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Bio- Ethanol E85 : 105 d'octane!

Started by memez , Feb 19 2008 01:44 PM

59 replies to this topic

#1 memez

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Posted 19 February 2008 - 01:44 PM

Tout ce qu'il faut savoir avant de convertir sa mustang racing à l'E85: ;-)
http://www.mrachassis.com/fr/e-85/

Edited by memez, 19 February 2008 - 02:40 PM.

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#2 franckgras

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Posted 19 February 2008 - 02:58 PM

Très interessant (encore qq fautes à corriger) et instructif.
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"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........

#3 memez

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Posted 19 February 2008 - 03:17 PM

Très interessant (encore qq fautes à corriger) et instructif.

Petit MP, et je corrige....
J'en viens d'en corriger... ;-)

Edited by memez, 19 February 2008 - 03:29 PM.

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#4 Sponge

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Posted 19 February 2008 - 06:11 PM

Petit MP, et je corrige....
J'en viens d'en corriger... ;-)


Sympa mais toutes ces couleurs me donnent mal aux yeux :)
  • 0

#5 memez

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Posted 19 February 2008 - 06:14 PM

Sympa mais toutes ces couleurs me donnent mal aux yeux :)


Oh, le pauvre.... :mrgreen:
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#6 Adelante

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Posted 19 February 2008 - 09:17 PM

Très intéressant ! Merci beaucoup :)

Malheureusement, je vais bientôt emménager à Bourges et comme par hasard le centre de la France ne connait pas le E85 dans ses pompes ! ça sera pour plus tard...

Pour info edelbrock va aussi sortir un carburateur pour E85, il doit sortir fin mars je crois. Les pompes à essence Victor mécaniques edelbrock sont compatibles avec le E85.

Question, j'ai lu que l'alu n'aimait pas le E85, comment nos pipes d'admissions, culasses... vont vivre le E85 ?

Marc
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#7 memez

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Posted 19 February 2008 - 10:27 PM

Une fois passé le carbu, la question ne se pose plus! :P
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#8 Adelante

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Posted 19 February 2008 - 10:51 PM

Une fois passé le carbu, la question ne se pose plus! :P


Ok, merci ;)

Au niveau des joints d'admission, on risque pas d'être obligé d'en mettre des spéciaux ?

Marc
  • 0

#9 memez

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Posted 20 February 2008 - 05:55 AM

Ok, merci ;)

Au niveau des joints d'admission, on risque pas d'être obligé d'en mettre des spéciaux ?

Marc

Toi qui as du faire le catalogue SUMMIT dans tous les sens, en long et en large et en travers.... T'as bien vu qu'il vendaient du matos spécifique alcohol ... Qui est en fait du méthanol très agressif....
Alors, est-ce que t'as vu qu'ils vendaient du matos spécifique, joint de pipe d'amission spécifique alcohol?
Si oui, réponds moi! <_< :mellow: :rolleyes: :unsure: :P ;-)
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#10 gg

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Posted 20 February 2008 - 10:14 AM

c'est vrai que les couleurs sont flashy :mrgreen:
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#11 Romuald

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Posted 20 February 2008 - 07:39 PM

Bien interessant ce carburant :)
Par contre Memez ne dit pas si c'est mieu de l'acompagner avec des ships ou avec des cacahuetes salées ... faudra essayer pour voir :mrgreen:

wot_1.jpg
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy 

#12 memez

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Posted 20 February 2008 - 08:00 PM

Bien interessant ce carburant :)
Par contre Memez ne dit pas si c'est mieu de l'acompagner avec des ships ou avec des cacahuetes salées ... faudra essayer pour voir :mrgreen:

J'ai un robinet sous mon réservoir, t'auras qu'à te servir... :mrgreen:
  • 0

#13 Romuald

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Posted 21 February 2008 - 08:36 PM

J'ai un robinet sous mon réservoir... :mrgreen:

ha ben c'est bon a savoir ca :lol: . Si des fois on se retrouvait tous les deux en finale a Lurcy (..ben quoi :unsure: ) et que je ne trouve pas la vanne de fermeture de la boutanche de drogue, j'aurais juste a me coucher sous ton auto pour gagner :mrgreen:

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#14 slab

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Posted 22 February 2008 - 09:56 AM

imaginons qu'on tombe a sec de carburant E85, sait on re-rouler en essence ordinaire ?
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Wild Horses

#15 memez

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Posted 22 February 2008 - 04:18 PM

imaginons qu'on tombe a sec de carburant E85, sait on re-rouler en essence ordinaire ?

Disons que oui, mais tu tourneras riche, vraiment très très riche... :unsure:
  • 0

#16 memez

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Posted 10 August 2008 - 07:09 PM

1er Dragster MRA à tourner à l'E85 pour l'année 2008:
Image IPB

Ex moteur Pro-stock en 500ci, 1800 chevaux au départ et dégonflé pour rouler en Super gas.
Gilbert y a simplement monté un Holley dominator prévu à l'85!
Moins cher et tout aussi efficace que de rouler à la C16 à 5 roros le litre et plombé en plus de ça!

+ d'infos ==>

http://www.mrachassis.com/fr/e-85/

Edited by memez, 10 August 2008 - 07:10 PM.

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#17 memez

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Posted 05 September 2008 - 06:36 PM

Les meterings plates VERTES sont arrivées chez Summit!

:mrgreen:

http://store.summitr...mp;autoview=sku

Image IPB
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#18 Adelante

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Posted 05 September 2008 - 06:41 PM

Les meterings plates VERTES sont arrivées chez Summit!

:mrgreen:

http://store.summitr...mp;autoview=sku

Image IPB


Ce sont quoi ces pièces ??

Pour convertir un carbu d'essence vers E85 ?

Marc
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#19 memez

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Posted 05 September 2008 - 07:12 PM

Open your eyes and read... B)

Fine-tune your E85 carburetor.
These Quick Fuel E85 alcohol double pumper billet metering block conversion kits feature standard calibration, screw-in idle feed restrictors, a timed port vacuum provision (primary side), no secondary power valve provision, and a 4-mixture idle screw setup. The metering block is CNC-machined from billet aluminum and red anodized for protection. Specifically designed for use with E85 fuels, these Quick Fuel E85 alcohol double pumper billet metering block conversion kits will give your carburetor the adjustability you've been looking for.


For more infos and/or more details go back to this article:

http://www.mrachassis.com/fr/e-85/

Edited by memez, 05 September 2008 - 07:13 PM.

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#20 marcantoine

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Posted 05 September 2008 - 09:02 PM

super interessant

pour le cayenne le constructeur dit pas plus de 25 % sans Modif
vais passer chez agrola

merci du link
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Mach 1 1969 351 windsor
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