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Thor_Eyerdhal - 1968 - Fastback Bullitt


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#1241 marc_spierk

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Posté 11 April 2018 - 07:07 AM

Salut, cest quoi comme bloc exactement ?, sur le moteur de sponge il étaient borgnes ces trous là.
Il serait peut-être préférable de vider le circuit de refroidissement avant de retirer les guoujons afin dêtre sûre quil y a pas de liquide qui passe entre le joint et le bloc ou la culasse.
Cest pas idéal de retirer les goujons mémé un par un , mauvaise expérience sur un v6 , finalement jai été obliger de virer les 2 culasse et placer de nouveau joints. Mon problème était différent que le tins au départ.
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#1242 thor_eyerdhal

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Posté 11 April 2018 - 09:07 AM

Oui je ne l'ai pas évoqué mais le circuit est vidangé.

 

C'est un bloc de 90 ou 92, je ne sais plus, j'avais effectivement vu que les filetages intérieurs étaient ouverts, mais pas ceux de l'extérieur, d'ailleurs lorsque je les ai nettoyés dans mes souvenirs le WD40 ressortait par le haut, visiblement même si ca n'est pas ouvert complétement c'est ouvert. D'après ce que j'ai trouvé, la localisation des perçages varient en fonction des années (et pas systèmatiquement)..


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#1243 marc_spierk

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Posté 11 April 2018 - 10:19 AM

Il faut espérer que ça ne serra pas préjudiciable dans le futur.
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#1244 thor_eyerdhal

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Posté 11 April 2018 - 01:09 PM

Ca ne devrait pas, ces joints de culasses acceptent normalement un démontage et je n'avais pas encore effectué de resserrage.

On verra bien.


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#1245 marc_spierk

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Posté 11 April 2018 - 02:29 PM

Oui il faut essayer, pas dautre solution.
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#1246 marc_spierk

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Posté 14 April 2018 - 11:27 AM

Tu as effectué les petites réparations?.
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#1247 thor_eyerdhal

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Posté 14 April 2018 - 04:10 PM

Je viens de finir le coté conducteur, j'attaque l'autre....


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Posté 14 April 2018 - 07:12 PM

content pour toi, tu vois le bout!
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#1249 marc_spierk

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Posté 15 April 2018 - 06:31 AM

Tous cest bien passé?, donc la semaine prochène ça vas fumer les pneus.
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#1250 thor_eyerdhal

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Posté 15 April 2018 - 12:05 PM

Je finis le coté passager aujourd'hui si tout va bien, j'attends mardi ou mercredi pour remettre le LDR.


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Posté 17 April 2018 - 10:57 AM

Il faut croiser les doits, mais ça vas très bien ce passer. De plus avec ce beaut temps il serrait dommage de ne pas pouvoir en profiter.
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#1252 thor_eyerdhal

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Posté 18 April 2018 - 03:49 PM

Bon j'ai eu un souci avec l'embrayage, car çà ne débrayait pas suffisamment pour passer les vitesses, cet embrayage nécessite plus de course que l'ancien 3 doigts...

J'ai dû virer la cale qui bloquait la course sous la pédale, maintenant c'est nickel!

Il faut être un peu plus vigilant avec le volant moteur allégé, sinon on plante plus facilement le moteur (pas forcément calage mais limite), on va dire que çà pardonne moins le pied qui se lève trop vite sans mettre de gaz, mais çà ne transforme pas les démarrages en exercice difficile pour autant.

 

J'ai fait une quarantaine de km avec 28-30°C, aucune surchauffe (bon le ventilo extérieur tourne longtemps à l'arrêt)

 

Le moteur répond bien, d'après la sonde AFR les réglages des primaires sont très corrects, par contre c'est trop riche sur les secondaires (je les avaient augmentés par sécurité, mais comme ceux des primaires sont aussi plus gros, du coup c'est trop..)

 

Je vais vidanger et mettre la Lucas oïl 10w30 pour les 500 km suivants.


Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 18 April 2018 - 03:49 PM.

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Posté 18 April 2018 - 04:26 PM

impec tout ça


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#1254 marc_spierk

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Posté 18 April 2018 - 07:55 PM

Plus de fuite?, pas trop dure cette pédale d'embrayage?.


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#1255 thor_eyerdhal

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Posté 18 April 2018 - 09:44 PM

Non pas de fuite, et non c'est bien moins dur qu'avec l'ancien embrayage 3 doigts, par contre il faut plus de course pour débrayer.


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Posté 19 April 2018 - 07:47 AM

Donc il te reste à rouler pour effectuer le rodage, et les diffèrents réglages. Avec le temps acctuelle cest du plaisir
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