Hello
Au printemps dernier, je me rends compte que la capsule d'avance à dépression (d'origine) a rendu l'âme, membrane déchirée. Pourtant la voiture fonctionnait bien. Tout est serti, membrane seule non disponible, il faut remplacer la capsule.
Je la remplace par une Standard (VC31) de chez Rockauto, je règle l'avance à l'oreille, et là c'est pas terrible : entre autres une surconsommation (17l/100 sur autoroute, bien au-dessus de d'habitude) sur le trajet des vacances cet été.
Comme j'étais en voyage, pas de lampe strobo : je re-règle l'avance en statique sur 10 degrés, le moteur tourne rond avec la capsule débranchée. Quand on la branche ça fonctionne sur le ralenti et en charge, mais très mal en charge partielle (papillon juste ouvert), en fait exactement quand cette capsule est censée être utile. Je termine donc le voyage avec la capsule débranchée (et le tuyau bouché).
De retour, pensant être tombé sur un exemplaire foireux, j'en rachète une en gamme "pro" (VC31T), le problème est exactement le même.
Après quelques avanies cet automne (pastille de dessablage explosée, ouverture du moteur etc), je me repenche sur la question. A la lampe strobo, je m'aperçois que l'ouverture partielle du papillon (et donc en théorie la mise en action de la capsule) provoque une défaillance de l'allumage : disparition quasi totale des éclairs de la lampe et gros cafouillage moteur. Problème qui disparaît (beaux flashes réguliers) au ralenti comme en charge plus importante (papillon plus ouvert).
Est-ce un problème connu, et à quoi peut-il être dû ? J'ai pensé à un plateau de rupteurs mal aligné, à un défaut de masse, mais tout semble en bon état.
Moteur 289, allumeur d'origine à rupteurs, tout (bougies, rupteur, condensateur, tête, doigt, faisceau) neuf ou récent, écartement des rupteurs et des électrodes de bougies correct.
La réponse "vire tout ça et mets un Pertronix" ne me satisfait pas : d'origine, ces moteurs pouvaient être utilsés en daily sur des centaines de milliers de miles avec un allumage à rupteurs (en changeant régulièrement les pièces bien sûr), je ne fais pas de compétition mais uniquement des balades pépère avec une accélération en ligne droite de temps en temps, je ne vois pas pourquoi je passerais du côté obscur .