400cv et 560Nm de couple .. cela me sera entierement suffisant ! ;) Merci quand meme du tuyaux ;)
Exxodus - 1969 - Coupe - Exxostang Restormod
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Exxodus
, Sep 23 2003 09:56 AM
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#941
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Posted 27 March 2008 - 02:27 PM
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#942
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Posted 27 March 2008 - 02:29 PM
400cv et 560Nm de couple .. cela me sera entierement suffisant ! ;) Merci quand meme du tuyaux ;)
Plus sérieusement, les moteurs cités précédemment sont vraiment bien. Tu comptes commander pour quand? Tu pars sur un 347ci ou bien tu vises plus haut? Un 351W stroké à 428ci, ça a l'air sympa aussi
#943
Simstang
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Posted 27 March 2008 - 02:51 PM
Mais c'est la course à la puissance ici, ils sont revenus les malades! 
Tout ça pour faire les cakes au feu!
Je sors!
Tout ça pour faire les cakes au feu!
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Un hardtop 69 sinon rien! En plus avec un 351WR 4V tout neuf! (ou presque!!!)
#944
Mc Vince
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Posted 27 March 2008 - 03:04 PM
Ouais le 347 ça doit bien arraché ça 
Y'a un membre de montréal mustang qui vient de faire la modif, il à l'air très "impressionné"
Nous aussi d'ailleurs ...
C'est ici : http://www.montrealm...x...any71&st=60
Y'a un membre de montréal mustang qui vient de faire la modif, il à l'air très "impressionné"
Nous aussi d'ailleurs ...C'est ici : http://www.montrealm...x...any71&st=60
Edited by Mc Vince, 27 March 2008 - 03:12 PM.
La Bullitt en photos et en vidéo : YoutubePhoto Tatie 05/09/2012 : http://www.flickr.co...tream/lightbox/
#945
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Posted 28 March 2008 - 11:36 AM
Ce sera sans dote le 347 de Ford Racing. Pour quand ? Peut etre plus vite que prévu ! ;)
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#946
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Posted 30 March 2008 - 09:14 AM
J ai passé toute la journée d'hier a essayer de suprimer la fuite d'huile au niveau du palier arr du vilo. Mais sans vraiment y croire et de fait .. maigres tout, il subsiste toujours une perte d'huile. Meme avec une huile un peu plus épaisse. Cette fois c'est définitif, elle me perdra de l"huile pour le reste de la saison.
Si non, j'aiun nouveau bruit a surveiller, des vibrations au niveau du safety loop / arbre de transmission (meme a l'arret). A surveiller rapidement !
Si non, j'aiun nouveau bruit a surveiller, des vibrations au niveau du safety loop / arbre de transmission (meme a l'arret). A surveiller rapidement !
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#947
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Posted 30 March 2008 - 02:57 PM
J ai passé toute la journée d'hier a essayer de suprimer la fuite d'huile au niveau du palier arr du vilo. Mais sans vraiment y croire et de fait .. maigres tout, il subsiste toujours une perte d'huile. Meme avec une huile un peu plus épaisse. Cette fois c'est définitif, elle me perdra de l"huile pour le reste de la saison.
Si non, j'aiun nouveau bruit a surveiller, des vibrations au niveau du safety loop / arbre de transmission (meme a l'arret). A surveiller rapidement !
Meme a l arret !!!!!!!!!
Et quand tu roules sa doit etre infernal! non?
Mais comment c est possible d avoir des vibrations a l arbre de transmission meme a l arret.
Edited by 60Secondeschrono, 30 March 2008 - 02:58 PM.
un coupe 72 c est grand tres grand
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#948
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Posted 30 March 2008 - 04:19 PM
Ce sera sans dote le 347 de Ford Racing. Pour quand ? Peut etre plus vite que prévu ! ;)
Mike en a fait un, pour marcher ça marche !!!
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#949
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Posted 30 March 2008 - 07:01 PM
Meme a l arret !!!!!!!!! Et quand tu roules sa doit etre infernal! non?
Mais comment c est possible d avoir des vibrations a l arbre de transmission meme a l arret.
Ben non, justement. J ai pas pu encore verifier mais c est peut etre le safetyloop qui n'est plus tres bien fixé. Bref .. a surveiller.
Rem: J a ites ceintures (enfin les ex miennes, je te lesa apporte dans la semaine).
Mike en a fait un, pour marcher ça marche !!!
En a fait un ? Cad ? Fini un Ford Racing ou construit avec des pieces similaires ?
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#950
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Posted 30 March 2008 - 07:27 PM
si tu prends un moteur FRPP, avant de le mettre dans la voiture, je te conseille de le démonter et de tout recontroler. les stokers FRpp sont connus pour casser ...... rapidement
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#951
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Posted 31 March 2008 - 01:14 PM
Rem: J a ites ceintures (enfin les ex miennes, je te lesa apporte dans la semaine).
ok merci
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#952
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Posted 31 March 2008 - 01:39 PM
Tu tiens vraiment a récuperer un moteur tout monté, tu ne préfères pas t'amuser à en monter un aux petits oignons avec ce que tu veux exactement pour chaque pièce..?
Je suis infesté aussi !!! 
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
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#953
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Posted 31 March 2008 - 09:01 PM
thor, mon block est mort il me faidrait deja commencer par commander une nouvelle fonderie, puis toutes les pieces qui vont avec .. le total de la facture répasserai, c'est certain, le cout d'un crate. Puis le Crate de Ford Racing choisi c'est pas non plus un "basique" .. il est deja préparé aux petits oignons : Block Boss 302 4 boulons - Kit Stroker 347 - Allumage MSD - Pistons forgés - Culasse GT"Z" - Vilo Forgé - Admission Victor Jr. - Etc.
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Posted 31 March 2008 - 11:07 PM
Il me semblait que ca reviendrai moin cher...
Je pensais justement acheter un bloc a moyen terme et monter les pièces dont j'ai envie dessus, je vais calculer demain, à combien ça reviendrai.
Je pensais justement acheter un bloc a moyen terme et monter les pièces dont j'ai envie dessus, je vais calculer demain, à combien ça reviendrai.
Je suis infesté aussi !!!
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
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#955
Lancelot
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Posted 01 April 2008 - 11:28 AM
Il a commandé un 347 short block chez Ford Racing, et il a fait le reste
Charmeur de serpents.... dit "FIFI"
#956
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Posted 01 April 2008 - 02:36 PM
Lancelot ? de Qui de Quoi tu parles ?
En fait mon futur Crate est un pure Ford Racing : http://www.fordracin...rtKeyField=9934
En fait mon futur Crate est un pure Ford Racing : http://www.fordracin...rtKeyField=9934
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Mc Vince
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Posted 01 April 2008 - 03:30 PM
Lancelot ? de Qui de Quoi tu parles ?
En fait mon futur Crate est un pure Ford Racing : http://www.fordracin...rtKeyField=9934
De Mike, confer message #952
La Bullitt en photos et en vidéo : YoutubePhoto Tatie 05/09/2012 : http://www.flickr.co...tream/lightbox/
#958
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Posted 01 April 2008 - 03:32 PM
Exxodus, quand tu dis que ton bloc est mort, tu te bases sur quoi?
#959
thor_eyerdhal
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Posted 01 April 2008 - 04:28 PM
Tu tiens absolument a ce que cela soit du Full Ford?
Car au niveau culasses, par exemple, ce ne sont pas les plus performantes.
Pour les AAC, Comp cams ou Crane font mieux que Ford..
Car au niveau culasses, par exemple, ce ne sont pas les plus performantes.
Pour les AAC, Comp cams ou Crane font mieux que Ford..
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Posted 01 April 2008 - 07:51 PM
450 hp @ 6000 rpm ...
400 lb.-ft. @ 4900 rpm ...
9.7:1 Compression ratio ...
je ne vois pas l'interet d'aller voir chez comp cam, afr ou crane moi, de toutes facons c'est deja de la pieces OEM, il y a juste l'etiquette et les logos qui sont Ford . Si la config est conforme a la description, ca fait deja ce qu'on apelle vulgairement chez nous 'Un p* de moulbif' (sans gros mots) capable de mettre l'ExxoStang sur orbite ... avec l'ExxoGugus dedans en plus
400 lb.-ft. @ 4900 rpm ...
9.7:1 Compression ratio ...
je ne vois pas l'interet d'aller voir chez comp cam, afr ou crane moi, de toutes facons c'est deja de la pieces OEM, il y a juste l'etiquette et les logos qui sont Ford
. Si la config est conforme a la description, ca fait deja ce qu'on apelle vulgairement chez nous 'Un p* de moulbif' (sans gros mots) capable de mettre l'ExxoStang sur orbite ... avec l'ExxoGugus dedans en plus
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
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