27 replies to this topic

[olds]

Je ne suis pas d'accord avec toi phil.

Pour ceux qui recherche un modele precis en particulier importe des USA ou autres pays non UE la Cg collection simplifie les choses, et si il n'y avait pas ca, nombre d'autos ne pourraient pas etre immatriculees.

Les Drire ( mines) pour ce qui concernent les voitures americaines anciennes ou meme recentes ne sont la que pour poser des batons dans les roues a des gens qui veulent rouler different et tout ca pour des modifications et un cout pas negligeable .

Il suffit de lire tous les problemes que rencontre les gens pour imatriculer leur voiture en devant passer devant leur services.

J'ai moi meme regulierment des demandes pour des cartes grises certificat constructeur et autres aux USA( J'HABITE AUX USA) pour des vehicules en France, Belgique ou Suisse.

Il y a meme maintenant des societes specialisees qui s'occupe de faire passer les voitures aux mines,c'est completement fou.

De plus la plupart des proprios de voitures americaines anciennes qu'elle soient en CG collection ou pas se precoccupent et entretienent leur auto.

[Phil]

Pour ceux qui recherche un modele precis en particulier importe des USA ou autres pays non UE la Cg collection simplifie les choses, et si il n'y avait pas ca, nombre d'autos ne pourraient pas etre immatriculees.

Ce que tu dis est vrai maintenant. Il y a quelques années, on pouvait passer à peu près n'importe quel modèle en CGN (à condition que la voiture soit en très bon état). Alors que maintenant :

Les Drire ( mines) pour ce qui concernent les voitures americaines anciennes ou meme recentes ne sont la que pour poser des batons dans les roues

et le reste de ton message donne les détails.
Lorsque la CGC a été créée, pas mal de voitures en CGN (imports neufs) ont même été passées en CGC uniquement parce que le propriétaire ne voulait pas s'embêter avec le contrôle technique (ou parce que la voiture ne pouvait pas le passer sans gros frais).

la plupart des proprios de voitures americaines anciennes qu'elle soient en CG collection ou pas se precoccupent et entretienent leur auto.

C'est vrai pour les modèles prestigieux et/ou chers à l'achat (dont la Mustang fait maintenant partie), mettons au-dessus de 10.000 à 15.000 €. Mais ce n'est pas la majorité du parc roulant en France (j'ai bien écrit roulant, et pas stocké dans un hall d'exposition ou un garage). Une berline seventies achetée 2000 ou 3000 € ne bénéficiera pas des mêmes soins qu'une Eldorado Brougham ou une Shelby "état concours", mais servira de déplaçoir plus ou moins sûr, jusqu'à ce que la rouille soit remplacée par de la choucroute avec quelques bombes de peinture noir mat par-dessus. Et entre un jeu de flexibles de frein neufs et une paire de cache-culbuteurs chromés, j'en connais beaucoup qui feraient le mauvais choix s'ils n'avaient pas le contrôle technique le mois suivant :twisted:

Donc, non, toutes les voitures en CGC ne sont pas des "poubelles" et il y a même de très beaux modèles. Mais la plupart des "poubelles" circulant actuellement en France sont en CGC, vu qu'elles sont totalement incapables d'obtenir un contrôle technique valide (je ne parle pas du CT passé chez le beau-frère du voisin, mais d'un CT passé à la demande et aux frais d'un acheteur motivé).

Conclusion, s'il faut avoir les deux yeux grands ouverts lors de l'achat d'une voiture, il faut les ouvrir encore plus si la carte grise est "collection", et se demander (ou demander au vendeur avec insistance) pour quelle raison elle n'est pas normale.

[fastdriver]

Une question à tous ceux qui ont bien compris l'intérêt de la CGC : Est-ce que le contrôle technique est nécessaire lors de la (re)vente du véhicule , pour la réimmatriculation par le nouvel acheteur?

8)

[olds]

PAS D'ACCORD, toutes les voitures importees, doivent passer un controle technique au prealabale avant de pouvoir etre immatriculee en France.


Par contre en cas de revente le controle n'est pas obligatoire, mais il est conseille d'en faire un quand meme dans le cas d'unb achat.

[olds]

Beaucoup de gens qui ont des ricaines en France roule en cg colection car leur voiture a ete importee et que tout simplement c'etait la seule facon d'imatriculer la voiture sans avoir a passer aux mines.

Et toutes sont Obligatoirement passer au CT lors de la premiere imat.

[gerland]

Et toutes sont Obligatoirement passer au CT lors de la premiere imat.

Yes, la mienne vient de Suisse et la préfecture ne fait rien sans le CT.
Sur la carte grise suisse était spécifié "veteran" et le guichetier ayant quelques notions d' anglais a immédiatement tamponné "collection".
Sinon, l' entretien d' une passion n' est pas effectué au rythme des CT, c' est un souci permanent , voir obsessionnel !

[FGT66]

Arrêtons d'attribuer une +/- value en fonction de la CG collection ou normale.
La CGC est un avantage pour les véhicules importés.
En revanche passer un véhicule en CGN vers la CGC est inutile.
Avantage de la CGC lors de l'importation d'un véhicule : facilité d'immatriculation et évite de faire des frais pour rien, exemple la DRIRE peut imposer :
- la transformation du maître cylindre pour que le niveau soit visible sans l'ouvrir (no comment).
- Les phares américains doivent être remplacés (ce sont des lampes l'ampoule n'est pas démontable)
- les clignotants doivent être séparés des feux stop...
Inconvénient : la limitation de circulation aux départements d'immatriculation et limitrophes sachant que l'IDF est considéré comme un seul département.
En revanche l'assurance de collection couvre tout le territoire français plus les pays inscrits au dos de la carte verte. ce qui veut dire que si vous sortez de la limitation du territoire vous êtes assurés mais en infraction administrative de classe (je ne sais plus laquelle).
Alors simplifions nous la vie pour les imports et conservons la CGN pour les autres.