Je dis déja à l'avance que je ne siterai pas le nom réel des marques pétrolièrespour ne pas m'attirer des ennuis.
Stangueuses, Stangers, en cas de problème de carburant, il faut réagir IMMEDIATEMENT !!!!!!!
Je mets ici en cause la qualité des carburants fournis principalements dans des stations-services très bon marché de marques peu connues.
Sachez pour la petit histoire que certaines (pas toutes hein) stations pakistanaises financent le terrorisme... eh oui et c'est pas de la chasse au sorcière. Je me suis une fois rendu dans le siège social (bien caché) d'un marque de stations pakistanaises, he ben en haut de la "salle de réunion", trônait le portrait d'une sorte de Taliban au regard très noir. Ca fait froid dans le dos.
M'enfin bref, revenons à la qualité.
Il ya beaucoup de stations bon marché surtout en province de Hainaut. Je demande donc au hainuyés et aux transfrontaliers de faire bien attention.
Les problèmes de mazout de chauffage (même si j'ai pas encore vu de Mustang Diesel). On retrouve assez souvent des traces d'Euromarker dans le gasoil routier. L'Euromarker est un marqueur qui distingue chimiquement le gasoil de chauffage de celui de voiture. Nous, à l'inspec, on verbalise les stations, mais si un jour vous vous faites contrôler par la police avec du diesel presentant des traces d'Euromarker, c'est vous qui payez une belle amende, même si vous ne soupconiez même pas sa présence.
Les problèmes pouvant etre dangereux
Problème d'indice Octane RON ou MON. Ce sont les indices d'auto inflamation du carburant, vous avez le 95 et le 98. Parfois les indices mesurés sont en dessous de ces chiffres, ce qui peut rendre le risque d'inflamation plus dangereux car demandant moins de chaleur
Le point d'éclair: c'est aussi un indice d'auto-combustion, mais des Vapeurs de carburants :? et la des cas graves ont été trouvés dans des petites stations, une fois, un point d'éclair à 21° :shock: , heureusement c'était au mois de mars, imaginez en juillet....BOUM la tuture au soleil.
Les problèmes qui peuvent servir de preuve contre la station:
Le plus fréquent est l'eau dans le réservoir. Ca peut avoir l'air anodin mais ça vous fout toute le circuit de carburation en l'air. Pour une Renault Megane, environ 1000 € de réparation (dernier cas que l'on a eu au boulot). Donc n'oubliez pas que pour vos Mustang, les pièces sont plus dures à trouver...
Il y a aussi la clarté et la limpidité du carburant: Un carburant trouble est mauvais, il doit etre clair et limpide. Causes: parfois l'eau, parfois des bactéries et parfois des crasses de toutes sortes.
Comment se rendre compte de ces problèmes?
Si vous avez de l'eau dans le réservoir, vous le saurez TRES VITE, généralement vous rouler 100m et votre moteur se coupe. Si c'est des crasses ca peut foirer après des 10aines de km, si c'est des bactéries, votre moteur ne devrait pas se couper mais fonctionner moins bien tant que le carburant n'est pas remplacé.
Que faire si ca va pas en sortant de la pompe ou peu après?
Prévenir votre cher inspecteur Immédiatement. Au Plus vite en tout cas, pour autant que ca se passe en Belgique. En nous appelant, vous nous permettez d'aller effectuer un échantillon pour comparer ce qu'il ya dans votre voiture avec ce qu'il y a dans les cuves de la station d'où vous sortez.
Si vous nous appelez le jour même, le gérant de la station n'aura pas le temps de remplir ses cuves avec un carburant propre, et la on pourra rien prouver.
Donc téléphonez au 02 208 39 96, demander gaetan Degrande (moi), si je suis pas là, expliquez le problèmes, on vous transmettra surement un collègue compétant. Si c'est moi qui répond, dites que vous etes de MP, je vous passerai en priorité...
pour plus de renseignement, demandez en Message privé.
Salut à tous et gaffe au frais inutiles.
