j'ai deux joints neufs d'admission à vendre. Ils étaient dans la boite kit de joint. Faut qie je regarde les numéros de série mais ils ont des conduits d'eau plus gros que ceux de mes culasses, presqu'aussi grand que les entrées de cylindres. Je sais pas exactement pour quel moteur ca va.
problème de carburation sur nouveau moteur
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Gaets Stang
, Oct 29 2008 05:42 PM
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#141
Gaets Stang
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Posté 19 November 2008 - 10:19 PM
#142
memez
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Posté 19 November 2008 - 10:25 PM
Juste pour infos:ou des culasses trop grosses, cf plus haut
13.9 avec les culasses trick flow et grosses soupapes (2.02 , 1.60)
13.65 avec les fontes origines
Le rendement était meilleur en injection NOX par contre.
#143
fastdriver
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Posté 19 November 2008 - 11:28 PM
Enfin , une bonne nouvelle !Ravi de savoir que tout est rentré dans l'ordre...
Par contre, ton "vendeur"
Un essai préalable avant livraison aurait été "normal", et non superflu !
Ca aurait évité quelques "pages" d'atermoiements
La prochaine fois, je passerai mon banc d'essayage à qui veut essayer avant montage
sous le capot
Bon rodage, Gaets, et attention à ne pas rouler à (trop) faible allure !!!
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"En course, il y a toujours une pédale qui est enfoncée à fond ! " Sir Stirling MOSS...
''Performance is my business!'' Carroll SHELBY...
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Posté 20 November 2008 - 12:00 AM
j'ai deux joints neufs d'admission à vendre. Ils étaient dans la boite kit de joint. Faut qie je regarde les numéros de série mais ils ont des conduits d'eau plus gros que ceux de mes culasses, presqu'aussi grand que les entrées de cylindres. Je sais pas exactement pour quel moteur ca va.
c'est pour des 5.0l
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