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[Exxodus]

Bon .. apres qvoir parcourrus le WEB a la recherche d'experiences d'autres qui ont installés des cut outs, il semble que 2 solutions se présentent.

 cutoutssoluce.gif   13.88KB   88 downloads

La solution 1 place les cut outs directement en sortie des collecteurs avant meme le H-Pipe. Le SON resultatnt de l'ouverture des cutouts est sans doute le plus puissant mais on perd completement l'équilibrage du flux d'air entre collecteur droit et coll gauche. Et on perd un max de Back pressure et donc moins de couple et c'est pas l'ideal pour les sieges de soupapes !

La solution 2 place les cutouts avant les silencieux, on garde donc l'equilibrage et un peu de back pressure. Par contre la garde au sol est relativement amoindrie (car on est presque au niveau de la 1/2 de l'auto), et le son doit etre un peu moins 'DRAG STTYLE'

Rem: Les cut outs pour moi,c'est juste pour faire le kéké au feux rouge ou en burn, pas pour rouler sur l'autoroute ou dans les rues.

- Vous en pensez quoi ?


Rem: Est il préférable de mettre un bout de tube en sortie des cut outs ?

[Sponge]

Nous avons opté pour la solution 1 car sous le plancher arrière, perte énorme de garde au sol et vu l'état de nos routes, je ne veux pas prendre le risque. On a fait un essai et c'est trop risqué avec la solution 2. Avec la solution 1, c'est énorme comme son, trop bruyant même

En sortie de collecteur, ils sont bien protégés et tu ne perdras pas de garde au sol. Pour la protection de la chaleur, j'ai acheté de la bande thermo.

Pour la sortie des cut out, on a placé un coude à 45° pour que les gaz ne tapent pas le plancher mais le sol. De plus, j'ai fait faire une sorte de bouchon (une plaque qui obstrue la sortie) comme ça si j'en ai marre des cut out, je les vires et je tape la plaque à la place.

[Exxodus]

Merci sponge de ton avis eclairé. C'est aussi sans compter que j'ai un 'safety loop' qui prends lui aussi de la place et un support de boite maison pour la T5. Y a pas a dire, y a du monde la dessous.

rem: t as quoi comme silencieux ? Flowmaster?


(a vrai dire, il serait temps qu'elles se rencontrent nos 2 autos, enfin une fois la tienne remontée et une fois mon moteur installé quoi que tres diff. dans le modele .. elle seront proche coté phylosophie : SB qui pousse, T5, pont 9'', ... )

[Sponge]

J'ai des flowmaster serie 40, comme toi.

C'est vrai qu'on a la même philosophie: Restomod.

Pour la T5, j'ai vraiment hâte d'essayer surtout avec un rapport de pont bien étudié à ma configuration, ça devrait vraiment pousser. De plus, il me tarde de voir si le 331ci est si violent comme le dit Adelante...

Si tout se passe bien, je viendrai à Heusden le mois prochain avec Marc et peut-être Ranchero.

Mon 9" n'est pas encore prêt, le kit de freins à disque doit partir cette semaine des states et après, le choix le plus crucial: le nez de pont. Difficile de choisir en fonction de mes futures modifications...

[Exxodus]

Nez de pont ? Le rapport tu veux dire ? T as quoi comme arbre de roue 28 ? 31 ? J ai des 31 ..mais c est duluxe pour ce que j'en fait.

[Adelante]

il me tarde de voir si le 331ci est si violent comme le dit Adelante...

Pour moi c'est violent en tous cas... après c'est une question d'estimation ;)

Marc

[Cobra 68]

J'ai vu les Mr.Gasket 5424, chez Summit, un système à câble. Pas cher du tout, en plus.



Vous en pensez quoi, les pros?

Question que je me pose: il faut ouvrir avec deux tirettes, si je comprends bien, dans ce cas?

Edited by Cobra 68, 16 March 2008 - 03:24 PM.

[Exxodus]

Oui, ce sont les cut-ous dont disposait le cab de rodolphe (un ancien du forum qui depuis a revendu son cab 67). Le principe est identique si ce n'est qu'il faut en effet tirer sur les 2 tirettes pour ouvrir ou fermer les volets.

[Cobra 68]

Le modèle m'intéresse, vu le faible coût et l'utilisation très occasionnelle (si, si ) que j'en ferai.

Encore une petite question: je vois dans le descriptif: "Exhaust Cutout Installation: Clamp-on" ...puis plus loin: "Brazing is required"! Finalement, faut souder, ou pas?

Edited by Cobra 68, 16 March 2008 - 03:30 PM.

[Sponge]

Le modèle m'intéresse, vu le faible coût et l'utilisation très occasionnelle (si, si ) que j'en ferai.

Encore une petite question: je vois dans le descriptif: "Exhaust Cutout Installation: Clamp-on" ...puis plus loin: "Brazing is required"! Finalement, faut souder, ou pas?

C'est toujours de souder car vu la pression des gazes d'échappement, une fuite arrive très vite. Et si celle-ci s'oriente vers le plancher, tu vas les chauffer...

[Cobra 68]

Ok, c'est bien ce que je pensais, merci Sponge.

[slab]

J'ai vu les Mr.Gasket 5424, chez Summit, un système à câble. Pas cher du tout, en plus.



Vous en pensez quoi, les pros?

Question que je me pose: il faut ouvrir avec deux tirettes, si je comprends bien, dans ce cas?

j'ai les meme encore dans sa boite
y a plus qu'a trouver du temp

[Exxodus]

Les manuels sont moins étanches que les electriques ... mais Rodolphe s'en accordait tres bien.

Rem: install prévue sur ma ligne INOX le lundi qui suit le Mustang Fever (domage).

[Lilian]

ça ne sert à rien, mets des sous dans autre chose ......

[HH Bang Bang]

Des nouvelles depuis vos installations?
ça me tente bien...

[60Secondeschrono]

Des nouvelles depuis vos installations?
ça me tente bien...

http://www.youtube.com/user/Exxxxxodus#p/u/3/5t3YX1EZ-cg

[Sponge]

J'avais ça et c'est pas top. Pas étanche, mal au crane assuré....

[Sponge]

Les miens étaient installés comme ça, bien protégé:

[HH Bang Bang]

Les miens étaient installés comme ça, bien protégé:

"étaient"?...

faut que je regarde si c'est réalisable en gardant mes pots.

vous les avez commandés, puis installés vous-même??

Attached Files

•  P1190809.JPG   1.02MB   0 downloads

[marc_spierk]

Aucune utilité c'est truc la. mais si tu veux en placer , il est préférable de les positionner a l'arrière de la voiture.