1021 replies to this topic

[Alexstanger]

enfin pour l'aac, j'ai quand même 306-306 640/640 et 1.76, donc, va comprendre...

effectivement... comprend rien!

[F4tB10cK]

regime de base 3300-6800

Pas difficile, 306 c'est la durée d'ouverture de soupape en degré, admission/echappement
.640 c'est la levée de soupape en pouce
1.76 c'est le rapport du culbuteur, quand la came lève d'un pouce, la soupape lève de 1.76 pouce

Pour comparer, un aac d'origine, c'est en gros 260/265 450/460 et 1.73

[Sponge]

regime de base 3300-6800

Pas difficile, 306 c'est la durée d'ouverture de soupape en degré, admission/echappement
.640 c'est la levée de soupape en pouce
1.76 c'est le rapport du culbuteur, quand la came lève d'un pouce, la soupape lève de 1.76 pouce

Pour comparer, un aac d'origine, c'est en gros 260/265 450/460 et 1.73

Ca n'existe pas des AAC qui donne de 0 à 6800rpm ou bien faut pas pousser bo-bonne?

[F4tB10cK]

non, toujours environ 3500 tours de plage d'utilisation

[Sponge]

non, toujours environ 3500 tours de plage d'utilisation

Donc, pour un Edelbrock Performer donné de idle à 5500rpm, en réalité c'est 2000rpm à 5500rpm alors?

Le marketing, quand tu nous tiens les burnes...

[F4tB10cK]

si tu veux, mais ça signifie simplement que de 0 à 5500t, tu auras un ralenti correct, et que tu peux esperer une amélioration jusqu'à 5500t si tout va bien, en fait, tu gagnes 500t par rapport a l'origine

[yellowstang]

enfin pour l'aac, j'ai quand même 306-306 640/640 et 1.76, donc, va comprendre...

Ha ouai......quand même!!!! j'etais persuadé que tu avais commencé avec un cam moins pointu...et que tu allais augmentait un petit peu à la fois!!
Bon je te tiens quand même au courant pour la pompe à vide...sinon ma boite a air est toute neuve....au cas où

[F4tB10cK]

si, tu as raison, j'etais parti sur un 312/312 718/718 en roller meca, mais trop de bordel a changer, faut les trucs en titane etc.... hors budjet ;)

donc, j'ai pris un plus cool

[yellowstang]

tu as quoi en gommard au faite pour la route?

[F4tB10cK]

225/60/15 et 345/50/15, faut que je trouve des jantes et des slicks

[thor_eyerdhal]

225/60/15 et 345/50/15, faut que je trouve des jantes et des slicks

C'est bien ce qui me semblait, sur la photo on aurait dit des pneus de F1

Sacrée résistance à l'avancement, tu va consommer avec çà, et ca va rendre ton petit moulbif poussif

[YVES]

Salut F4tb10ck ta mustang ou plutot ton avion d'chasse c'est du délire,j'adore

[yellowstang]

345 à l'arriere!! m* ca doit resortire? tes ailes sont tirai aussi..... pas de probleme de patinage en reprise à 100km/h avec ca!

[F4tB10cK]

345 à l'arriere!! m***e ca doit resortire? tes ailes sont tirai aussi..... pas de probleme de patinage en reprise à 100km/h avec ca!

justement, détrompe toi, en premiere à 100, un coup de gaz et ça part en travers, ça m'est arrivé, et depuis, calmos ;)

[gg]

Te reste plus qu'à mettre un totocollant "Grand Malade Inside"

[F4tB10cK]

Te reste plus qu'à mettre un totocollant "Grand Malade Inside"

pas encore, ça c'est avec le 3.25, l'autocollant, c'est quand j'aurais mis le 3.75 ;)

[gg]

comme les amerlocs t'es aussi un grand adepte du "Bigger is better"


sacré fat va ! (chui quand meme curieux d'voir el bestiau un coups)

[franckgras]

T'es pas le seul

[Mico]

345 à l'arriere!! m***e ca doit resortire? tes ailes sont tirai aussi..... pas de probleme de patinage en reprise à 100km/h avec ca!

justement, détrompe toi, en premiere à 100, un coup de gaz et ça part en travers, ça m'est arrivé, et depuis, calmos ;)

tu devrais augmenté la taille des pneux, y sont trop petit

[Stang67]

Ou les dégonfler un chouille.....mais faudra pas prendre les virolos trop vite ensuite !