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[vespa400world]

voici mes boites t5, reçu aujourd'hui ... je vais faire des mesures

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[SW]

voici mes boites t5, reçu aujourd'hui ... je vais faire des mesures

heu. je veux pas casser l'ambiance.... mais:
les boites de Cos 2rm etaient pas spécialement réputées pour etre indestructibles.... or le 2L T16 de la sierra ne sortait "que" 30 daN/M de couple.... pour info, un 289 4V stock est déjà pas loin des 42 daN/m...
je sais pas si ça va tenir bien longtemps... surtout que la sierra est plus legere que la mustang...

Sinon, dans les faits, il est possible d' monter n'importe quelle boite... suffit d'avoir la bonne cloche et de savoir bricoler un peu

[Lilian]

tout dépend comment la boite va être menée, passage de vitesse à haut régime ou cool, de l'entretien passé et à venir.
les T5 sont plutot solides du moment q'on ne les brutalise pas, mais ça c est le principe pour tout élément mécanique.

normalement avec la cloche d'un 5,0 late model, tu devrais la monter sans problème

[Cedpanam]

Bonjour à vous, j'ai une boite 4 top Loader et je compte à terme passer sur T5... mais je me pose la question de quel kit acheter et ou ? et enfin vers qui se tourner pour faire monter une nouvelle boîte sans y laisser un bras ? une idée du prix final pour ce petit caprice ?????

[stangcar]

Tu trouveras encore beaucoup d'info sur le sujet ici, http://www.mustangpa...showtopic=13550

[Romuald]

Une boite T5-Z : 1300$
Tu rajoute 400 ou 500 $ pour la traverse , l'entretoise d'adaptation, le cable de compteur , un support neuf, un shifter, un croisillon ....
Ajoute a ca un peu moins de 3L d'huile dexron III et 2h00 de boulot (voir 3 ou 4 si t'as jamais fait)

Ca c'est la base la plus simple, donc environ 1800$ de pieces (plus port,douanne,taxes en tout genre).

Concernant la fiabilité d'une T5-Z, pas de soucis, tu peux y aller les yeux fermé, tu vas pas la peter avec ton petit 289. Cette année, j'ai passé dans la mienne plus de 500Hp avec des pneus drag sur piste encolée et elle a pas broncher ... de plus elle a déja pas mal d'heures de vol sur circuit et je suis du genre a etre plutot ... comment on dit déja ... violent ? ... avec la mécanique . A mon sens ca reste la modif la plus intelligente a faire sur une classique (avec l'allumage electronique). Ca n'a que des avantages et ce n'est pas irréversible si toutefois on a un modele rare qui aurait besoin de retrouver son état d'origine un jour

[slab]

j'attend la mienne
en principe, montage prevu avant fin d'annee

[pony 73]

est ce qu'en france on aurait pas une boite qui monterait dans nos mustangs style granada ou capri ou autre ford ?

les boites 5 ça doit quand meme pas manquer! les experts merci de vos enseignements

[thor_eyerdhal]

Les boites que tu cites n'ont pas la même résistance, elles ne sont pas conçues pour encaisser le couple des V8

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 26 February 2010 - 04:58 PM.

[cossie78]

bien sympa ce dossier
j'ai trois t5 cosworth wc sur les sierra cosworth j ai au moins trois personnes a 500+ donc un couple dans les 60 et pas de casse

bon moi je m'en suis fait trois mais des occasions et c est les synchro qui ont pas aimé et mon sport est plutôt violent

dans un futur proche je compte en monter une sur un 4.6 (je cherche toujours la cloche )
j'ai vu des arbres primaire sur ebay peut être la solution

[cossie78]

23 dents =>

http://cgi.ebay.com/...=item588ee65089

ou ca =>
http://cgi.ebay.com/...=item53e7eeb658

mais ils disent 23 dents pour le v8 c'est pas 26 ???

cloche pour 5 litres =>

http://cgi.ebay.com/...=item2a129d66ba

[cossie78]

rapport t5 cosworth
1er 2.95
2eme 1.94
3eme 1.34
4eme 1
5eme 0.80
ma 2.76

[Romuald]

heu. je veux pas casser l'ambiance.... mais:
les boites de Cos 2rm etaient pas spécialement réputées pour etre indestructibles....

Clair, et ca n'a rien a voir avec une T5 mopnté pour un V8 et effectivement, c'etait un point faible déja sur les cosworth. Beaucoup de personnes pensent qu'il peuvent monter n'importe quelle T5 derriere un SBF et en général elle ne font guere plus qu'un diner de soleil ... Le minium a monter sur une mustang, c'est une World Class en 10 Spline en entrée (une boite pour V8, pas une cagnote a fricassé de pignons comme ce qu'on trouve sur les cosworth) et la seule qui pourra durablement supporter une conduite race, c'est la super duty M-7003-Z de chez Ford racing. Si on veut encore plus, faut passer sur une TKO (qui n'a pas que des avantages ...)

[Spout]

Merci exxodus !!!!

Trop bon ces infos
Ma futur mustang va finir en T5