30 replies to this topic

[nicolas]

Salut, qu'est-ce que vous lisez?
Et pouvez-vous le décoder? :?:

Apparemment C mustang et 6 1966, non.

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[F4tB10cK]

oui C6, pourquoi, tu t'es pas encore remis du reveillon??? ;)

[TuxStang]

C6 -> 66
M -> Mercury
E -> engine

[nicolas]

:picole:


Bien mais le M E-A, ça veut dire quoi???

[Papytech]

http://lists.twisted...ber/015731.html
http://www.mercuryco...dex.php/t-12122

Et j'en passe... J'ai simplement tapé C6ME-A sur Google et il y a des tas de réponses.

[nicolas]

Merci Papytech, en fin de compte avec ce numéro on est sûr de rien!!!
ça pourrait être un 352 comme un 428 aussi? Faut ouvrir pour pouvoir en dire quelque chose!!

Merci à tous et si d'autres on des infos n'hésitez pas.

[Papytech]

Merci Papytech, en fin de compte avec ce numéro on est sûr de rien!!!
ça pourrait être un 352 comme un 428 aussi? Faut ouvrir pour pouvoir en dire quelque chose!!

Merci à tous et si d'autres on des infos n'hésitez pas.

Pas de quoi

[Lancelot]

Merci Papytech, en fin de compte avec ce numéro on est sûr de rien!!!
ça pourrait être un 352 comme un 428 aussi? Faut ouvrir pour pouvoir en dire quelque chose!!

Merci à tous et si d'autres on des infos n'hésitez pas.

Le 428 a 16 gougeons par collecteurs, si ça peut t'aider...

[F4tB10cK]

pour les culasses, mais pas pour le bloc ;)

12 boulons = 390 std
14 boulons = 390 GT
16 boulons = 428
8 boulons = 427

[Lancelot]

pour les culasses, mais pas pour le bloc ;)

12 boulons = 390 std
14 boulons = 390 GT
16 boulons = 428
8 boulons = 427

J'ai de nouveau dit une connerie.... c'est juste

[F4tB10cK]

c'etait pas une connerie ;)

ça donne une indication, ce qui est deja pas mal.
Le 428 se reconnait, car le damper n'est pas le même, vu que c'est un équillibrage different des autres FE.
Autre chose, on ne peux monter de culasses de 390 et + sur un 352, à cause de l'alésage, donc, si tu as les 14 boulons ou + a l'echappement, ce ne peut etre un 352 qui si je me souviens a 8 boulons comme le 427, mais avec des conduits bien sur beaucoup plus petits.

[nicolas]

Merci éric, t'es une bible vivante sur les FE!!
Merci à toi aussi Lancelot, c'est comme ça que le schmilblick avance

Bon, bin je suis encore plus pommé!!!!! :?
J'ai voulu démonter les collecteurs, mais trop la galère dans le compartiment moteur, donc j'ai relevé les codes culasses, et bien là c'est C7AE-A pour les deux culasses avec un chiffre 13 sur l'une et 14 sur l'autre bon là ça paraît normal!!(y'a un petit E aussi)

Ensuite j'ai voulu compter les vis de fixations collecteurs, mais en fait j'ai dû compter les taraudages visibles car il y en a plein qui ne servent à rien!!! (voir photo)Et là total des taraudages visibles 13!!!!!!

Donc je me suis penché sur les collecteurs et là le numéro de celui de droite est C6OE apparemment :| !!( voir photo)

Récapitulatif: bloc de mercury, culasse de mustang (13 taraudages visibles donc peut-être 14 avec un peu de chance), et collecteurs je sais pas de quoi?????

Vite de l'aide
:tcm: :tcm:

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[nicolas]

Je rajoute pour les collecteurs:

Le gauche C7OE 9431
Le droite C6OE 9430

Et regardez ce que je trouve sur ce lien :?:
http://www.nvsaac.co...ust_systems.htm

[F4tB10cK]

les echappements sont les mêmes sur les GT500 et 390GT ;)

Donc, pour ton bloc, ça peut aussi bien etre un 360, 390, ou meme 410 sur mercury... le seul moyen de le savoir, si tu ne veux pas demonter, c'est de sortir une bougie, mettre une pige et voir au plus juste la course.

C'est le boulonnage d'echappement qui me semble bizarre. Sur un 390GT, tu as 16 boulons sur la culasse, mais tu ne peux en boulonner que 14, les deux du haut des sorties non externes ne tombent pas en face des trous, alors que sur la photo, il semble qu'il y en ait un de décalé.

[nicolas]

Merci, mais je comprends pas trop au niveau des taraudages de culasses.
Parce que tu me dis qu'on peut en visser 14 sur une GT mais le collecteur n'a que 8 trous de fixations???

Bon, je vais mesurer la course, j'arrive de suite.....

[nicolas]

HAHA, j'ai démonté le démarreur hier pour lire le N° bloc, là je me suis aperçu qu'il était juste à côté et maintenant je sais pas comment faire tourner le vilo!!! Pas de course. :oops:

[F4tB10cK]

tu prends une douille de 24 ou 15/16 et tu mets en bout de vilo ;)

[nicolas]

Bin, j'ai trouvé 95 même environ, donc 95/25.4=3.74, ça correspond au 3.78 d'un 390, je suis un peu soulagé, en plus j'ai vu un numéro sur le bloc, devant y'a marqué aussi 352!!

[Papytech]

Bin, j'ai trouvé 95 même environ, donc 95/25.4=3.74, ça correspond au 3.78 d'un 390, je suis un peu soulagé, en plus j'ai vu un numéro sur le bloc, devant y'a marqué aussi 352!!

.... ou d'un 427 !!!

[F4tB10cK]

papytech, noël, c'est déja passé ;)

vu les culasses, il y a tres peu de chances, il reste donc le 390