524 replies to this topic

[fredo08]

quand c'est au plus bas, ça ne peut que remonter

tu parles pour qui je te signale que tu es aussi concerné mon ami :hehe:

[fredo08]

Bref le moral remonte !

J'espère bien , mon Fredo......
Avec un joli petit cab jôône tout neuf et la belle Mach1 d'isa, çà s'rait un comble, quand même !!!! :beuh: :up:

c'est vrai ce serait un comble (hallucinant le fredo 8) )

[slab]

sur la photo 100 0024 c'est deux arbre a cames que l'on vois?

[fredo08]

non slab ce sont les rampes pour les culbus

[slab]

y a pas ca sur les 289 ou 302 si ? sinon desolé de la bete question

j'apprend tous les jours grace a MP

[pm65gt]

Non, sur la plupart des 289 d'avant 67, les culbuteurs ne sont pas montés sur des "rampes" comme celles du 390 de fredo.

Au fait, Fredo, j'ai deux de ces rampes pour 390 qui trainent (pas ici, hein !), si çà peut t'intéresser....

[fredo08]

Arrivée du camion « ups » pour les pièces 8) , à quelque jour prés j’aurais pu faire le « md » avec l’auto, mais bon on se rattrapera avec la mach1 d’isa si elle veut bien me la prêter, là cela va être très dur, elle me traite de malade sur circuit, non c’est vrai ??:ptdr:

[germain stephane]

Salut les gars

Excusez moi de couper votre discussion en plein milieu, mais moi je possede un 390 GT de 1968, la voiture n a pas tourné de 1981, et on m a carrement conseillé de changer le carbu pour mettre un neuf car la consommation pouvait aller du simple au double vu que certainement les joints ont séchés ou si simplement un kit joint de réfection suffirait ?

Dans le cas du changement du carbu ou faut t il que je l achete pour le payer le moins cher possible et combien faut t il compter pour un holley 4 corps ?

Merci d avance pour vos réponses et excusez encore d avoir couper votre débat !!!

[fredo08]

c'est vrai qu'un carbu neuf serait le mieux pour ton 390 , un 650 holley 4 corps conviendrait tout à fait voir un 670 cfm , sinon si ton carbu est sec rien ne t'empéches de l'ouvrir et de changer les joints + mambranes etc , c'est quoi ton carbu ?

[F4tB10cK]

Preview de la petite transfo sur culasses edelbrock, un peu trop restrictives

Reste la finition qui sera faite à la dremel.

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[fredo08]

joli les cullasses , bon voilà les photos du stock de piéces 8)

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[stangcar]

Yeeesss ben tu as de belles soirées en perspectives

[fredo08]

Oui le hic c'est que l'auto doit absolument être prête pour le Mans classic le 7 juillet :oops:

[fredo08]

Après un long moment d’absence me revoilà, je ne rentrerai pas ici même sur le gros que dis-je méga mauvaise surprise sur la découverte faite lors du démontage de mon moteur chez mon ami Thierry à Reims, la seule chose que je peux vous signaler est que ce moteur n’est pas prêt d’être remonter dans l’auto ! Ceux voulant des précisions peuvent m’envoyer un « MP » je leur répondrais volontiers, je suis comment dire dans une forte très forte colère et n’en resterais pas là c’est certain :colere: :colere: !!
Sinon voici pour vous faire saliver le montage à blanc des carbus sur la fameuse pipe Ford hi riser, histoire de vous donner un petit résultat de la chose une fois en place !

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[edo]

Fabuleux Fred !!! :shock: et le capot .... vais faire pareil avec la Mach1 avec un double turbo

[fredo08]

merci éric voici le pourquoi de mon mécontentement , enfin une partie :roll:

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[gg]

ce sont pas les memes pistons ! Ils sortent du meme moulin ?

[fredo08]

oui :roll: :twisted:

[gg]

oui :roll: :twisted:

dans le genre pas bien....

[pm65gt]

C'est pas glop, tout çà, mon pauvre Fredo................ :colere:

Au fait, je rentre ce soir par Air France, poser demain matin 6H30 à Roissy ! 8)