Fuite Sur Ma Grande 73
#21
Posté 27 September 2012 - 09:09 PM
Il fallait laisser refroidir ou taper sur la cuve des secondaires avec un maillet pour que ca retourne rond => pointeau qui se bloquait.
Ca ne s'est jamais reproduit après avoir rafraichi le carbu...
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
#22
Posté 28 September 2012 - 06:03 AM
en plus c'est sure que les mecs vont pas se gêner pour faire un tour avec une caisse hors du commun, quitte a tout bousiller ou pire se planter avec
#23
Posté 28 September 2012 - 10:27 AM
Plus j'y pense et plus je me dis que :
Soit c'est le liquide de refroidissement projeté dans le compartiment moteur qui a secoué la bobine. Possible, pas possible?
Soit les mécanos du garage ont tapé dans le moteur à froid (même si c'est totalement irresponsable de leur part, c'est tellement tentant un gros V8 qui rugit). Ce qui aurait secoué le carbu. Vais voir si le papillon ou le pointeau ne sont pas bloqués.
De toute façon, j'avais prévu dans les travaux restants à faire (double ligne d'échappement, freins à disques assistés à l'avant, ressorts et lames neuves) de changer le carbu. Vais peut-être aussi y mettre une bobine neuve. Une pompe à eau aussi. Comme ça le moulbif et ses périphériques seront tout neufs.
#24
Posté 28 September 2012 - 10:33 AM
#26
Posté 28 September 2012 - 05:09 PM
#27
Posté 28 September 2012 - 05:32 PM
Je viens de faire les vérif suivantes :
Cables de bougies bien en place
Rien de débranché en tout cas de visible dans le circuit électrique
Volet du starter pas bloqué.
En revanche, j'ai eu des flammes dans le carbu et ensuite des vapeurs d'essence visibles à l'oeil nu pendant 10 minutes. Je vous raconte pas les odeurs d'essence!
Donc l'essence arrive bien au carbu. je pencherai plus pour un problème d'allumage. Mais je n'y connais pas grand chose en élec.
Vos avis sont les bienvenus.
Merci d'avance.
#31
Posté 28 September 2012 - 10:14 PM
Lorsque tu as récupéré la voiture au garage , elle a démarré correctement et bien tourne pendent une minute a ce que tu as dit , donc tout allais bien pendent une minute. Si elle démarre correctement tien la plus longtemps au ralentie accéléré avant de la laisser au ralentie normal.
#33
Posté 29 September 2012 - 06:47 AM
Oui, je vas regarder les bougies mais je doute que ce soit ça. Encore une fois, elle tournait parfaitement bien avant que je la laisse au garage. Je ne sais pas ce qu'ils ont fait avec mais toujours est-il que maintenant j'ai l'allumage qui foire complètement, des flammes dans le carbu (pas des retours de flamme, non des flammes que j'ai dû éteindre en fermant le volet du starter pour étouffer le feu!!!).
Donc, je pense qu'elle va repartir sur un plateau direction un spécialiste des américaines. Et puis j'enverrai la facture aux malpropres qui me l'ont bousillé. Comme ce sont les derniers pro à être intervenus dessus, ils sont responsables.
Je vous tiens au courant.
#35
Posté 29 September 2012 - 09:06 AM
étincelle au mauvais moment :
(1) Un des arpettes a pu inverser deux fils haute tension au remontage. Vérifie l'ordre d'allumage (emplacement des fils de bougie), il n'y a pas besoin d'amener la voiture chez le mécano pour ça, le forum est plein d'explications à ce sujet.
(2) Avance à l'allumage mal réglée, là il faut un peu d'expérience et/ou de matériel. Si c'est un allumage à rupteurs, pas besoin d'une lampe strobo, une lampe témoin ou un multimètre suffit.
soupape ouverte au mauvais moment
(1) soupape grillée : on ne grille pas une soupape en faisant le tour du quartier, même à froid, même à fond.
(2) reste la possibilité que la distribution ait sauté une dent juste à ce moment. Moins facile à diagnostiquer...
En tous cas, évite, sous le coup de l'énervement, de foncer chez ton garagiste en l'accusant de complot international : tu risques d'avoir l'air malin quand il aura remis un fil en place et que ta voiture ronronnera comme un chat ;)
"If it ain't broke, don't fix it - if it ain't work, chrome it"
#36
Posté 29 September 2012 - 09:08 AM
"If it ain't broke, don't fix it - if it ain't work, chrome it"
#38
Posté 29 September 2012 - 10:32 AM
Ce message a été modifié par grand jojo - 29 September 2012 - 10:34 AM.
#40
Posté 29 September 2012 - 04:55 PM
Les contacts au bougies sont également secs.
Je n'ai pas pu démonter les bougies car je n'ai pas de clé à bougies adaptée. Il m'en faut donc une. Si vous avez une référence à me conseiller, je suis preneur.
J'ai démonté la tête du distributor. Tout est sec et rien de débranché, pas de fil sectionné. Tout semble OK.
Pour le reste (avance à l'allumage), je ne suis pas équipé et je ne sais pas faire.
Bon, je crois que je vais attendre un dépannage. Dommage, j'aurais été fier de la remettre en route...
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