223 replies to this topic

[Sponge]

et pour revenir au post il y a toujours des sous à mettre sur une ancienne

Je confirme! On a jamais fini!

[cdric0672]

Beaucoup d'acheteurs n'ont pas les pieds sur terre, ils pensent acheter un véhicule de 45 ans comme un de 5 ans, ils imaginent qu'à part
mettre de l'essence dans le réservoir et une petite vidange de temps en temps la voiture roulera sans auncun souci...
Depuis que ma Fastback est en vente, j'en ai vu défiler des spécimens et des rêveurs...Ce qui me fait le plus sourire, c'esy LA question
sur la consommation, , je reste à chaque fois con...
Le premier point avant d'acquérir un ancêtre, est à mon sens, d'avoir des connaissances en mécanique, et de pouvoir y travailler soi même
sinon ça risque de devenir un gouffre finacier...

[Dawan]

J'ai parcouru le forum et il y a une mine de trésors en fiche technique pour apprendre à entretenir son monstre ^^.

Mais j'ai quelques questions sur les thèmes qui reviennent souvent et je me sens un peu c.. . Je m'excuse si je ne post pas ces questions au bon endroit.

Qu'est-ce que vous appelez une merguez ? Une américaine qui a l'air d'avoir été retapée, qui a un aspect jovial mais qui est tout pourrie en dessous ?

C'est quoi la choucroute ? Des trous colmatés vite fait à la truelle ?

Pourquoi quand on veut acheter une américaine, il faut parcourir la carrosserie avec un aimant ?

Pour reprendre le fil de la discussion, acheter une vieille américaine aujourd'hui, c'est être prêt à débourser 25 000 - 30 000 € en moyenne à la louche (en parlant aussi bien du modèle de base à 20 000 € qu'au monstre surmotorisé à 45 000 - 50 000 €) surtout quand tu consultes les sites et que tu vois que certaines épaves (et quand je dis épave c'est à dire la carrosserie avec plus de rouille que de peinture, pas de pneus, tableau de bord, scellerie, etc...) sont vendues à 7000 - 8000 €. T'as plus vite de prendre ton billet d'avion pour les states et d'acheter ton épave 400 - 500 $ pour ensuite la rapatrier (et c'est sans compter les frais de déplacement à 1.20 $ le miles, les taxes portuaires, le container, la douane au retour et le chemin jusqu'à chez toi). Et là aussi, il faut y ajouter l'achat des pièces, ton équipement (rotissoire, etc...).

Mais je pense que l'on s'y retrouve plus facilement de cette manière. Bien entendu, ce que j'ai écris est soumis à la caution de ceux ou celles qui l'ont déjà fait.

[fredo08]

la merguez c'est comme le saucisson en moto ou en automobile ça sent le pâté , en clair à fuir , la choucroute c'est de la fibre de verre avec de la résine pour boucher des trous , ensuite le blaxon est la pour recouvrir le tout , je suis allé voir une auto chez un marchand connu , un sportroof 70 vendu comme une mach1 inspection des passages de roues et surprise un gros morceau de choucroute et de syntho , je vais voir le vendeur , c'est quoi ça ?? réponse elle provient des states et on ne regarde pas forcément partout des anecdotes de ce genre j'en ai à la pelle , entre le v8 à la carte grise d'un L6 vendu encore par un pro , au fastback à la carte grise encore mieux d'un cab L6 toujours vendu par un pro , et d'innombrable merguez vendu par des particuliers qui on le culot de vous faire venir parfois de fort loin pour leur épave roulante c'est pour cela que j'ai décidé de faire une extension d'activité !! j'en reparlerai en temps et en heure !!

[BULLITT-JJZ109]

une stang genre fastback sans rouille peinture neuve, remontée avec des joints neufs, un intérieur propre, impossible à sortir en dessous de 20 000 euros

30500 $ pour la mienne.

[Dawan]

la merguez c'est comme le saucisson en moto ou en automobile ça sent le pâté , en clair à fuir , la choucroute c'est de la fibre de verre avec de la résine pour boucher des trous , ensuite le blaxon est la pour recouvrir le tout , je suis allé voir une auto chez un marchand connu , un sportroof 70 vendu comme une mach1 inspection des passages de roues et surprise un gros morceau de choucroute et de syntho , [...]

Merci pour les réponses Frédo, c'est clair que certaines de tes anecdotes font sourire pour ne pas dire rager. Je pense que je vais m'inscrire dans un club de vieilles américaines pour avoir les bases, au moins reconnaître un V8 d'un L6 comme tu dis... (quand je vous parlais du zéro absolu).

[fredo08]

ça peut servir mais si tu veux apprendre beaucoup je te conseille de pratiquer la fonction recherche sur ce forum, si tu aimes la lecture bien sur !!
et puis les "mp" dans certain cas peuvent servir

[Dawan]

Je prends bonne note du conseil ;)

[fredo08]

30500 $ pour la mienne.

correct pour le prix , après rendu France avec les papiers et autres bricoles cela te revient à environ l'équivalent en euros !! en tirant bien les prix bien sur

[fieu]

30500 $ pour la mienne.

T'as une idée du prix de revient en euros?

Edited by fieu, 30 July 2010 - 12:07 PM.

[BULLITT-JJZ109]

Au moment de l' achat le dollars était 1,20 donc en euros 25500, pour le reste j'ai pas fait les comptes et je dois encore payer la tva à 5,5%

[Dawan]

Encore une petite question pour la communauté.

Sur les différents forums que j'ai parcouru, j'ai souvent vu le terme "clone" revenir. De ce que j'en ai compris cela a trait aux numéros de série, apparemment quand on remonte une vieille américaine, il faut que les numéros de série soient conformes "matching numbers" sinon, on a affaire à un "clone".

Est-ce que cela veut dire que l'on ne peut pas modifier la motorisation de son américaine ou alors il faut trouver le numéro de série de la motorisation allant avec le numéro de série de la voiture ... je sais pas si je me suis fait comprendre là ...

[franckgras]

Faudrait poser la question dans le bon sujet!!!

[Dawan]

Je vais farfouiller le forum et poser ma question au bon endroit, merci franckgras

[fredo08]

bon je te répond parce que je suis de bon humeur et que les vacances approchent, un clone par exemple c'est prendre un fastback basique et l'affublé de pas mal de chose pour la faire ressembler à une shelby (par exemple) voir avec le kit qui va bien à une éléonor , on prend une base classique que l'on modifie pour ressembler au même produit mais plus cher à l'origine(shelby par exemple).
le matching numbers étant que tout véhicule doit être complet tant au niveau mécanique que carrosserie et ce depuis sa sortie d'usine sans ajout ni modification d'aucune sorte , ça c'est du matching , encore un exemple un code k donc un 289 high perf doit en principe (pas toujours ) avoir le n° le vin correspondant aussi bien sur le châssis que sur le moteur et la c'est le st graal !!
fin du hs !!
fonction de recherche du forum tu ferras explication tu auras !!

et ça mérite deux points au tableau !!

[boblefou]

et bien pour moi, ma V6 de Septembre 2009 avec 14000km véhicule d'une valeur de 18900$ aux States, payé livré , homologué et tout et tout pour 29500€ plus la carte grise qui devrait s'élever a un peu plus de 3000€ vu le malus écologique!!

[slab]

et bien pour moi, ma V6 de Septembre 2009 avec 14000km véhicule d'une valeur de 18900$ aux States, payé livré , homologué et tout et tout pour 29500€ plus la carte grise qui devrait s'élever a un peu plus de 3000€ vu le malus écologique!!

13.884,9 euro d'achat pour arriver a un final de 29500 ?

[Mc Vince]

La France n'est pas mieux que la Belgique mon cher Slab

[boblefou]

et oui ce sont les joies de passer par un importateur qui facilite le travail et les procédures administratives mais qui prend ses marges pour faire vivre son commerce !!!

[FIEUX]

J'hésite un peu lorsque je vois les chiffres généralement modestes depuis le début, sur ce Post....
Mais bon: Pour un CONVERTIBLE GT-Pony-HIPO 289- Matching numbers et authentique.
Début 1965. Etat quasi neuf. Env 45.000 Kms.
Vient de MIAMI d'un collectionneur qui en a 50 (En "avait", car MADOFF est passé par là...

50.000 E en 4/2010 (E à 1.35$ ).