47 replies to this topic

[Exxodus]

Voila a quoi cela ressemble :



Et en 2 mots.

C'etait installé d'origine sur les Shelby GT350 & GT500. Ces bars se fixent sur la caisse et sur le pont, afin d'éviter que celui ci ne se torde pas trops lors des accelerations ou des gros freinages.

[ManuOKP]

Comme l'a dit exxodus ce sont des barres qui se fixent entre le point d'ancrage avant de tes lames et le pont lui même.
Leur intérêt est de garder ton train arrière en ligne lors des accélérations: sans ça et avec beaucoup de puissance tu peux faire un tête en queue en ligne droite. Le principe est simple: deux tubes avec des rotules uniball à chaque bout qui gardent en toute circonstance ton train arrière perpendiculaire à l'axe de la voiture. Sans cela et compte tenu de la souplesse des lames un côté du train peut avancer et l'autre reculer faisant tourner la voiture.
Le complément idéal de ce système qui lui est surtout utile pour la tenue de route en virage est la barre antidévers que yellowstang a montée sur sa voiture et qui est de serie à l'avant sur toutes les voitures actuelles. Ce système permet d'avoir un comportement homogène des suspensions d'un côté à l'autre de la voiture: en gros si tu tournes à gauche ta suspension arrière droite va s'écraser logiquement mais la barre va empêcher le côté gauche de ta voiture de trop se relever et ainsi limiter le roulis, te permettre de virer plus à plat et globalement de limiter les transferts de masse. L'effet est facilement visible avec un cric: si tu soulèves un côté sur une voiture sans barre il va presque falloir deux crics pour arriver à décoller la roue du sol tellement le débattement est important. Sur une voiture avec barre antidévers (ou antiroulis c'est pareil) la roue va se soulever très rapidement: elle ne pendouille plus mollement à 50 cm sous la voiture.

[SW]

les shelby en France se comptent sur les doigts d'une seule main .. et encore, tu ne dois pas avoir besoin de tous tes doigts... mais si un jours tu en vois une dans les 60000€, ça doit en etre une

[nightmist]

je compte placer des traction bars bientot sur la mienne donc je ne sais pas encore l'effet que cela fait(tu sais en monter sur les non shelby).
Par contre pour les barres anti-roulis j'en ai monté un plus grose a l'avant et une a l'arrierre et c'est le jour et la nuit par rapport a l'origine, je conseille a tout le monde pour améliorer la tenue de route.

Les tractions bars ça aide aussi a garder le pont a sa place dans les virages rapides?

[ManuOKP]

En pratique je pense que oui

[HT66Gt]

Je viens de poser des traction bars sur mon coupé 66. Rien à voir avec auparavant.La voiture est mieux assise dans les situations dures ( freinage, accélération, et surtout coube rapide). Pour le montage j'ai chargé l'arrière de la voiture +80kg avant de faire la soudure au semi.

[SW]

Je viens de poser des traction bars sur mon coupé 66. Rien à voir avec auparavant.La voiture est mieux assise dans les situations dures ( freinage, accélération, et surtout coube rapide). Pour le montage j'ai chargé l'arrière de la voiture +80kg avant de faire la soudure au semi.    

mmmmm des photos une fois monté ???
please !!

[SW]

non, ce sont des barres reliant le pont arriere au chassis.
par contre, si tu entends parler de Monté Carlo Bar, là c'est une barre anti rapprochement.

[ManuOKP]

Barre antirapprochement c'est la barre que tu mets dans le compartiment moteur entre les deux têtes d'amortisseurs pour éviter que la caisse se torde.
Lers traction bars calent le train arrière: elles servent de guide en fait

[dennis]

nightmist, quels diamètres tu as mis comme barres AV et AR?.

[Greg]

Bonjour, sur mon auto , j'ai fait les modifs suivantes : J'ai remonté l'ancrage des triangles avant d'1 pouce (2,5 cm) ce qui m'a permis d'abaisser le train avant et d'avoir du négatif sur les roues avant. Pour l'arriere, j'ai mis des cales en alu (commandé au Mustang Unlimited) d'1 pouce plaçées entre les supports de lames et le pont, ce qui m'a permis de relever le pont dans la caisse, d'origine j'ai une grosse barre anti roulis à l'avant et installé une à l'arriere (Kit proposé au MU), avec une barre Monté-Carlos ainsi que 4 Koni , avec ça déjà je vous assure que c'est pas mal du tout. Je prévois de monter justement des Traction Bar type Shelby. Ce qui me pose soucis est l'échappement, car il sort sur les cotés( cf Shelby) et je suis obligé de le reculer pour pouvoir atteindre le support ou doit etre soudé la barre. A quels niveaux sortes les échappements sur une Shelby? Les miens sortes au niveau du quart de panneau arriere.

[ManuOKP]

J'ai du mal à voir ce dont tu parles: les traction bars sont en avant du pont. Aucune des shelby que j'ai vues n'avaient d'échappements latéraux donc je vois pas trop où ça coince

[Greg]

Salut, je fais peut etre une boulette en te disant que j'étais persuadé que l'échappement d'un GT350 65/66 sortait sur les cotés. Je me trompe? Greg.

[ManuOKP]

C'est possible car je suis pas expert en shelby, je vais me renseigner

[ManuOKP]

Apparemment les échappements sont derrière sur les shelby:


Ils sortent normalement dans le spoiler arrière avec des sorties chromées (là c'est une shelby hertz)


Mais pas d'échapements latéraux en vue (même si ça a pas l'air d'une vraie shelby)

Difficile de savoir car je pense qu'il y a plus de copie que de vraies.

par exemple celle là a l'air d'une vraie mais l'échappement est norma (pas de sortie dans le spoiler arrière comme sur la deuxième photos)

Il y a peut-être eu les deux types de sorties en fonction des années: normal ou dans le spoiler arrière mais j'ai bien cherché et pas d'échappements latéraux en vue.

Tu as des échappements latéraux sur ta voiture?

[Greg]

Salut, oui j'ai des échappements latéraux Kit commandé au Mustang Unlimited prévu pour GT350 65/66.

[ManuOKP]

Ca doit faire un bruit excellent
C'est pas trop genant si tu fais des kilomètres? Car c'est vrai que c'est un truc qui m'a toujours tenté