Fuite Sur Ma Grande 73
#1
Posté 22 September 2012 - 09:22 PM
Ce midi alors que j'étais à un feu rouge, on m'a signalé que j'avais une fuite sous le moteur. Je rentre à la maison, je coupe le contact et je vois trois gouttes sous le moteur. Je me dis que ce n'est rien de grave.
Je remonte, je redescends au garage 10 minutes après et là de l'huile en grande quantité suis le compartiment moteur.
Les symptômes donc :
1/ Huile de couleur verte très fluide qui sent un peu l'huile qu'on utilise pour les armes à feu.
2/ Ca ne fuit que quand le moteur tourne ; à l'arrêt la fuite s'arrête.
3/ Sous le moteur, ça coule un peu devant le carter d'huile et la forme de la fuite fait un trait de liquide sur le sol dans le sens de la largeur de la voiture.
4/ Là où je trouve ça bizarre c'est que j'ai m'impression que ça vient de sous le régulateur.
J'ai pensé à une fuite de DA. Mais je n'en sais rien en fait car le volant tourne sans effort.
Vos avis? Ca peut venir de quoi? La voiture est-elle roulante ainsi? Comment réparer?
A vos claviers car c'est mon premier pépin en un an et j'avoue que, vu mes faibles compétences mécaniques, ça m'angoisse un peu.
Thierry
#2
Posté 22 September 2012 - 09:41 PM
Si elle provient du cote du régulateur,c'est peut être le trop plein du radiateur.
Ce message a été modifié par marc_spierk - 22 September 2012 - 09:42 PM.
#3
Posté 23 September 2012 - 05:02 AM
#4
Posté 23 September 2012 - 07:26 AM
Merci à tous les 2.
C'est vrai que ça ressemble à du liquide refroidissement mais je n'ai pas vu de fuite sur le circuit et le radiateur et les durites sont neufs.
Fred, Freeze plug? je vais regarder si je vois la même chose sur le voiture. Comment je répare?
#5
Posté 23 September 2012 - 08:05 AM
ce sont des pastille de sablage!si tu as accès,tu fait sauter avec un tournevis en faisant le levier,le plus dur ,moteur étant pas sorti c'est de remettre les nouveaux,faut pas rater son coup !pour remettre la pastille tu prends une douille de même diamètre et tu tapote et ça va tout seulBonjour,
Merci à tous les 2.
C'est vrai que ça ressemble à du liquide refroidissement mais je n'ai pas vu de fuite sur le circuit et le radiateur et les durites sont neufs.
Fred, Freeze plug? je vais regarder si je vois la même chose sur le voiture. Comment je répare?
#6
Posté 23 September 2012 - 09:31 AM
Je pense que je peux même trouver des tutos sur le net.
Mais avant il faut que je regarde d'où vient la fuite et si c'est bien de là.
J'irai cet après-midi avec de la lumière (mon garage est très sombre) et je vous dis.
#7
Posté 23 September 2012 - 11:15 AM
Ca ressemble effctivement plus à du liquide de refroidissement (qui peut paraître légèrement gras).
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
#9
Posté 23 September 2012 - 12:45 PM
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
#10
Posté 23 September 2012 - 08:27 PM
Je vous tiens au courant.
Et merci pour vos avis éclairés.
Thierry
#11
Posté 26 September 2012 - 06:43 PM
On a levé la voiture, pas une fuite, pas une goutte d'huile, dessous nickel. Christian a bien bossé sur la restau de ma chariote!
Merci à vous pour vos conseils.
#13
Posté 27 September 2012 - 12:30 PM
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
#15
Posté 27 September 2012 - 02:58 PM
#16
Posté 27 September 2012 - 08:08 PM
Le garagiste me passe un coup de fil comme convenu pour me dire qu'elle est prête. Je pars plus tôt du boulot pour venir la récupérer. Je paie. Je prends les clés trop content d'avoir récupéré ma Stang. Et là, je démarre, je la soutiens 1 minute au ralenti accéléré pour qu'elle trouve son ralenti naturel (le starter marche pô et c'est comme ça que je fais d'habitude). Je relâche l'accélérateur et elle se met à tourner comme une patate et cale. Je recommence la procédure et rebelote. Bref comme ça pendant 5 minutes.
Je retourne voir le mec, je lui dis mon souci. Il vient voir et me dit "mais chais pas trop quoi pas vous dire". Je lui réponds que moi non plus. Bref, de mauvaise grâce, il trouve la vis de ralenti et le remonte. Je lui demande de la garder pour approfondir le sujet mais il me dit que son garage est plein, qu'il ne peut pas la faire dormir dedans et moi je ne veux pas qu'elle dorme dehors.
Donc, contre mon gré, je la prends pour rentrer à la maison. J'ai 800 m à faire et là, l'horreur, elle continue à tourner comme une patate et cale à chaque fois que je m'arrête à un feu.
Cerise sur le gâteau : pour entrer dans mon garage, j'ai une rampe en forte pente et en courbe. Je l'aborde et la Miss cale. Je finis sans freins et sans direction. Heureusement, j'arrive à la maîtriser et je ne me prends pas le mur. Bref, je finis par la garer en la poussant.
Donc,
1/ Demain, je vais lui dire ce que je pense au pousse la graisse de mes 2!
2/ Vous voyez le rapport entre une durite changée et mes ratés moteur?
3/ Ce que je pense en fait, c'est qu'un des mécanos à dû la prendre pour faire le con avec (différence quand même sur la jauge à essence) et à pété quelque chose.
Suis énervé et très, très en colère!!!
#18
Posté 27 September 2012 - 08:26 PM
Franchement, j'ai l'habitude la faire démarrer même par temps froid et même après 3 semaines de vacances sans tourner, et c'est pas ça.
Ce qui m'embête c'est qu'elle tourne comme une patate avec une forte odeur d'essence mal brulée. Pourtant le mécano me jure de ne pas avoir touché ni à l'allumage ni à la carburation.
#19
Posté 27 September 2012 - 09:05 PM
Ca peut aussi être un pointeau bloqué dans l'une des cuves du carbu..
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
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