateur (mais de temps en temps le ralenti se stabilise aussi) ... et toujours ce constat lorsque la voiture est inclinée (descente) dans la rampe accès garage , je passe de 1000 tr/mn sur le plat en position neutre à 1500 tr/mn dans la descente toujours en neutre et dès que je suis sur le plat retour à 1000 tr ... en dehors du carburateur je ne vois pas ce qui pourrait produire ce phénomène , un autre constat sur les vis de richesse , quand je visse la vis coté droit (face au carbu) (c'est la vis légèrement plus courte 1mm sur le cône) le régime diminue et finit par couper le moteur , alors que la vis coté gauche vissée jusqu'à la bloquer sans forcer , n'influence pas le régime !! j'ai commandé 2 vis neuve pour essayer et en avoir le coeur net ...

 

Si quelque a une idée , un retour d'expérience je suis preneur Merci 

 

 

 

[thor_eyerdhal]

Hello, tout doit etre symétrique, tu ne peux pas avoir une vis de richesse plus courte que l’autre.

il faut toujours vérifier les flotteurs avant montage, sur mon Edlk neuf c’etait totalement en vrac !

 

As tu essayé d’inverser les vis? La vis la plus longue est peut être trop longue et le circuit de ralenti 

ne fonctionne pax…

[Hardrouyere]

A part une prise d'air, et effectivement une vis qui ne convient pas, je ne vois pas, surtout si ça fonctionne de temps en temps.
Bon courage et bonne recherche.

[TLP]

Merci de vos retours , je vais essayer d'inverser les vis , en même temps ça a bien marché pendant longtemps avec cette config , je ne vois pas pourquoi d'un coup ça déconne ..juste un doute , la vis de richesse joue sur le passage de l'air et non pas du carburant ?

Je vais aussi remonter un ancien faisceau d'allumage ou cas ou !

[TLP]

Photos des 2  vis de richesse du Edelbrok 1405 acheté neuf en 2019..

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[Hardrouyere]

Un défaut sur la plus courte et ton moulin en a bouffé un bout ? Ça peut être digéré sans faire de dégats.

Ce message a été modifié par Hardrouyere - 21 April 2026 - 08:50 PM.

[Hardrouyere]

Pour moi, la richesse joue sur la quantité de carburant, l'air est lié à l'ouverture des papillons et au Venturi.

[TLP]

je m'auto reponds En regardant les photos des 2 vis  elle ne sont pas de la même origine , le moletage des molettes est différent , pour du neuf je trouve ça étonnant , demain je change la pompe à essence ,sait-on jamais .