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COBRA 2 1977 V6 2,8L


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32 replies to this topic

#1 freaykydog

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Posté 22 January 2009 - 10:32 PM

Re salut à tous , j'ai 32 ans ,habite dans le sud-est ,je m'étais présenté à vous il y à
quelques temps en attente de ma stang et ça y est ... JE L'AI !!!!!!!!!

Une mustang cobra 2 de 1977 avec le V6 2,8 L dedans qui me suffira amplement pour
cruiser tranquil' fenêtre ouverte !! B) .Elle est noire interieur cuir?(skai?)rouge en fait j'ai pas
encore eu le temps de l'inspecter , elle est arrivé tout à l'heure 21h30 dans le noir total et
je l'ai tracté avec mon fourgon jusqu'à mon endroit de stockage et de bricolage.

Les photos viendront demain.

Elle à le(s) joints de culasse mort , je les aient commandé sur le net il y à qques jours !!
et j'ai commandé aussi le livret technique sur LVA , je l'attends avec impatience , ça
m'évitera de poser des questions stupides , enfin le moins possibles , parce qu'il
y en aura surement :mrgreen: .. et la première d'ailleurs :
mon vendeur à eu la très bonne idée de garder la batterie ;-) , je vais au plus vite en acheter une ,
mais j'ai pas encore la revu , est-ce que qqu'un peut me dire quel puissance faut-il pour
ce moteur ?

Demain je bosse pas , je vais faire un inventaire de la bête et viendrai vous faire un débriefing
ici même ,avec photos à l'appui :D

Je suis un homme comblé .. enfin du moins de ce coté :mrgreen:

merci pour la batterie!!

Bonsoir.

Ce message a été modifié par freaykydog - 19 February 2009 - 08:44 PM.

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#2 cj872

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Posté 22 January 2009 - 10:43 PM

60 à 70 Ah c'est amplement suffisant .
Par contre vérifie qu'elle passe dans son logement car il est pas surdimenssioné !!!
;-) ;-) ;-)
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#3 freaykydog

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Posté 22 January 2009 - 10:56 PM

ok je mesurerai avant !

Autre question un poil plus technique en ce qui concerne le changement de joint de culasse.
Bon je l'ai jamais fait mais je me sent capable.

- Pour le desserrage des boulons de la culasse y - t-il un ordre ?

- pour le resserrage je sais qu'il y en à un , qqu'un à t-il un ordre ou un plan à me donner.

- quel est le couple serrage suivant les boulons.
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#4 cj872

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Posté 22 January 2009 - 11:42 PM

Si tu as commandé le shop manual, tu auras tous les éléments dedans, pour le desserage tu fais comme pour le serrage mais en desserant !!!!
:P :P
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#5 TuxStang

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Posté 22 January 2009 - 11:43 PM

Ça va pas être évident de trouver une batterie 60-70Ah qui rentre dans l'emplacement de la II, il est assez spécial (enfin s'il est toujours complêt ce qui est rarement le cas) ... ceci-dit une batterie 55Ah suffit amplement.
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#6 chris

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Posté 23 January 2009 - 07:48 AM

Félicitation pour ton achat :)
C'est une très belle mustang parfois méconnue pour ses qualités réelles.
Bonne restauration
chris
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#7 Alexstanger

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Posté 23 January 2009 - 09:30 AM

Vraiment une belle auto que tu as la, j'aime bien ces modèles.
Juste une question pour les pro des 2, je pensais que toutes les cobra2 était uniquement motorisé par un V8, peu être que je confonds avec avec "les king cobra".
Merci de m eclairer sur ce point!

Ce message a été modifié par Alexstanger - 23 January 2009 - 09:33 AM.

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#8 TuxStang

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Posté 23 January 2009 - 09:36 AM

Seule la King Cobra disposait du V8 en standard, il était en option pour toutes les autres finitions.
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#9 Alexstanger

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Posté 23 January 2009 - 09:49 AM

Seule la King Cobra disposait du V8 en standard, il était en option pour toutes les autres finitions.

merci Tux, t'es un pro B)
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#10 Mico

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Posté 23 January 2009 - 10:13 AM

C'est une bonne voiture la II.
Elle est confortable et plus moderne que la première génération :)
Je te souhaite beaucoup de plaisi a son volant
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#11 Romuald

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Posté 23 January 2009 - 11:45 AM

Cool la Cobra 2. Perso j'aime bien :)

par contre edite le titre de ton post avant qu'un modos passe par la, sinon tu va te faire botter le c*l :lol: .
Merci ;-)

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#12 freaykydog

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Posté 23 January 2009 - 12:05 PM

Bon j'ai pris 2 ou 3 photos un peu à l'arrache vite fait sous la pluie ...!!
elles sont pas top j'en referai des mieux , ceux qui connaissent vous pouvez me
dire si tout les manos et autres sont d'origines ?? je pense pas ...

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Ce message a été modifié par freaykydog - 23 January 2009 - 12:09 PM.

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#13 carjack

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Posté 23 January 2009 - 12:29 PM

:o félicitation ,modèle assez rare ;-)
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#14 slab

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Posté 23 January 2009 - 12:51 PM

elle vient de Belgique non? me semble l'avoir en photo lors d'un meeting
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#15 freaykydog

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Posté 23 January 2009 - 12:55 PM

elle vient de Belgique non? me semble l'avoir en photo lors d'un meeting


Ouais elle vient de la haut .. mais je sais pas si c'est celle là que t'as vu , ça fait longtemps qu'elle
est stocké dans un garage ...
  • 0

#16 freaykydog

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Posté 24 January 2009 - 09:04 AM

salut !

Bon apparement j'ai pas le carbu d'origine (merci tuxstang), il y à en ce moment dessus le carbu
motorcraft 2100/2150 monté normalement sur les v8 à la place d'un holley 5200 que je devrai avoir !

On m'à dejà décrit la difference de fonctionnement des deux , je voulais savoir quel interet à eu le dernier proprio de monter ce modèle dessus ?

Vous me conseillez plutot d'en changer un pour de l'origine ou alors de prendre un kit refection pour celui là?

Image IPB

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Ce message a été modifié par freaykydog - 24 January 2009 - 09:05 AM.

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#17 freaykydog

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Posté 24 January 2009 - 06:21 PM

Bon cette aprem j'ai démonté les culasses , le joint de droite était nikel, celui de gauche
un poil moins ,mais surtout ya de la rouille dans un cylindre qu'en pensez-vous?

Miniature(s) jointe(s)

  • culasse_018.jpg
  • culasse_019.jpg

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#18 Currahee

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Posté 02 February 2009 - 04:09 PM

TRES jolie bagnole! Félicitations :D
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#19 freaykydog

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Posté 15 February 2009 - 04:24 PM

salut à tous
...bon les culasses sont remontées , le reste est en cours.
J'ai besoin d'un conseil:

- au niveau du collecteur(voir photo) il y avait deux durites reliées au carbu(voir photo aussi)
je les aient cassées en démontant les collecteurs, je voulais savoir à quoi servaient ses 2 tuyaux ,
Je pensais à un systeme pour rechauffer le carbu , est-ce ça ? et surtout est-ce que je peux les supprimer
en bouchant au niveau du collecteur mais aussi au niveau du carbu .

ça pose un problème ?...ou pas ?

Miniature(s) jointe(s)

  • collecteur_001_copie.jpg
  • collecteur_005_copie.jpg

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#20 TuxStang

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Posté 15 February 2009 - 04:47 PM

Ce sont des canalisations utiles pour les démarrages par temps froid avec le starter automatique ... c'est mieux de les avoir si comptes t'en servir ;-)
  • 0
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