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Thor_Eyerdhal - 1968 - Fastback Bullitt


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#1261 thor_eyerdhal

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Posté 14 May 2018 - 09:05 PM

Bah, difficile de faire 100 bornes en faisant des balades à moins de 15 bornes de la maison (oui, manque de confiance pour le moment, même si çà à l'air tout bon) et manque de temps de toutes façons pour partir longtemps...


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#1262 marc_spierk

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Posté 15 May 2018 - 08:14 AM

Cest du fiable donc tu peux rouler plus loint.
Pas facile de faire les réglages sur des petit trajet.
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#1263 thor_eyerdhal

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Posté 15 May 2018 - 09:10 AM

C'est de la voie rapide donc çà va, je peux pousser ou rouler à régime constant suffisamment longtemps, le tout c'est que le moteur soit monté en T°.


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#1264 marc_spierk

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Posté 15 May 2018 - 02:22 PM

Des petit trajets en ville lui ferrai du bien aussi.
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#1265 thor_eyerdhal

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Posté 15 May 2018 - 05:09 PM

Il y en a forcément au départ et à l'arrivée ;)


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#1266 thor_eyerdhal

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Posté 19 May 2018 - 04:48 PM

Memo

 

Réglages carbu :

 

Gicleurs principaux, passage de : 76 à 66
 pour les primaires, 

80 à 68 pour les secondaires,sinon on se retrouve dans les 10!

 

High Speed Air Bleed, passage de :
33 à 31 pour les primaires
Passage des secondaires de 33 à 31

 

Low Speed Air Bleed, pas de changement :
Passage de 71 à 73,

Idle Feed Restrictors, pas de changement :
0,039,

Mécanisme de progressivité, passage de :
ouverture des secondaires à partir de 40% à 60%

Pompes de reprises, passage de
35 à 31 pour le gicleurs des primaires, came
Plus de came sur les secondaires (pas besoin de pompe de reprise car aucun trou! Inutile d'enrichir inutilement et de surconsommer. Sûrement grace au réglage des secondaires à 60%)

Powervalve, passage de
7,5 à 8,5. En raison du réglage de secondaires à 60% et donc du fonctionnement principalement sur deux corps la dépression est artificiellement augmentée. Ce qui impose d'installer une PV qui s'ouvre plus vite (sous plus forte dépression) pour ne pas avoir un AFR de 15 en début de forte accélération lorsque les secondaires ne sont pas encore ouverts.

PVCR, passage de 0,059 à 0,040
 


Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 23 May 2018 - 04:01 PM.

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Posté 01 June 2018 - 11:49 AM

Tu as déjà fais des autres essais.
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#1268 thor_eyerdhal

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Posté 08 June 2018 - 10:17 PM

Oui, Avance max passée de 30 à 36 (çà marche plus fort)  les réglages du circuit de ralenti et de transition sont OK, ceux des primaires aussi.

Par contre je n'arrive pas encore à ajuster les secondaires.

 

C'est très riche sous 4200 tr  et ensuite çà s'envole dans les 14.5-15, pas moyen d'aplanir la courbe d'AFR.

Je viens de recevoir de nouvelles vis plus petites pour les high speed air bleeds, on va voir.

En plus toujours limité à 5000, je ne sais pas ce que ca va donner au dessus, si ca va redescendre ou être encore plus pauvre.

Marrant je n'avais pas été emmerdé comme çà avec mon ancien moteur merdique !


Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 08 June 2018 - 10:18 PM.

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Posté 09 June 2018 - 06:44 AM

De toute façon il faut attendre que le moteur soie rodé pour effectuer les derniers réglages.
Lorsque tu pourras monter au régime Max,là tu pourrais fignoler correctement les réglages.
Normal que il est différent à régler, cest plus le même arbre à cames, et de plus il est en bonne forme celui là.
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#1270 thor_eyerdhal

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Posté 09 June 2018 - 10:06 AM

Oui mais c'est un comble que l'ancien moteur mal fait soit plus facile à régler que celui-ci, je vais attendre effectivement de pouvoir le pousser à 7000 pour avoir une vue d'ensemble.

 

En attendant, installation de tractions bar Slide a Link et de renvois de barres anti roulis avec roulement sphérique (ca évitera les silent blocs qui se déforment)


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Posté 10 June 2018 - 06:52 AM

Ton vieux moteur ne respirait pas correctement , donc possible que ça soie la cause.
Le jour où tu poussera au régime Max tu serras fixe sur les valeurs.
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#1272 marc_spierk

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Posté 09 July 2018 - 06:58 PM

Salut , tu as effectué des autres essais?.

Ou tu cherche de la fraîcheur?.


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#1273 thor_eyerdhal

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Posté 10 July 2018 - 08:33 AM

Hello,

Non là j'installe des biellettes de barres anti roulis à roulement sphérique, (les classiques étaient tordues ou pêtées, merci Scott Drake) et des tractions bars Slide a Link, ensuite je vais re rouler un peu ;)


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Posté 10 July 2018 - 03:58 PM

Pour le moment tu as de la chance avec le temps, donc profite.
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