39 replies to this topic

[Phil]

c'est vrai qu'en comparaison avec une voiture moderne, faut appuyer tres fort mais on s'habitue tres tres vite

+1, tout pareil.

En plus, j'ai entendu dire que les plaquettes semi-métalliques sont plus dures que les "normales" ce qui n'arrange rien. Quand on sait en plus qu'elles n'ont comme propriété que la bonne tenue à chaud (= sur circuit), qu'elles n'ont pas d'accroche à froid (= tous les jours) et vu la différence de prix, c'est pas la peine.

Mais tant qu'il y aura des gens pour payer cher des pièces "racing" pour rouler sur la route...

[edo]

Pour moi, aucune assistance c'est vrai que ca freine mais faut apprendre a appuyer fort (mange des épinards..., ou fait de la muscu, c'est moins cher que de rajouter des pièces qui foutent le bronx ailleurs), il faut garder a l'esprit que les mustangs comme les HD ca ne freine pas ca ralenti... :tourne:

[fastback 289]

Pour moi, aucune assistance c'est vrai que ca freine mais faut apprendre a appuyer fort (mange des épinards..., ou fait de la muscu, c'est moins cher que de rajouter des pièces qui foutent le bronx ailleurs), il faut garder a l'esprit que les mustangs comme les HD ca ne freine pas ca ralenti... :tourne:

c'est américains quoi. le tous et de savoir antisiper

[Romuald]

La solution quand il ni a pas d'assistance, c'est la boite meca...
Ca freine pas mieu, mais comme l'embrayoire est est aussi raide que les freins, on se muscle les deux jambes ... :sortie:

[edo]

:ptdr:

[pm65gt]

En plus , t'as le frein moteur.....

[5F08A]

Déjà: si tu freines, t'es un lâche, faut juste lever un peu le pied droit. :sortie:

Moi un cab 65 sans aucune assistance et qui freine très bien avec les éléments standards (disques AV et tambour AR), Voilà. La Mustang c'est ubne voiture d'homme, alors!!!

[galenic]

si tu veux ne assistance prend une moderne t'auras abs et esp et tagada.....
la mustang ca se conduit, ca se pilote c'est ca qui fait le caractere de la voiture, moi non plus j'ai pas d'assistance alors que j'avais ca sur mon cab, je prefere largement sans, au moins tu doses mieux et puis tu roulera moins vite.

[Mustanger]

je viens de le remettre en route (reservoire persé).

et j'ai envoyé la purée sur la pédale, ça freine bien mais ça bloque pas.

par compte elle a tendance à plonger vers l'avant...

[F4tB10cK]

Si tu viens de changer les plaquettes, c'est normal, tu as une periode de rodage, le temps qu'elles prennent forme, et faut surtout pas taper dans les freins avant, car cela fume les disques ;)
Seules les voitures équipées de tambours avaient l'assistance en 65-66, mais sur une voiture de route, c'est quand même plus agréable.
Sinon, à faible vitesse, avec ou sans assistance, les roues AV doivent bloquer ;)

[Sponge]

Si tu viens de changer les plaquettes, c'est normal, tu as une periode de rodage, le temps qu'elles prennent forme, et faut surtout pas taper dans les freins avant, car cela fume les disques ;)
Seules les voitures équipées de tambours avaient l'assistance en 65-66, mais sur une voiture de route, c'est quand même plus agréable.
Sinon, à faible vitesse, avec ou sans assistance, les roues AV doivent bloquer ;)

Je confirme, j'arrive à bloquer avec des tambours avant...

[F4tB10cK]

Mustanger, je comprends pas trop, tu dis tu n'as pas d'assistance, et sur ton post "queseksa", on voit le tuyau qui va à l'assistance ????

Tu n'as pas une photo du maitre cylindre?

[Mustanger]

le premier tuyau va à la boite celui de l'assistance est bouché par une vis :?

c quoi ce b********l

[Mustanger]

voici la photo

comme tu le vois, pas d'assistance...

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[F4tB10cK]

Effectivement,y'a rien ;)
N'empeche que tu as le tuyau, c'est toujours ça
Tudevrais faire un topic "vous et votre auto", avec des photos du moteur,on verrait mieux.

[Mustanger]

je fais péter ça pour demain, mitraillage

[Hervé]

Ton maître-cylindre ne m’a pas l’air tout neuf : oxydation extérieure…
Je sais que ça ne veut rien dire, mais si tu as un début de grippage du piston, c’est peut-être un début d’explication à l’effort important sur la pédale.
J’ai le même montage et c’est vrai qu’il faut appuyer assez fort, mais ça freine tout de même relativement correctement…
Est-ce que ta pédale revient bien ?
Si ça commence à déc…ner, il vaut mieux tout reprendre de A à Z car je l’ai fait mais en plusieurs étapes et j’ai galéré tant que tout n’a pas été nettoyé ou changé.
A+

:coucou:

[slab]

verifie aussi le repartiteur de freinage, il est peut etre mal regle ( trop avant par ex)

[Mustanger]

Ton maître-cylindre ne m’a pas l’air tout neuf : oxydation extérieure…
Je sais que ça ne veut rien dire, mais si tu as un début de grippage du piston, c’est peut-être un début d’explication à l’effort important sur la pédale.
J’ai le même montage et c’est vrai qu’il faut appuyer assez fort, mais ça freine tout de même relativement correctement…
Est-ce que ta pédale revient bien ?
Si ça commence à déc…ner, il vaut mieux tout reprendre de A à Z car je l’ai fait mais en plusieurs étapes et j’ai galéré tant que tout n’a pas été nettoyé ou changé.
A+

:coucou:

la pédale revient bien ...
j'ai fait un essai ce we, ça broque à l'avant... (route légèrement humide)
les freins son neuf, je pense qu'un ti rodage s'impose...

[Sponge]

la pédale revient bien ...
j'ai fait un essai ce we, ça broque à l'avant... (route légèrement humide)
les freins son neuf, je pense qu'un ti rodage s'impose...

C'est clair, laisse faire le temps. Fais des bornes, le rodage est nécessaire.